Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
С китайцами разрабатывают двухдвигательный, а пока старичок поживет. Цены на нефть невысокие, если цена самолета небольшая будет, то вполне может быть рентабельным
На нем только Пу летать будет, о рентабельности там речь вообще не идёт. А четырех двигательные самолёты реально фсё. B-747 уже сняли с производства, А-340 не собирают с 2011-го, А-380 тоже завершают сборку.
Технология уникальная, только три страны производят широкофюзеляжники. Сохранить куда дешевле, чем потом воссоздавать, да навряд ли сможет воссоздать. Спрос у частников будет, не массовый конечно. в первую очередь на грузовую версию.
нет смысла сейчас его перевыпускать, когда уже почти готов наш совместный современный проект с китайцами...
российско-китайский полетит минимум через 8 лет
Это сообщение отредактировал maks654 - 10 янв 2020 в 19:07
Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них \"перспективный самолет\" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
Хз, может не готовы ещё что то более продвинутое производить за меньшие деньги? Танк Т-72 тоже вроде малотехнологичная вундервафля, а все модернезируют и спросом пользуется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
С китайцами разрабатывают двухдвигательный, а пока старичок поживет. Цены на нефть невысокие, если цена самолета небольшая будет, то вполне может быть рентабельным
На нем только Пу летать будет, о рентабельности там речь вообще не идёт. А четырех двигательные самолёты реально фсё. B-747 уже сняли с производства, А-340 не собирают с 2011-го, А-380 тоже завершают сборку.
Технология уникальная, только три страны производят широкофюзеляжники. Сохранить куда дешевле, чем потом воссоздавать, да навряд ли сможет воссоздать. Спрос у частников будет, не массовый конечно. в первую очередь на грузовую версию.
нет смысла сейчас его перевыпускать, когда уже почти готов наш совместный современный проект с китайцами...
С российско-китайский полетит минимум через 8 лет
ну ок... как ты обьяснишь авиакомпаниям преимущества данного самолета... в чем они заключаются ? дешевле 5летний аирбас в лизинг взять, который по обслуживанию и по расходу будет гораздо выгоднее и меньше простоя из-за обслуживания, потому что запчасти в любой стране мира есть, а если нет, то подвезут за день...
Это сообщение отредактировал AgipTM - 10 янв 2020 в 19:07
Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
С китайцами разрабатывают двухдвигательный, а пока старичок поживет. Цены на нефть невысокие, если цена самолета небольшая будет, то вполне может быть рентабельным
На нем только Пу летать будет, о рентабельности там речь вообще не идёт. А четырех двигательные самолёты реально фсё. B-747 уже сняли с производства, А-340 не собирают с 2011-го, А-380 тоже завершают сборку.
Технология уникальная, только три страны производят широкофюзеляжники. Сохранить куда дешевле, чем потом воссоздавать, да навряд ли сможет воссоздать. Спрос у частников будет, не массовый конечно. в первую очередь на грузовую версию.
Их собирают исключительно для СЛО Россия и МинОбороны под летающие КП, что то вроде Ил-80. Четырёх двигательные сейчас даже в грузовых вариантах никому не нужны, заказов на 747-8 нет, производство свёрнуто.
Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
С китайцами разрабатывают двухдвигательный, а пока старичок поживет. Цены на нефть невысокие, если цена самолета небольшая будет, то вполне может быть рентабельным
На нем только Пу летать будет, о рентабельности там речь вообще не идёт. А четырех двигательные самолёты реально фсё. B-747 уже сняли с производства, А-340 не собирают с 2011-го, А-380 тоже завершают сборку.
Технология уникальная, только три страны производят широкофюзеляжники. Сохранить куда дешевле, чем потом воссоздавать, да навряд ли сможет воссоздать. Спрос у частников будет, не массовый конечно. в первую очередь на грузовую версию.
нет смысла сейчас его перевыпускать, когда уже почти готов наш совместный современный проект с китайцами...
С российско-китайский полетит минимум через 8 лет
ну ок... как ты обьяснишь авиакомпаниям преимущества данного самолета... в чем они заключаются ? дешевле 5летний аирбас в лизинг взять, который по обслуживанию и по расходу будет гораздо выгоднее и меньше простоя из-за обслуживания
В первую очередь будет востребована грузовая версия, грузовые не так часто летают, как пассажирские и расход чуть больший мало значения будет иметь. Проставят конкурентоспособные схемы покупки, то несколько десятков продать можно
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места.
Непонятно...
В зависимости от комплектации, больше бизнесс-мест, меньше вместимость, максимум 402, если один эконом
Непонятно, на каком основании туда можно впихнуть 402 кресла, если по проекту только 390, и при этом ещё заявлять, что "особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями."?
А как 12 лишних кресел непредусмотренных проектом повлияют на безопасность и на время эвакуации пассажиров в экстренных случаях?
Ил 86 один из лучших самолётов, это его глубококая доработка. Не вижу поводов для огорчения.
Чем лучший? Ну так если чисто с техническо-экономической точки зрения? 45 тонн горючки от москвы до хургады какой-нибудь? Ну и может ты не в курсе, Ил-96 летает уже давно, допиливают уже изживший себя экономически именно Ил-96
Это сообщение отредактировал asdf007 - 10 янв 2020 в 19:10
Конструкторы мудаки. На ЯПе такие таланты, а они их мнение не спрашивают, охуели совсем.
Согласись, что мировая авиация ушла очень вперед от Российской. Надо перенимать ее опыт, а не идти по граблям. Или ты считаешь, что путь по граблям наиболее правильный?
Ил-96-400М 390 мест, дальность 13 000 км. Запланирован на 2021 год. Airbus 330-800 neo. 406 мест, дальность 15 000 км. эксплуатируется с 2015 года. А цена практически одинаковая. Лучше бы МС-21 и Ил-114 довели.
Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
Хз, может не готовы ещё что то более продвинутое производить за меньшие деньги? Танк Т-72 тоже вроде малотехнологичная вундервафля, а все модернезируют и спросом пользуется.
Ну сравнил теплое и мягкое... Коммерческий самолет призван быть максимально экономным для получения прибыли, а некоммерческий танк - максимально эффективным на поле боя для сохранения жизни и территории. Если бы из танков ежедневно извлекали прибыль в сфере комерции, сомневаюсь, что наши танки пользовались бы спросом....
Конструкторы мудаки. На ЯПе такие таланты, а они их мнение не спрашивают, охуели совсем.
Согласись, что мировая авиация ушла очень вперед от Российской. Надо перенимать ее опыт, а не идти по граблям. Или ты считаешь, что путь по граблям наиболее правильный?
Никуда мировая авиация не ушла. Суперджет при всех его болезнях на мировом уровне, МС-21 вообще с уникальным крылом, аналог которого Боинг только создает
Ил 86 один из лучших самолётов, это его глубококая доработка. Не вижу поводов для огорчения.
Чем лучший? Ну так если чисто с техническо-экономической точки зрения? 45 тонн горючки от москвы до хургады какой-нибудь? Ну и может ты не в курсе, Ил-96 летает уже давно, допиливают уже изживший себя экономически именно Ил-96
Хотя бы тем, что с ним не было ни одной авиакатастрофы, связанной с техническими проблемами. Как сейчас помню - очень просторный, летал на нем в крайний раз в Турцию в 2004.
P. S. О! Укроботы и хомяки минусуют. Значит все правильно делаем.
Это сообщение отредактировал bikermsk - 10 янв 2020 в 20:19
Опять наследие "ненавистного совка" есть, хороший советский планер. Что с моторами? Что с авионикой? В целом на фоне боинга который свернул проект 747 оно то не плохо, конкурентов нет, А380 сверхтяжелый и дорогой, но! Чем в небо поднимать?
Это сообщение отредактировал МихаилСтасов - 10 янв 2020 в 19:23
Да здесь просто надо понять одну простую вещь. Если отбросить всю мишуру типа "современный" и "перспективный", то в чистом осадке останется коммерчески никому не нужный самолет, который никогда не будет куплен ни одной коммерческой авиакомпанией без внешнего давления и который будет использоваться в интересах государства. Другими словами строят дорогой самолет на наши деньги, вся эксплуатация дорогого самолета будет оплачиваться нашими деньгами. Тут каждый решает сам, радоваться этому или нет
Опять наследие "ненавистного совка" есть, хороший советский планер. Что с моторами? Что с авионикой? В целом на фоне боинга который свернул проект 747 оно то не плохо, конкурентов нет, А380 сверхтяжелый и дорогой, но! Чем в небо поднимать?
Ну сравнил теплое и мягкое... Коммерческий самолет призван быть максимально экономным для получения прибыли, а некоммерческий танк - максимально эффективным на поле боя для сохранения жизни и территории. Если бы из танков ежедневно извлекали прибыль в сфере комерции, сомневаюсь, что наши танки пользовались бы спросом....
Да нифига не согласен (я тебя не минусил) танк это тот же коммерческий продукт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Введение таких гигантских самолётов давно назрело. Дело в том, что бешеный рост доходов россиян спровоцировал чудовищный спрос на авиаперелеты. В СССР и 90-х люди ездили в грязных плацкартах, но теперь взлетевший уровень жизни не позволяет терпеть такие унижения социализма. Народ массово ломанулся в авиацию. Поэтому введение таких новых самолетов позволит разгрузить аэропорты и предоставить пассажирам комфорт которого они не видели. Аналогов такому самолету просто нет в мире и это его главное преимущество
Несмищно
Пс. Раньше у тебя реально нормальный троллинг был. Сейчас скатился в унылое гавно. Поиздержался трамп. Хуяришь как робот. Нахуй так жить?
Это не он, видно по почерку. Этот моложе и просто дурной)
2) Во всем мире уже сворачивают производство четырех двигательных самолетов, а у них "перспективный самолет" из 80х. Бля, ну сколько это еще может продолжаться...
1) Но жители 404-й регулярно совершают попытки уехать... коллективно... на майдане! Получается хуёво, но вас это не останавливает...
2) Во всём всём свидомом мире сворачивают? Это ж вы Мрию свернули и продали в Китай... Руслану просто "свернули шею"... назло москалям... Пыжитесь восстановить, но хер чо выходит... А тут москали возобновляют производство... Конечно впору полностью на свидомое дерьмо изойти...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
maks654автор 10 янв 2020 в 19:02