Галичский автокрановый завод выходит на рынок со, 100-тонным автокраном КС-85713

Красиво ушёл от прямого ответа, что пока нет достойной колёсной базы от отечественного автомобилестроителя.

А вот не надо завирать про иваново. Процент использования импортных комплектующих на всех российских кранах примерно одинаков.

А я до сегодняшнего дня так и думал, что это украинское производство.

Вот в работе :)

Японская фирма Tadano выпустила новый телескопический автокран ATF 100G-4 грузоподъёмностью 100 т, который придёт на смену модели ATF 90G-4.
Шасси колёсной формулы 8x6 (8x8 опционально) оборудовано 6-цилиндровым двигателем Mercedes-Benz OM 470 LA мощностью 435 л.с. и 2100 Н·м крутящего момента при 1300 мин–1. Мотор агрегатирован с 12-ступенчатой КП ZF-AS-Tronic 12 AS 2531 со встроенным интердером. Гидропневматическая подвеска позволяет выравнивать уровень крана; на двух передних осях применена система управления ZF-Servocom; дисковые тормоза с пневмоприводом; аутригеры с гидроприводом и ассиметричной системой управления, образующие опорный контур со сторонами 7,2х8,5 м.
Кран оснащают 6-секционной телескопической стрелой, длина которой достигает 51,2 м, а с присоединённым консольным удлинителем увеличивается до 69,2 м. Максимальный рабочий радиус автокрана не превышает 73 м.
Для привода крановой установки используется отдельный 4-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM 934 LA мощностью 175 л.с. Длина автокрана составляет 13,05 м, его снаряжённая масса достигает 48 т, включая 6-тонный стандартный противовес. При этом нагрузка на ось не превышает 12 т.

что ж такое не политкорректное название? 5 колонна?

Это сообщение отредактировал Пяточкин - 7.07.2015 - 08:33

молодцы. нехуй либхеры кормить

Motomoto

Тащемта есть.

Из области военной техники (на выбор: КЗТМ, БАЗ, МЗКТ, МАЗ, спецтехника от КамАЗа или Урала...).
Минусы следующие:
1. Дорого (ибо малосерийно)
2. Хуйзнает, как и чем её чинить. В армии всё чинится приказом и кувалдой, в гражданской жизни так не получается.
3. Невысокий ресурс силовой установки и трансмиссии. Для армейского транспорта это нормально, для гражданского - увы. Отсюда стоимость эксплуатации.

Однако при создании обещанной полноприводной модификации повышенной проходимости на эти шасси явно обратят внимание. Ибо альтернатива импортная стоит несусветных денег и, в силу редкости, проблемы с ремонтом будут серьёзные.

вот на таком бы кирпич поразгужать

Брали кран Галичанин, ч/з самарского дилера
блин, по предоплате пытались впарить машину. которая два года на заводе стояла (сток или отказ)
изменили (подделали) документы на заводе и пытались продать...
пока в суд не пошли. не хотели даже разговаривать...

так что разработка новых кранов это хорошо, но пока завод не поменяет отношение к клиентам и дилеров не будет дрессировать, краны никто не купит
мы по крайней мере пока точно...

китай ХСМДжи делают а краны и по 200 и более ГП.. японцы Като... про тех вообще молчу.. таких тяжей клепают с 80х...
ну чо говорить.. догоняем... китай...

VaranG42

ИЧСХ - на мал-мало серьёзных объектах Китая (не стройка очередного квартала муравейников для рабочих с очередной фабрики по выпуску говна, а реально крупные и важные объекты) работают Като, Тадано, Либхерр, Коматсу... Тех ХСМG допускают только периферию ковырять - технологические лдороги там, вспомогательные площадки, бытовки монтировать...

Китай и АСУ выпускает, и много. Только вот покупают те АСУ одни вьетнамцы да негры, сами китайские застройщики не в восторге. Корея, Япония, Италия...

Думаю перечисленные доводы таки перевесили цену импортной альтернативы которая стоит несусветных денег.
Инече не стали бы они во времена кризиса, скнций-антисанкция покупать колёсную базу у Вольво.

Motomoto

Так а там и перевешивать нечего.
Вольво, даже такой вот с добавочной осью и (наверняка!) усиленными рамой/мостами/ходовой всё равно дешевле любого сравнимых характеристик БАЗа или КЗТМа. Просто в силу того, что серийный, тогда как БАЗ/КЗТМ изделия штучные. Остальное - это уже дополнительные факторы.

Мега спец. Учи матчасть. http://nashi-avtokrani.ru/chto-skryvaet-indeks-avtokrana/

Т.е., как я понимаю, вы предпочитаете исключительно "Жигули" и вообще против выпуска в стране автомобилей другой марки... Так же и с кранами...

Добавлено в 11:16

А что, надо из-за украпидаров название русского города Галич на что-то поменять?

Засуньте эту политкорректность в .... ну сами знаете, куда...

Про Армату писали что может на рельсы становиться и двигаться по ним, так как погрузка-разгрузка ж/д платформ занимает слишком много времени.

Хех, это нога, у того, у кого надо нога! Это Галич-Мерьский - Костромская область, именно там выпускается "Галичанин" :



Это сообщение отредактировал Ristleja - 7.07.2015 - 11:29

живу в 50 км от Галича, постоянно с его окраин идут разномастные новые краны на различных платформах!!!! вижу что ребята работают!!!! удачи соседям в бизнесе!!!

Да уж, эти умеют...

Что-то на первом фото блочная подвеска странная,явно не на 100 тонн?

Так на нашу и базу бы ставили,сейчас же вышел новый какой-то урал некст

У нас когда стройка была - Либхеры были 300 тонники , там в качестве противовесов использовались плиты жб

del

А разве габарит по ширине не 2,5 метра? Или я в глаза долблюсь?