ВМС Индии предпочли МиГ-29К британским истребителям

Т.е, у бритов нет с-тов, которыми возможно заменить безнадёжно устаревшие английские борты, ни по качеству ни по стоимости.

Индусы знают что у нас самая лучшая палубная авиация и авианосцы, аж гордость за нашу страну берет, побольше бы таких новостей, мы им даже авианосец сделали, назло пиндосам

Автолюбители Индии предпочли Тату BMW

Лицензию на самолёт можем отдать, вот двигатель для него они никогда не сделаю. Движки будут делать только в России и сложный ремонт тоже а планер пусть клепают.

Ошибаешься, у пиндосов они на вооружении стоят. Причём сами мелкобриты все свои хариеры списали. А пиндосы у них остатки выкупили на запчасти для тех что у них стоят на вооружениие, так как это старьё давно не производится.

пока не суйся с комментами,пусть сначала ольгинские свои копейки отработают,а то зашпалят.Потом они разойдутся по другим постам или пересменка будет у них .А когда нормальные ЯПовцы подтянутся ,то можно комментировать.
А пока вперёд проплаченные,шпальте .

Ну правы те, кто пишет что самолет старый, свое отлетал, запчасти на него не производятся. В этом году отдыхая в Гоа полдня потратил на поездку в Музей морской авиации, который расположен рядом с полосой военной базы Даболим (там и гражданские борта с туристами садятся, нужно только попасть с другой стороны терминала).

Вот там и доживают свой век старые самолеты. НА открытой экспозиции представлен сам Харриер, под навесом есть отдельно двигатель, в двухэтажном здании музея - катапультное кресло и прочее оборудование.

Было тут уже описание этого музея

Это сообщение отредактировал igorgri - 12.05.2016 - 10:23

мои фото

мои фото

мои фото

мои фото

мои фото

мои фото

мои фото

С учетом что с самого утра упороли на форты, то на экспозицию на открытом воздухе заряда АКБ в фотике уже не хватало...

Да и жарко было, на руку ожог при фотографировании заработал - прислонился к самолету... Жене то хорошо, она просидела в кафе при музее, мороженками баловалась. Вышла уже когда я все обегал и сделала несколько кадров меня на фоне техники

Это сообщение отредактировал igorgri - 12.05.2016 - 10:36

частично согласен, не корректно звучит. но ведь они могли на обновление вместо МиГов и западные аналоги выбрать

Главное, что денег это принесет.

опять эксперды? Харриер грозный аппарат не смотря на свою "вертикальность", а следственно и посредственные лётно-технические харрактеристики. в аргентине, кстати, они миражам песдоф то надавали, между прочим. и навешать на него можно много чего, а именно - всего. и свободнопадающие, и управляемые бомбы, управляемые ракеты воздух-поверхность, ракеты воздух-воздух. мало того, он многоцелевой, и был таковым ещё с 70х годов. а то, что модернизированный МиГ-29к, который младше харриера по сути на 30 лет, лучше чем старый харриер - ну меня нисколько не удивляет, время и прогресс - они такие. так что вот не надо тут. это я ни к тому что МиГ-29к плох, а к тому, что харриер тоже был хорош в своё время, но пришло время его заменить...

Это сообщение отредактировал megajaba - 12.05.2016 - 10:46

Назовите серийные западные аналоги самолетов вертикального взлета, поставляющиеся в третьи страны?

Да кроме старого AV-8 корпуса морской пехоты США это только F-35B за $102 млн за штуку... Да к тому же система вооружение последнего пока не отработана.

А с учетом того, что индийский авианосец Викрамадитья - это бывший советский тяжёлый авианесущий крейсер «Баку» или российский «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», модернизированный по типу «Адмирал Кузнецов»... Тогда иномарка туда не лезет...

Да, чтобы не особо плясали. Наши вертолеты меняют уже, хотя и видел в Индийском небе еще Ка-31

ага, ага, FWS-10A «Тайхань», гугл вам в помощь. эти черти узкоглазые уже Ал-31Ф разобрали, срисовали и слепили у себя. никто им не продавал его технологию. не стоит недооценивать "партнёров", которые улыбаются только до того момента, пока у них не окажется в руках палка длиннее, чем у нас.

На самом деле там было какое то подобие тендера.И индусам очень даже понравились европейские и американские самолеты.Намного больше чем МИГи.Но российские участники сделали финт ушами и затоптали конкурентов низкими ценами и условиями постпродажного обслуживания.И кстати считаю, что сделали правильно.Тут потеряют,зато в будущем на этот рынок конкурентов не пустят.

Вчера по РТ сказали, что на операцию в Сирии затратили 30 млрд руб. (именно в рублях), а экспорт вооружения возрос на 300 млрд руб.
И почему-то, это мне, как бальзамом.. )

Только налёт у него 300 часов, а потом на капремонт, поэтому так и продолжают покупать наши движки. Разобрать и срисовать не самое главное в проектировании двигателя. Американцы как-то не срисовывают РД-180, а выделяют кучу бабла на разработку своего. С чего бы, глупее китайцев что-ли?

Скопировать то они скопировали, вот только ресурса у копии хватает на режим "взлет-посадка". Скопировать это одно, а вот получить понять и наладить полную технологию производства-совсем другое. Так что двигатели и запчасти к ним они покупают у нас.

Ольгинцы, методичку смените, а то уже не цепляет.
1. Не триста, а 500.
2. Раскжите как у копии тяга на 25% выше?
3. Покупают потому что дешевле.
5. Зачем амерам копировать РД-180, если они ОПЛАТИЛИ его разработку, ВЛАДЕЮТ всеми правами на него и к тому же продаем им за 50% себестоимости?
Себе в убыток продаем.
Амеры т-у-у-п-п-ы-е?

Учи матчасть сынок,амеры покупают все что им необходимо
А если не покупают оно им и на хуй не надо

История

РД-180 был создан в середине 90-х годов. В 1996 году право на использование двигателя приобрела компания General Dynamics http://www.gd.com/
Впервые был использован в 2000 году в качестве первой ступени ракеты-носителя «Атлас IIA-R» — модификации ракеты «Атлас IIA». Буква «R» в названии ракеты указывает на использование двигателя российского производства (англ. Russian). В дальнейшем ракета была переименована в «Атлас III». После первого запуска была проведена дополнительная работа по сертификации двигателя с целью его использования на универсальном ракетном модуле (англ. Common Booster Core) основной ступени ракеты «Атлас-5».

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/675405