По трупу проехало не менее девяти электричек

Дети, дети... пусть дети видят, че бывает на жд путях, если не соблюдать ТБ. Жестоковато, но то, как отношение к ТБ нынче запущено - не смертельно и посмотреть.

Поднимать труп должны сотрудники ЛОВД - мало ли какие там нюансы его смерти могут "всплыть". Поэтому - в габарите тело, не в габарите - никто кроме полиции трогать его не имеет права. Сообщить бригада обязана, но прерывать движение... В стародавних, эпохи еще паровозного движения, ПТЭ (правил тех.эксплуатации ж.д.) был пунктик: "Человек на путях - не препятствие". Жестко - но со смыслом...

Я не железнодорожник, но много общался с машинистом, который проработал 30 лет. Тормозить до сбития вообще нельзя. Сбили, тогда тормозят.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 3.09.2015 - 19:00

Вот вам выписка из инструкции 2817 р по действиям локомотивной бригады в нестандартных ситуациях. Прочтите и не фантазируйте больше на тему надо тормозить, или не надо, когда человек на путях.

"20.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут
движения поезда, находится человек или автотранспортное средство
локомотивная бригада обязана:
- подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или
автотранспортное средство не покинет опасную зону;
- применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы
наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые
сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону).
20.3. При наезде на человека машинист обязан:
- о причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру,
дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов,
находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда;
- направить на место происшествия помощника машиниста, который
обязан определить состояние пострадавшего и в случае, если пострадавший жив,
оказать первую медицинскую помощь, а в случае смертельного исхода, тело
пострадавшего вынести за габарит подвижного состава и доложить машинисту о
принятых мерах;
- после получения информации от помощника машиниста о положении на
месте происшествия, дальнейшие действия согласовать с ДНЦ (в случае
остановки поезда на перегоне) или с начальником станции (ДСП), в случае
остановки поезда в пределах станции;
- при необходимости через ДСП вызвать скорую помощь или, в
зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего до станции в вагоне
пассажирского поезда или на локомотиве грузового поезда."
З.Ы. ДНЦ -это поездной диспетчер. ДСП -дежурный по станции.

турбулентность)

Как бы это не звучало жестко, да, именно так и должны поступить, ну не скинуть, а убрать. разбор потом будет, когда приедут на конечный пункт.

Каренина легла в кучу, машинисты могли и не определить человек, но сообщить должны полюбэ!

Это сообщение отредактировал petruchi - 3.09.2015 - 19:21

неправда. ели не отходят, не реагируют, тогда тормозить, но как правило это бесполезно, ввиду длинного тормозного пути

Бред полнейший. В экстренное,предотвращение наезда на человека

Хз, правда-неправда, за что покупал, за то и продаю.

А по мне так попахивает медийным накатом на наши железные дороги. Я работал в сфере автоматизации жд станций. И могу сказать, что в РЖД и на объектах с техникой ТБ так все нормально, как и на атомных станциях. Поэтому ездили по челу не потому, что всем пох и за деньгой гонялись. А по иным причинам. Не берусь устанавливать их. И кстати, наши железные дороги одни из самых безопасных в мире. А вот, если их реформировать... то будеть писец с жд как у америкосов или европейцев. А вся эта тема вероятнее всего к тому и поднята, чтобы преписать требования ТБ РЖД. Новый глава видать, решил что строить и обслуживать по старым нормам дорого...

Это сообщение отредактировал vgik13 - 3.09.2015 - 19:44

Повезло человеку. На работу не надо.

Ложь это все. В одном из районов Москвы проходит железная дорога. Есть мост, но он расположен крайне неудобно, и поэтому, чтобы пройти в соседний район, все люди топают через пути. Там уже протоптана тропа за 37 лет с момента постройки района. В зарубежной практике такие места либо огораживаются, либо строятся пешеходные мосты. Но не в данном случае. В этом месте погибло уже много людей и "крайняя" моя сестра. Так что не надо тут рассказывать про ТБ. И раз уж такая тема возникла, то вопрос к яповцем, есть ли у кого опыт судебных разбирательств с РЖД по такому вопросу. Заранее благодарю.

подаётся сигналы до последнего,а потом экстренное в пассажирском поздно врубать,мало кто захочет в 2 ночи с верхней полки башкой об столик приложиться,но если сбил,то должен остановиться,а вдруг жив.
Так единственный способ до скорой доставить бывает только лок.бригада,были случаи и без ног подбирали и успевали спасти,правда обычно только жизнь,а не конечности.(
ПЫ,СЫ.запомните сами и расскажите детям,нельзя играть и ходить голову задравши по путям,вертите головой ели уж надо по путям идти.

если собьют - то надо дожидаться приезда скорой, а то затаскают за не оказание помощи и оставление в опасности.
PS 33 года в поездах- не сбивали ещё не одного.

Сейчас жизнь ничего не стоит... каждый думает лишь бы меня не коснулось на остальных пох...

Подмосковье. Дикие нравы.

Хз, в нулевых работал путейцем. С перегона убирали мы, за габарит, локомативная бригада брезговала. Если в пределах станции, то станционники. Но там одни бабы были, поэтому они покупали нам водки и один хрен убирали мы.
Потом ментов ждали с труповозкой.

Скажи мне, как можно совершить умышленное убийство электричкой?

что за ёбанные сопли? Ну да, я сбил, вот сейчас остановлю ВСЁ, выйду, соберу в совочек, и побрызгаю дезодорантом...

ТС, если так тяжко - отлепи отлепи ёжика от кольцевой.

Вот так помрешь внезапно и будешь всем мешать, неудобства создавать. Сколько комментов, репостов, а никто даже имя погибшего не назвал. Грустно...

а ладно... проехали!

Это сообщение отредактировал СироИсии - 3.09.2015 - 21:15

Российская железная дорога это как река Ганг в Индии,.... пусть трупы лежат.

именно.

Друже, тут не "якунию"(финалгона ему в чресла) ебать надо, а местный миниципалитет (финалгона им в чресла, коли не почесались).