Российский вертолет Ми-28Н разбился в Сирии

Сейчас начнётся "Вот! Мы же говорили! Трупы в Россию из Сирии поедут" и прочее дерьмо.

Жаль ребят. Надеюсь, всё выяснится и разберутся.

Ми хорошая машина, но жаль от развития КА-50 отказались - одноместный летающий танк.

Да у Ка было.
Схлестывание винтов при левом развороте и одновременном наборе высоты.

вроде исправили уже давно

Прискорбно. Земля пухом.

У каклов щас начнутся ритуальные радостные пляски. Но да хуй с ними.

Земля пухом летунам.

Там вродеикак помпаж двигателя был то ли от пороховых газав при стрельбе из пушки или от пуска ракеты.
Вечная память ребятам.
Полеты Ми-28 отложат теперь до выяснения. Будут Ка-52 и Ми-35 юзать.

Это сообщение отредактировал IgorVC - 12.04.2016 - 10:59

Ужасная новость...Царствия Небесного Героям.

Похоже ночью упал. Может налетел на провода. Или что нибудь зацепил.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 12.04.2016 - 11:03

Вечая память. Скорбим.

Это сообщение отредактировал shrpv - 12.04.2016 - 11:52

ужасная новость.
Земля Пухом

Добавлено в 11:02

хоть тела бармалеям не достались...

Вангую что сейчас набегут и будут орать: Техника хуйня, просрали все полимеры....
Сколько уже ВСК РФ воюют? 7 месяцев, а какие потери?
1. СУ-24 который был сбит и не имел никаких шансов уйти от удара
2. МИ-8 который был сбит во время операции по спасению
3. МИ-28Н

Жаль пилотов (операторов), жаль технику...

А вот например потери Международной коалиции в 2003 году, только по самолётам:

23 марта 2003 — «Торнадо» GR.Mk.4A (13-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании). Сбит американским ЗРК «Пэтриот», при возвращении из боевого вылета. Оба члена экипажа погибли.

1 апреля 2003 — S-3A «Викинг» (номер 160584, 38-я противолодочная эскадрилья ВМС США). Упал в Персидский залив. Экипаж спасён.

1 апреля 2003 — AV-8B+ «Харриер» (номер 165391, 263-я эскадрилья средних вертолётов Корпуса морской пехоты США). Упал в Персидский залив во время посадки на палубу десантного корабля «Нассау». Пилот катапультировался и спасён.

1 апреля 2003 — F-14A «Томкэт» (номер 158620, 154-я истребительная эскадрилья ВМС США). Потерпел аварию на юге Ирака из-за неисправности двигателя. Оба пилота катапультировались и спасены.

2 апреля 2003 — F/A-18C Блок 46 «Хорнет» (номер 164974, 195-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ВМС США). Сбит американским ЗРК «Пэтриот» в районе Кербелы. Пилот погиб.

7 апреля 2003 — F-15E «Страйк Игл» (сер. номер 88-1694, 333-я истребительная эскадрилья ВВС США). Сбит с земли в районе Тикрита. Оба члена экипажа погибли.

8 апреля 2003 — A-10A «Тандерболт II» (сер. номер 78-0691, 190-я истребительная эскадрилья ВВС США). Сбит ЗРК «Роланд» в районе Багдада. Пилот катапультировался и спасён.

12 июня 2003 — F-16CG Блок 40B «Файтинг Фалкон» (сер. номер 88-0424, 421-я истребительная эскадрилья ВВС США). Потерпел аварию по техническим причинам в районе Багдада. Пилот катапультировался и спасён.

8 самолётов за 3 месяца, при этом же сбиты оружием которое они поставляли...

А вот тот же год, и потери по вертолётам:
20 марта 2003 — MH-53M «Пэйв Лоу III» (сер. номер 67-14993, 20-я эскадрилья специальных операций ВВС США). Потерпел аварию в южной части Ирака при выполнении специального задания. Уничтожен для предотвращения попадания в руки противника.

21 марта 2003 — CH-46E «Си Найт» (номер 152579, 268-я эскадрилья средних вертолётов Корпуса морской пехоты США). Потерпел катастрофу в Кувейте по техническим причинам. Погибли 4 члена экипажа и 8 британских морских пехотинцев.

22 марта 2003 — два ASaC.Mk.7 «Си Кинг» (сер. номера XV650 и XV704, 849-я эскадрилья Королевских ВМС Великобритании). Столкнулись в воздухе над Персидским заливом. Погибли 6 членов экипажей и 1 американский офицер.

23 марта 2003 — AH-64D «Апач» (сер. номер 99-5135[1], рота C 1-го батальона 227-го авиационного полка Армии США). Подбит огнём противника во время налёта на позиции Республиканской Гвардии и совершил вынужденную посадку в районе Кербелы. Предположительно уничтожен для предотвращения попадания в руки противника. Оба члена экипажа попали в плен. Существует «городская легенда», согласно которой этот вертолёт был сбит иракским крестьянином из винтовки.

26 марта 2003 — UH-1N «Хьюи» (номер 160444, 269-я эскадрилья лёгких ударных вертолётов Корпуса морской пехоты США). Совершил жёстую посадку во время песчаной бури и списан. Пострадавших нет.

30 марта 2003 — UH-1N «Хьюи» (номер 160620, 169-я эскадрилья лёгких ударных вертолётов Корпуса морской пехоты США). Потерпел катастрофу в южной части Ирака. 3 человека погибли.

2 апреля 2003 — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 94-26557, рота B 2-го батальона 3-го авиационного полка Армии США). Сбит огнём с земли в районе Кербелы (по другим данным, разбился из-за потери экипажем ориентации в ночном полёте). Погибло 7 человек и 4 ранено.

5 апреля 2003 — AH-1W «Супер Кобра» (номер 161020, 267-я эскадрилья лёгких ударных вертолётов Корпуса морской пехоты США). Потерпел катастрофу. Оба члена экипажа погибли.

30 апреля 2003 — CH-53E «Супер Стэллион» (номер 162486, 465-я эскадрилья тяжёлых вертолётов Корпуса морской пехоты США). Потерпел аварию и сгорел в районе Наджафа. Экипаж не пострадал.

6 мая 2003 — OH-58D «Кайова» (сер. номер 94-0163, рота N 4-го батальона 3-го бронекавалерийского полка). Совершил жёсткую посадку и перевернулся возле Аль-Асад в условиях сильной запылённости и тёмное время суток. Один пилот пострадал. Вертолёт списан.

9 мая 2003 — UH-60A «Блэк Хок» (сер. номер 86-24507, 571-я медицинская рота Воздушной эвакуации Армии США). Упал в реку Тигр. Погибли 3 человека.
19 мая 2003 — CH-46E «Си Найт» (номер 156424, 364-я эскадрилья средних вертолётов Корпуса морской пехоты США). Упал в реку. Погибли 4 члена экипажа, ещё 1 морской пехотинец утонул при попытке спасти их.

Итого: 11 вертушек и 8 самолётов за 3-4 месяца...

Это сообщение отредактировал meKotoff - 12.04.2016 - 11:04

"Элементарно,Ватсон!"
Был в командировке в Ростове на вертолетном(по МИ-24),так там при взлете "летающая корова" МИ-26 просто рухнул на землю при наборе высоты.

Набигают иксперды

Рассматривая различные системы спасения экипажа, милевцы поначалу отказались от катапультирования с отстрелом лопастей несущего винта, но на Ми-28Н все-таки установили пироболты крепления лопастей. Система спасения работает по одному из двух алгоритмов, которые на данный момент отработаны и всесторонне испытаны:

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные "трапы" - баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах "Памир-К" разработки КБ "Звезда". Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору.

Шасси вертолетов семейства Ми-28 выполнено неубирающимся, что обусловлено малым запасом времени при аварийной посадке. В этой ситуации убирающееся шасси, а тем более шасси, которое закрывается створками, может не успеть выйти из ниш, передав тем самым всю энергию на фюзеляж, что неизбежно приведет к катастрофическим разрушениям. К тому же неубираемое шасси позволило вертолету "сбросить вес" за счет отсутствия механизмов складывания и уборки шасси. Основные стойки шасси на Ми-28Н выполнены энергоемкими, они специальным образом деформируются при грубой посадке, гася значительную часть энергии удара.
*************
Катапультирование пилотов предусмотрено только в Ка-50 и Ка-52

Это сообщение отредактировал kos - 12.04.2016 - 11:08

Вот бы на Параде Победы один такой на Путина свалился

Это сообщение отредактировал PotniySkuns - 12.04.2016 - 11:07

Читал что МИ-28 вертолет с очень сложной судьбой. Разработан чуть-ли не 20 лет назад, а в серию пошел недавно. И то потому, что у КБ Миля "крыша" в МО хорошая издавна. Тот же Ка-50/52 гораздо лучше.

"...В случае полного отказа рулевого винта вертолет Ми-28Н способен возвратиться на аэродром: компенсацию реактивного момента на скорости обеспечивает киль, посадка осуществляется по самолетному режиму или на режиме авторотации, когда реактивный момент близок к нолю. При значительных боевых повреждениях вертолета Ми-28Н на предельно малых высотах система спасения обеспечивает выживание летчиков при падении с вертикальной скоростью 12 м/с. В начальный момент срабатывает система принудительного притяга. Силу удара гасят энергоемкое шасси и специальные энергопоглощающие кресла. На высоте полета более 100 м спасение экипажа с парашютом обеспечивает система аварийного покидания. Она приводится в действие у летчика и оператора раздельно. Благодаря тому, что кабина разделена бронеперегородкой, сводится к минимуму возможность одновременного поражения обоих членов экипажа. В случае ранения летчика оператор Ми-28Н может самостоятельно довести машину до аэродрома...."

http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija...olet/15-1-0-202

Не понимаю, КАК могли погибнуть ОБА пилота, при таком оснащении и при том что не было огневого контакта?
Как бы то ни было, ребятам светлая память.

Это сообщение отредактировал stRoger - 12.04.2016 - 11:13

Китайские схемы у тебя в голове...мудила !

Это сообщение отредактировал Karbon - 12.04.2016 - 11:40

Это все так. Но давайте пока не будем сюда тащить эффективность той или иной армии. Погибли наши соотечественники, на чужой территории, в наш праздник, при пока неясных обстоятельствах. По человечески просто жалко ребят и их семьи.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 12.04.2016 - 11:11

судя по времени ночной охотник разбился ночью. походу впаялись во чтото не разглядев. печально. ща раздуют мутаки до хз чего

Новость таки не для стёба, а ты пытаешься умно пошутить.
Получается не умно.

Блин да что же такое (( Земля им пухом

Земля пухом ребятам...

Жаль пилотов. Но вертолёты падают и на территории страны. Причины разные этому. Небо берёт свою плату. Было бы вдвойне горько, если бы вертолёт был сбит.

Дык царь то каманду давал завершить операцию.

очень жаль, ребятам земля пухом. они выполняли свой долг.