Первый полет Бе-200ПС борт 21, RF-88456 авиации ВМФ РФ на ТАНТК

Человечина

Десантируемые плоты с аварийной укладкой, спасатели - собственно те специалисты, которые будут спасаемых на борт доставлять.

согласен, там можно холодильник пивом забить и шезлонги поставить!

касаемо 436, была инфа что через медведчука как то умудрялись вытаскивать эти двигатели(тут украинцы подтверждали).
проходила цифра, что еще на 6 самолетов хватит, а дальше да, надо думать.

Ну военные хотели 8 в версии ПС - по 2 на флот.

Будем надеяться, что к этому времени ПД-8 созреют.

я читал, что они хотели еще и противолодочник делать, да вот пока завернули их с этой идеей, как раз из за движков.

Бокин
конечно будем

Потом на ПД-8 ремоторизировать будут? )) Работа ради работы?
Партия же вроде поставила задачу сделать замену samу

Ахуенная птичка, красивая, полезная!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!!!

Напомним, что в мае 2013 года Министерство обороны России подписало с ТАНТК им. Г.М. Бериева Государственный контракт на поставку Морской авиации ВМФ России шести самолетов-амфибий Бе-200 - двух самолетов Бе-200ЧС и четырех модифицированных поисково-спасетльных самолетов Бе-200ПС (без функции пожаротушения) - общей стоимостью 8,4 млрд рублей. Поставка должна была быть произведена по условиям контракта в 2014-2016 годах, однако строительство самолетов по данному контракту (серийные номера 309, 310 и с 351 по 354) на ТАНТК превратилось в долгострой и фактически, по известным данным, не продвинулось далее начальной стадии. В 2017 году Министерство обороны расторгло данный контракт. В августе 2017 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Министерства обороны России о взыскании с ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» более 6,726 млрд рублей в качестве неотработанного аванса по данному контракту.

В 2018 году Министерство обороны России подписало с ОАК новый контракт на поставку Морской авиации ВМФ уже только трех самолетов Бе-200 - одного в варианте Бе-200ЧС и двух в варианте Бе-200ПС, первый из которых должен был быть поставлен в 2019 году.

Первый самолет в исполнении Бе-200ЧС по этому контракту (бортовой номер «20 желтый», серийный номер 311), построенный на ТАНТК, совершил первый полет в Таганроге 14 февраля 2020 года, и 14 июля был передан в состав 190-го учебного смешанного авиационного полка 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске.

Поднятый в воздух теперь самолет Бе-200ПС стал вторым бортом по данному контракту с Министерством обороны, и одновременно первым построенным Бе-200 в поисково-спасательном исполнении Бе-200ПС. Визуально модификацию Бе-200ПС можно отличить от Бе-200ЧС по отсутствию створок водяных баков и наличию иллюминаторов на месте переливных отверстий.

Это восьмой серийный самолет Бе-200 таганрогского производства. Ранее в 2016-2018 годах ТАНТК построил шесть Бе-200ЧС (серийные номера с 303 по 308) для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС) России по контракту МЧС с ОАК от мая 2011 года.

До того, в свою очередь, было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, поднятый теперь в воздух самолет Бе-200ПС для Министерства обороны стал 17-м летным экземпляром Бе-200.

Сообщается, что на ТАНТК продолжается строительство и второго Бе-200ПС (серийный номер 356) по указанному контракту с Министерством обороны.

Из американо-французких деталей скручивается.

Красивый и главное полезный аппарат.

Гостил как-то в Таганроге, и мужик работающий на аэродроме рассказывал историю: на заводе Бериева собрали самолёт, и её надо было на выставку в Геленджик отправить, а у них не было авионики на борту т.к. времена тяжёлые и тд, крч пилоты летели на малой высоте ориентируясь по жд веткам. Хз правда или вымысел, за что купил за то продал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не совсем. С кабины пилота неудобно удочку закидывать, а в проёме двери (рампы, люка, я хз как это называется) места уже заняты. Так что недоработочка
А вообще-то машинка красивая, пущай летает без происшествий

теперь всё понятно Бе-200ПС борт 21, RF-88456 авиации ВМФ РФ на ТАНТК

Ну лет через двадцать еще один построят, если финансирование будет. Вон с божией помощью даже вроде второй серийный Су 57 построили.

Наблюдатель отличная профессия.

Он что золотой?

Ну сейчас будут устанавливать российско-французский двигатель SaM146, в перспективе ПД-8 когда он появится, если появится
Так вот написано про контракт с американской фирмой. "Фирмой Seaplane Global Air Services заказано 10 самолётов. По условиям контракта, первые два самолёта оснастят украинскими двигателями Д-436ТП, а на остальные установят модель SaM146 российско-французского производства. Поставки Бе-200 американской компании начнутся в 2020-2021 годах".
У нас пара в этом году кружила на Воронежем, на водоохранке заливались водой, туши пожары по всей области наверное недели 3.

А вот ссылка на Фото Бе-200, очень красивые, это Бе-200ЧС, а тема если что про Бе-200ПС ))))

Это сообщение отредактировал Nikolas1989 - 13.11.2020 - 00:40

Опять разработки и достижения СССР новая власть себе приписывает!

Это сообщение отредактировал vlad107 - 13.11.2020 - 01:21

Классный самолёт! Он и на воду садится может и выезжать из воды на подготовленный берег. Пару лет назад его вызывали на тушение пожаров в одной из Америк.

и без шойгуйской звезды.

О как.
А говорили на украине только бандеровцев могут делать.

Красавец. Ни смотря не на что российская авиация развивается.

красивая птица.

Ну вообще-то, разница между крайними поколениями 737 такова, что их можно считать отдельными моделями, а не модернизацией.
Поколение MAX от Original отличается также, как мультиварка от обыкновенной кастрюли.