Зависимость от импорта Одна из ключевых проблем — критическая зависимость от иностранных комплектующих, материалов и технологий. ... Дефицит высококвалифицированных кадров Наблюдается острый дефицит специалистов узкого профиля ...
Вот эти проблемы на Сатурне есть. И никуда от них не деться в нынешней ситуации. И в том числе нет оборудования и технологий! Эт овсе прекрасно известно тем, кто в этой теме. а рассказывать сказки это могут наши сказочники. у них всегда все хорошо!
Когда основываетесь на документах, очень хорошо давать на них ссылку. А вот сам документ основан в основном на источниках примерно десятилетней давности.
Это сообщение отредактировал vaisman - 5 июн 2026 в 14:39
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.
Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.
могу поспорить что не будет не то что 72. а даже десятка! Вот именно этот Сатурн уже третий год пытается купить оборудование дял производства части деталей этих двигателей. Но никак не может)) И не сможет. Я вам гарантирую, что пока политика государства не изменится, пока воров не будут держать топами на таких заводах, пока мантуров и алимханов не сядут, ничего не будет!
Так я и не утверждаю, что всё так будет, показал слова большого начальника, не более. Дальше будем посмотреть, и увидим, кто прав, вы, или не вы. Главное не забыть про это, и года через два-три обсудить, а главнее самим не помереть до этого обсуждения...
вот мне интересно, а сколько этих двигателей всего есть на данный момент? и кто их будет делать? ВАСО в Воронеже на грани банкротства, а этот завод части делал дял этих двигателей. в Перми Машиностроитель тоже переживает не лучшие времена. Оборудование дял массового выпуска нету ни в ОДК ни в ОАК, это знаю точно из первых рук на этих предприятиях. Даже если допустим они найдут способ купить это оборудование и привезти с Германии, то оно только 12-15 месяцев будет изготавливаться.
Вот что было сказано в 2025 году. А дальше увидим что будет в реальности.
Цитата
— А этот (ПД-8) — из Рыбинска. Рыбинский завод «Сатурн». Знаете такие самолеты — Sukhoi Superjet? Когда всё случилось — французы ушли, и всё. Здесь были российско-французские авиадвигатели SaM-146. Сейчас ПД-8 проходит последние этапы. Всё отечественное, обычно такие делали за 10–12 лет, мы создали на шесть. Производственная мощность — 72 двигателя в год, — рассказал «Известиям» управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.
могу поспорить что не будет не то что 72. а даже десятка! Вот именно этот Сатурн уже третий год пытается купить оборудование дял производства части деталей этих двигателей. Но никак не может)) И не сможет. Я вам гарантирую, что пока политика государства не изменится, пока воров не будут держать топами на таких заводах, пока мантуров и алимханов не сядут, ничего не будет!
Так я и не утверждаю, что всё так будет, показал слова большого начальника, не более. Дальше будем посмотреть, и увидим, кто прав, вы, или не вы. Главное не забыть про это, и года через два-три обсудить, а главнее самим не помереть до этого обсуждения...
Я абсолютно уверен что буду прав. Потому что я по работе в этих проектах участвую. Разрабатываю технологии, запускаю оборудование. На многих заводах меня лично знают. Часто обращаются за консультацией в плане разработать технологию для какой-нибудь хитрой детали. И с ОДК, как я уже выше писал, около 3-х лет работаю. Знаю их проблемы. И всегда удивляюсь, почему бы тем, кто за это отвечает, не озвучить эти проблемы, а кормить годами обещаниями?
Суперджет в 2001 начали разрабатывать а Ил 114 вообще в 1982.
Начальству кокс свежий завезли что ли?
Для информации суперджет стоился как конструктор из забугорных компонентов. Этот целиком наш. Ил - там от изначального только концепция осталась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
могу поспорить что не будет не то что 72. а даже десятка! Вот именно этот Сатурн уже третий год пытается купить оборудование дял производства части деталей этих двигателей. Но никак не может)) И не сможет. Я вам гарантирую, что пока политика государства не изменится, пока воров не будут держать топами на таких заводах, пока мантуров и алимханов не сядут, ничего не будет!
Самое интересное, что даже если политика поменяется оборудование нам никто не продаст. Не нужен новый конкурентный игрок на поделенном рынке. Китай еле еле запрыгнул в последний вагон поезда, да и то только потому, что это оборудование у него уже было в рамках других работ. А мы лесом пойдём. Все сами. А тем, что было в 80х сейчас уже не сделаешь того что нужно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Новость хорошая. Я даже пост сохранил. Надеюсь, мой маразм не помешает мне вернуться сюда через четыре года? План с фактом сличить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дали разрешение, не значит что есть из чего делать. У китайцев ещё нет такой продукции на что шилдики можно клеить и чтоб получился ИЛ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Родина сказала "Надо"! "Соответствует!" сказал орган сертификации! В наше смутное время, когда высокие лица прилюдно на камеру китайскую Geely с переклееным шильдиком называют российской "Волгой", наличие сертификата, как мне кажется, это вообще не залог соответствия изделия требованиям.
Ил, кстати, собираются делать на заводе в Луховицах. Завод известен тем, что при ремонте Суперджета там задом наперед прикрутили датчики угла атаки и отправили самолет в полет. В итоге суперджет взлетел с аэродрома завода и разбился через 10 минут после взлета.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 5 июн 2026 в 21:20
Оmne quod transit, et hoc non factum est • На сайте 13 лет
0
Цитата (volderamo @ 05.06.2026 - 13:17)
Что-то я не понял: больше всего времени ушло не на разработку/окр/испытания и именно на сертификацию? Интересно, Лавочкин на Ла-5 с АШ-82 долго сертификат получал?
Не поверишь, но там была жёсткая конкуренция. Яковлев много хороши проектов зарубил интригами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну вот не нагнетай! По самолёту в день и ещё месяц на перекуры потом останется.
Что ты все о нас да о нас, расскажи лучше об Израилевщине, вот пишут что израильские солдаты разрезали ножом жопу пленному, а когджа это вскрыл военный прокурор то прокурора уволили, правда такое было ? Если да то что думаешь об этом?
Почему бы не порадоваться. Хоть какое-то достижение. Хейтерам лишь бы обосрать и поржать. Почему бы наоборот не включить поддержку?.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com