Железная дорога на юг в объезд Украины, Началось!

ТС, дай-ка номера поездов, которые идут через украину. Очень интересно, найдешь ли ты их:))

Интересно, а в этом году будет ходить поезд Бердянск-Москва?

"Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причем вручную." ©ДМБ



Это сообщение отредактировал KStati - 25.04.2015 - 09:49

Все поезда из Москвы в Ростов идут через Украину. Без остановки на таможне.

Смотреть внимательно! После Кантемировки,в сторону Миллерово,поезд проходит чуть по территории Украины, и немного по самой границе, в погранзоне. Вот от этого ихотят уйти.

Это сообщение отредактировал lorenss - 25.04.2015 - 09:48

Он и сейчас в рассписании стоит. Он не проходит по территории, где ВСУ убивают людей. Если ситуация не изменится, и ополченцы не погонят карателей, как собак, в сторону Киева, я думаю, так и будет ходить.

Ну как я и думал, начали строить в обход и ладненько, а дорога с прицелом на будущее, все нормально.

Держи БРООООО
http://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?STR...|dt1=26.04.2015
ВСЕ по маршруту идут
МИЛЛЕРОВО 00:15 2 мин 00:17
ЧЕРТКОВО 01:10 2 мин 01:12
РОССОШЬ 02:39 23 мин 03:02
Чертково УЖЕ граница от чертково до россоши часть пути по украине

Правильно. Лепрозорий лучше объехать.

ну молодцы, солдатиков за поесть отправили работать, осваивать 56,6 миллиарда рублей

надо было зэков припахать

Это когда в Кремле говорили - Встал и подумай, что ты сделал для УА

я уею, дорогая редакция ©

30км за 3 года = 10 км в год = 800 метров в месяц?
Ахуенная производительность 40 метров в день!

Истерика начнется в 404: РФ стягивает войска для нападения

Это ты считал, если со средствами современной техники. А как писали, будут строить силами железнодорожных войск-читай солдат-срочников, которым не будут платить. Так что сам понимаешь какая мотивация летом на жаре париться посреди поля.

Интересно, а РЖД в лице Якунина, что-нибудь заплатит за эту дорогу или строить будут войска, как стратегический объект, а деньги с пассажиров поездов в карман Якунин класть будет ?

Владимир Иванович, неужели сами лично минусите ?

Это сообщение отредактировал WeisserWolf - 26.04.2015 - 20:08

А как Якунин будет лично деньги с поездов себе в карман класть.
Поясните. У меня фантазии не хватает

А что, железно-дорожные войска одними кирками и лопатами оснащены?Производительность путеукладчика на рельсовом ходу до 1,2 км/ч, грузоподъёмность кранов до 21 тонны, время укладки одного звена 1—2 мин.

P.S. Господин хохол, перелогиньтесь

Это сообщение отредактировал Dimanya - 26.04.2015 - 20:13

Вы , наверное , охуенный специалист. по строительству ж/д путей? Может покажете, как строить быстрее, с нуля, с проведения геодезических изысканий с учетом всего рельефа, с расчета плотности грунтов и т.д. Легко быть охуенным спецом сидя на диване и ебошить по клавишам создавая благосостояние в стране.

Это сообщение отредактировал gaz100rozh - 26.04.2015 - 20:12

Это надо было начинать ещё в начеле 90-х. Ну или хотя бы 2000-х. Ведь всё равно к этому всё шло.
Ведь ещё тогда впору было вывешивать объявления на вокзалах - "Покупая билет на поезд, следующий по территории Украины, вы действуете на свой страх и риск. РЖД не гарантирует сохранность ваших вещей, денег, здоровья и свободы."...

Это сообщение отредактировал Witaly - 26.04.2015 - 20:20

Считать умеешь?
на примере БАМа, а там все же суровая тайга была

В 1974 г. вышло Постановление "О строительстве Байкало- Амурской железнодорожной магистрали", после чего развернулись строительные работы на БАМе: всего предстояло построить 4 200 км. В апреле 1974 г. был создан "Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ" - первый из таких отрядов на этой стройке.
14 сентября 1975 г. было уложено "серебряное" звено линии Тында-Чара, а в декабре 1975 г. прошел первый поезд от Усть-Кута до поселка Звездный. В ноябре 1976 г. был сдан во временную эксплуатацию участок БАМ – Тында, а 1979 г. введен в эксплуатацию участок Тында - Беркакит (220 км). В октябре 1979 г. первый рабочий поезд прибыл в Северобайкальск по ветке, проложенной в обход Байкальского тоннеля. В 1980 г. начато движение по участку Комсомольск-на-Амуре - Березовка (199 км). В июле 1980 г. организуется Байкало-Амурская железная дорога с местонахождением Управления дороги в г. Тында. В 1981 г. введены в эксплуатацию 556 км путей, в 1982 г. –303 км, в 1984 – 136 км. 29 сентября 1984 г. состоялась "золотая" стыковка на разъезде Балбухта, когда встретились восточное и западное направления строителей БАМ, продвигающиеся навстречу друг другу 10 лет. 1 октября 1984 г. были уложены "золотые" звенья БАМ на станции Куанда

Это сообщение отредактировал Dimanya - 26.04.2015 - 20:20

А билеты на поезд вы у кого покупаете ?

Не надо меня к хохлам причислять, не являюсь и никогда не был таковым. Ну путеукладчик то бодро укладывает, только ведь грунт должен быть подготовлен, в конце концов должны быть изыскательные работы, план класть пути вот тут или вон там. Это же до хрена всяких работ, до самой прокладки путей !

А теперь погугли в каком году началось проектирование БАМа и в каком году предполагалось начало его строительства, если бы не началась Великая Отечественная Война

А что, за то время (предположим до ВОВ) тайга расти перестала? Или рельеф местности не менялся?

На БАМ работал весь СССР. Ну там стойотряды и пр.
Если Вы лично готовы помочь стране, как с БАМом - давайте свои координаты

Хорошо, отметаем БАМ.
Берем Транссиб, более 100лет назад.

Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Миасса (Южный Урал, Челябинская область) до Владивостока. Её длина — около 7 тыс. км. Именно этот участок был построен с 1891 по 1916 годы.

Итого: за 25 лет 7 тыс. км. кирками и лопатами. Это 280 км в год.