Авиакомпания "Победа" запретила инвалиду провезти с собой электрическую коляску из-за "слишком большой мощности аккумулятора".

+1. В данном случае я того же мнения.

Группа А вообще как бы наличие сопровождающего подразумевает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато теперь, если парень выиграет суд, она станет гуру в вопросах жопоебли под псевдонимом "чёрная дыра"

Интересно, как вы, СИДЯ В САМОЛЕТЕ на высоте этак 10000 метров, эту суку помяните, когда этот аккум в салоне полыхнет? Хрен его знает, как его инвалид эксплуатировал... и вообще - мож инвалид муслим какой экстремистский... или агент...

Для тех кто не в теме, любой инвалид колясочник при покупке билета уже оповещает авиакомпанию о своей ситуации, согласовывают тип коляски возможности поднятия на борт и прочие прелести , если он ещё и социальный и активный персонаж , то 100% он об этом всем им сообщил иначе мы бы об этой истории не узнали бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Литий-ионные аккумуляторы с удельной мощностью более 160 Втч*

Промышленное оборудование, включённое в некоторые электрические и гибридные транспортные средства, мобильные устройства и мопеды
в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (DOC 9284 AN905).
Исключение составляют кресла-коляски или аналогичные мобильные средства передвижения, работающие на литий-ионных аккумуляторах, используемые клиентами с ограниченными возможностями."

Выдержка из правил. Вроде бы для инвалидных колясок исключение сделано.

Верится что инвалид специально хайп ловит. Уж кто как не он, должен разбираться какая батарея в коляске. Я перед тем как портативную колонку сдать в багаж, спецом сверил на сайте, можно такой аккум провозить или нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как сказать. а) военные еще и бомбы всякие возят время от времени. б) меня где то забанили, когда обсуждали крушение военного Ту-154, где доктор Лиза погибла за вопрос - а что она забыла на этом борту?

как и твой телефон

но тем не менее паспорт на свою электроколяску он почему-то не взял. Как странно он готовился к полёту. ага
Показал бы документ - не было бы проблем. Здесь же явно для "шумихи" создавалась ситуация, имхо это очевидно.

Согласен
Только масса аккума сильно разная
По этому максимум что разрешают ,это поуэрбанк небольшой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А можно ссылку на закон/правило о том что он обязан взять с собой техпаспорт ?
У меня за спиной более 20 перелетов с электроколясочником по маршрутам Израиль - Россия , Израиль - Европа и ни разу такого не было запрошено ( при этом всегда велась переписка и телефонные переговоры с авиакомпаниями)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чаще на батареях указывают ёмкость в Ампер-часах.

Например батарея ёмкостью 1 Ампер-час будет снабжать потребителя мощностью 1 Ампер в течении часа. С этим всё понятно.

На некоторых батареях ставят мощность в цифрах для перевозчика. Не думаю, что это корректно, потому что батарея не производит никакой работы сама по себе, можно только оценить потенциал работы этой батареи, если знать продолжительный ток отдачи.

Например для электоровелосипедов на батарее указано, что продолжительный ток отдачи 20 Ампер. Если ёмкость батареи 20А-часов, то при потреблении 20 А вы проедете 1 час.

По правилам перевозки максимальная мощность батареи не должна превышать 300 Вт. Правильнее будет указать 300Втч. Должны были пропустить. Там ещё будет несколько ограничений, но по мощности должны были разрешить

Допустим, что напряжение батареи 48В. Тогда можно расчитать ёмкость этой батареи. Делим 300 на 48 и получаем 6.25 А-часа. Вполне поедет тачанка.

а потом когда аккумы на борту загорятся, куда бежать и жаловаться?
с большими батарейками на борт не пускают из-за опасности возгорания!
и почему в речи инвалида я не услышал про характеристику аккума в его коляске? без этих данных не о чем спорить!

https://www.pobeda.aero/information/travel/...egulations/app3
Исключение составляют кресла-коляски или аналогичные мобильные средства передвижения, работающие на литий-ионных аккумуляторах, используемые клиентами с ограниченными возможностями.

При перевозке в зарегистрированном багаже:

клеммы батареи должны быть защищены от коротких замыканий,
батарея должна быть надежно закреплена в средстве передвижения,
электрические цепи должны быть изолированы.

Если имеется возможность извлечь батарею, то:

батарея должна быть извлечена,
батарея должна быть защищена от короткого замыкания путем изоляции терминала,
снятые батареи должны быть защищены от повреждений (помещены в защитную упаковку),
батареи должны перевозиться в клиентском салоне,
мощность батареи не должна превышать 300Втч*.

Это сообщение отредактировал mrkashtan - 25.05.2021 - 17:47

Просто уползи под шконку гнида ебаная

Коляска не является багажом

схуаль?

у нее инструкции, и хуй ты от них отступишь... иначе штраф

так есть хитротраханые уродцы которые делают вид, что нет багажа на регистрации и устраивают скандал на посадке, дескать не имеете права не пускать...

во всех компаниях на сайтах есть правила, если, что не ясно звоните в колцентр...а иначе легко нарваться на заслон...

и заметьте все компании уменьшили размер ручной клади...

Девица, которая отказала, в итоге, окажется неуполномоченной решать такие вопросы, а авиакомпания на этом фоне сольётся, но, овербукинг никто не отменял, кому-то продали билеты инвалида, а самого инвалида невежливо послали. На него месте, в прокуратуру смысла писать нет, есть смысл в полицию за дискриминацию.

Интересно мнение остальных пассажиров рейса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну у Нэшенел Географик есть одна серия из расследования авиакатосроф серия про аккумики. Всё закончилось очень печально. Думаю бабёшка эта права. Случись что, ей бы жопу разорвали, или кончили бы например как Калоев или пришлось бы сидеть в тюрьме с мыслью, что она убила дохуя народу.

Это сообщение отредактировал mamulich - 25.05.2021 - 19:23

про электроколяску не скажу, но про электровелосипед ввыскажу, итак:
Сферическое перемещение по дороге, в среднем на взрослого мужика+велосипед=100кг, на 10км пути улетает 200-250вт мощности, среднестатистический литиевый аккумулятор типоразмера 18650, среднего ценового диаппазона имеет 3,7в и 2500мА. получаем где-то по 9 Вт мощности.
получаем 22-28 штук 18650. Которые имеют вес в среднем по 50гр.
Итого: запас хода на 10км = 1,1-1,4кг аккумуляторов.

Подытожим:
30Вт мощности коляски, это пробег 3-5км (почему больше? ну чем медленнее едешь тем экономичнее)
300-400вт мощности , это вполне пробег до 30км на ровной асфальте и свежими аккумуляторами...

нормальный погрузчик 200А 120V...
А по факту: у колясочников должен быть перелетный аккумулятор мощностью до 100-160вт, и второй (или 2 запасных) запасной на 100-160вт в ручной клади, упакованный в несгораемый пакет.

Мобильник поездом отправляете, а сами самолетом? Ведь тоже грохнуть может и не слабо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да при чем тут багаж или не багаж? Тебе же конкретную выдержку из конкретных правил перевозки конкретного перевозчика привели. Есть ограничения не только по мощности, но и по другим параметрам.