Путин призвал заменить Ан-2 самолетом "Байкал"

Самолета в "металле" нет. Двигателя к нему отечественного нет. Зато, это Ростех и друг Чемезов.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30.12.2020 - 16:12

Зорг,вот из за бугра пиздеть и ябы смог...А слабо на красную площадь и кричать что путин вор?

О производстве 410 и 610 можно подробнее - на каком заводе, планируемый выпуск, чьё оборудование, не попадают-ли двигатели и винты в санкционный список, как решается вопрос с авторским правом LET?

Или это очередное сотрясание воздуха.

ТС может ответить на эти вопросы?

Пиздящая голова- блаблабла.

Сложно сказать. Насколько я помню, развитая механизация вполне заменяет второе крыло. Всё-таки Ан-2 древний и аэродинамически несовершенный. Ну и по способности к вынужденной посадке и, соответственно, по безопасности, моноплан намного лучше биплана. Ан-2 при отказе мотора превращается в тыкву. Какое у него там аэродинамическое качество?

новый самолёт это хорошо. только мне кажется не должен глава государства такие решения принимать. это дело специалистов от авиации. придумали они самолёт и сообщили. тоже самое с вакцинами, почему об ней с экранов говорит путин, а не министр здравоохранения, или тот человек, который создал её.

120 миллионов. Это блять замена дешевому АН-2?
На минуточку, вполне живой АН-2 после капиталки от 700 000 до пары мультов максимум. И тут нам предлагают его заменить на самолёт за 120 мультов?

Не понял, в какую тыкву превращается ан2? Он вполне себе нормально может пролететь без двигателя.

Если читать материал, а не быстрее комментить и картиночки лепить, то внезапно узнаешь:

Таким образом можно говорить, что ТВС-2ДТС не устроил Минпромторг не только из-за импортных комплектующих и агрегатов. Этот цельнокомпозитный самолёт получился чрезмерно тяжёлым и должен был изготавливаться из зарубежных композиционных материалов.

Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес - 4800 кг.

Но, к сожалению большинство только заголовок читают.

Это сообщение отредактировал Иногость - 30.12.2020 - 16:17

Наконец то начались прорывы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да никто не заменит, это так, фикция, для этого самого байкала у нас нет двигателей. То есть мы будем покупать санкционные...

Не совсем, аэродинамическое качество Ан-2 - 10, немногим больше чем у МиГ-21, за счёт очень большого лба - двигателя АШ-62, так что планер из него не очень.

Шаришь)

Но времени для выбора места посадки вполне хватит. Он же не упадёт камнем вниз.

Угу. Рынок возьмёт своё, это к чему ты упорно шёл. У Ан-2 нет альтернативы. Только если ты из бюджета будешь компенсировать разницу в цене. Да и то, когда начнутся « аварийные посадки» пилоты вас на хутор пошлют, тыж их силком не загонишь... . Да судя по профилю это копия сессны, яп себе бушню лучше взял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А эта красота в чисто поле смогет сесть?

Раз путин призвал к замене одного самолета другим, значит в другом интересы друзей по дзюдо.

И вот такой "проблемой" должен заниматься президент????

Вот с этого и надо было начинать... А то: Президент!! Призвал!!... Есть заинтересованность у покупателей, значит будут производить, а те, кто "призывает" просто примазываются для пиара, типа это все они...

Ан 2 при отказе мотора способен планировать самостоятельно, без участия человека. Если нормально затримирован и правильно загружен. У него нет склонности к штопору, которая обязательно будет у моноплана. Если бы Ан2 норовил разбиться при первом удобном случае - хер бы его столько наклепали за почти век. Давно ушел бы в историю, как многие другие модели.
По сути у АН2 есть только 3 слабых места - старый двигатель, необогреваемая кромка плоскостей (а значит ограничения по погоде) и низкая скорость (не факт, что это недостаток, особенно в сельхозработах)

Моноплан же, который пытается втюхать наш великий кормчий - это по сути маленький региональный самолетик. Которого тоже, конечно не хватает, но всю нишу, которую закрывал АН2 - он не займет даже близко.

Более того, вангую, что он в итоге окажется нахер не нужен, по причине того, что для различных работ не подойдут характеристики (скорость полета и все такое), а для перелетов местных тоже он не нужен, ибо деревни которые еще сохранились, все давно уже в таааакой жопе, что им не то что на самолетах летать, бензин для трактора купить не на что. А межобластные перелеты и так есть чем закрыть. Да и обслуживать поршневой двинатель и самолет из палок и тряпок, гораздо проще на любой полянке, нежели самолет с ТВД и из композита. Так что сдается мне, что пиар с заменой АН2 это очередной пук в небо.

цитата:
Летные данные самолета

Самолет обладает большим запасом путевой и продольной устойчивости на всем диапазоне центровок от 17,2 до 33% средней аэродинамической хорды (на самолетах по № 159-20 включительно диапазон центровок лежал в пределах 19,2–33%).
Самолет допускает виражи с креном до 45°. На вираже самолет устойчив.
Наличие автоматических предкрылков обеспечивает возможность полетов на больших углах атаки. При потере скорости и переходе на большие углы атаки открываются предкрылки, и самолет переходит на режим парашютирования.

Это сообщение отредактировал MM10 - 30.12.2020 - 17:09

Блядь, вот хули он в каждую бочку затычкой лезет?
Ты, Блядь, кто? ПРЕЗИДЕНТ!
Твоя работа какая? - Обеспечить честное и бесперебойное функционирование институтов страны.
А не тормозить цены на масло сахар и не заниматься производством самолётов.
Пиздец, бля. В стране нету ни судов нормальных, экономика в пизду летит, а он самолётики запускает.

По рассказам на нём летавших - увы, не очень, рассказывал лётчик ГА, с налётом около 15000 часов, из них на Ан-2 на АХР и пассажирских перевозках около 7000 часов. Сейчас на пенсии.
Я, как многие другие лётчики так довольно долго считал - как-же крыло в 70 кв.м, прямое крыло при весе 5 т. а практически плоский нос диаметром почти 1,5 метра компенсирует все остальные плюсы.

Но это совсем не исключает выполнение посадки без двигателя, просто надо иметь хорошую подготовку, для подбора площадки времени немного (именно из-за маленького аэродинамического качества).

Счастья мы своего не понимали, на АН-2 летая...
Бухтели, де, медленно, неудобно и т.п.
Всё, нет их больше, считай ... выбивай теперь зубы на таёжных магистралях, да усах ...
Если бы я был "волшебником" то оставил бы "аннушку" как она есть, кроме двигателя, вот бы лёгкий дизель ей, да косметику подшаманить, но без композитов ... какие наХ композиты, когда за -60 с гаком?
Но, как врали очевидцы за ремоторизацию запросили какие-то совершенно нечеловеческие деньги и идея умерлЯ...
Появились биплан ТВД.., теперь "Байкал" с гибридом и ₽40 000 за лётный час.
А посадочная скорость у него таки повыше и реально повыше ... а это на грунтовых полосах, в трудно-доступных и малообжитых р-нах оч.нездорово, т.к. чревато ...
Эхе-хе, грехи наши тяжкие ... за гордыню это ...
Будем подождать, как говорится...

Ну старый двигатель не совсем и минус, во первых отработанный, а во вторых другого то все равно нет на замену. Зато починить его в любом гараже можно

да и хрен с ним. у него взлетная скорость 110 без закрылков. сядет как-нибудь, с него и не требуется большего.