РФ исключила Ан-70 из программы вооружения

Всё правильно сделали. У Рванины был шанс остаться содержанкой России, но она им не воспользовалась.

ИЛ 112В - как здесь уже заметили возможный аналог, это ооочень давно разрабатываемый проект. Была масса проблем с двигателями, которые не развивали устанновленную мощность.
Хотелось бы, чтобы амбициозные планы сделать хотя бы 50 машин к 2020 - исполнились, но не верю. Рад буду, если будет по другому.

что?? а мужики то не знают..знаете сколько я полетал на "попутках" на этих самолетах? когда надо тонну- другую груза перекинуть из полка в полк( последний раз летел с тремя новенькими к-36 .
но, впрочем я отвлекся.. тут thundercheef правильно сказал, это все равно что ездить н абелазе за детьми в школу..не выгодно,не удобно.
ан-26- рабочая лошадь российских ВСС..

Ан-140 выпускается в Самаре и является полноценной заменой Ан-24. Ан-26 он качественно заменить не может.

Это сообщение отредактировал thundercheef - 2.03.2015 - 09:13

Atmoritm

в планах..он даже еще не взлетел..

Не знаю о каких пяти Ил-214 идет речь к 2015 году, но емнип по нему первый полет запланирован только на 2017 год.

Привет крылатым!
Там французы суки руку нихерово приложили, ну и хохлов по традиции через хуй кинули.

В курсе...

Жаль, хороший самолет, с уникальными характеристиками с 100% готовностью к серийному производству. У нас замены ему нет, надеюсь наши попробуют выкупить у хохлов лицензию на его производство, и на будущее хватит мозга не связываться с иностранцами, хоть и братскими:)))

Все верно вы говорите.
Полноценной замены старым АНчикам, увы, у нас нет и до 20-го года не предвидится. Сейчас Ильюшинцы только разрабатывают...
В одном у меня облегчение, мы прекращаем работать с АНТК Антонова, хотя это самое мощное КБ по разработке транспортных самолетов. Увы, но на данный момент это логичное решение.

Это разные самолеты, их нельзя сравнивать...
В РФ необходима замена турбовентиляторным АНам, которые по 50 лет уже в строю и лет через 10 уже съедят летный ресурс...

Самая главная проблема с двигателем для этой машины в том, что они хохляцкие.
И их производство уверенно накрывается песдой.

а за мистрали когда будет иск?

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 2.03.2015 - 09:32

AminaZZZin

ну.. уже лет 20 как"съели"

МоторСич же свалил (сваливает) в РФ. Производство тут открывают для вертикальных движков. Может и те одумаются. Хотя надеждами тешить не стоит. По-хорошему с ними вообще разрывать все контракты. Но это сугубо моё мнение. Поэтому мне и нельзя быть политиком - разбомбил бы нахуй давно уже Киев

Правильнее было сказать, что оно БЫЛО мощным КБ, при СССР. После развала они НИОДНОГО самолета не разработали...
ЗЫ про 148 не надо, там от хохлов только РУССКОЕ название! Великий человек был Олег Константинович!

Добавлено в 09:40

Со съеденым ресурсом им не продлят назначенный ресурс и не допустят к полетам, так что самолеты не новые, но вполне еще огого!
ЗЫ незнаю ни одного случая (в новейшей истории), когда авария происходила по вине самолета, в 99,9% виновен человек!

AminaZZZin

ага. пригоняют -продляют..так же как и Л-39

конкретно ан-26? или все Л\А возьмем?
да-ан-26 редко "падает",но отказы и особые случаи в полете-"это норма"
как пример

Добавлено в 09:54
thundercheef
кстати. всегда интересовало ка ведет себя ан-26 в полете когда рампу опускают?? ведь по сути нехуевый такой тормозной щиток получается..

Это сообщение отредактировал хаупман - 2.03.2015 - 09:47

Военно-транспортный самолет Ил-112В создается на основе проверенных в эксплуатации достижений зарубежной и отечественной авиационной техники, а также опыта разработки и эксплуатации военно-транспортного самолета Ил-76, который пользуется заслуженным успехом не только в российских ВВС и российских авиакомпаниях, но и в ряде зарубежных стран, куда в свое время было поставлено более ста самолетов. Тем не менее, создание самолета потребовало решения ряда проблем. К ним можно отнести компоновку хвостовой части самолета, высокоэффективную механизацию крыла, многоколесное шасси, топливную систему, систему управления самолетом, а также комплекс бортового десантно-транспортного оборудования.

При проектировании самолета Ил-112В, как и любого транспортного самолета, одной из сложнейших проблем было определение оптимальных размеров фюзеляжа, а также расположения и размеров грузового люка.

еще

извините, не успеваю, уже обогнали с выбором

Ну по части аэродинамики и конструкции транспортного самолета, оно остается самым мощным...
У них в архивах наработок по данным темам лет на 20 еще хватит. И по слухам, очень много документации осталось в наших различных исследовательских институтах, ЦАГИ, СИБНИА. Так что наши, могут забрать в качестве возмещения расходов.

Да и по АН-70 у хохлов будут проблемы, из-за того, что много чего производится в России. А они сами запретили себе работать с российскими заводами.

Это сообщение отредактировал Andronitus - 2.03.2015 - 10:00

дык и супер джет мы по сути не делали. Там как в песне. Я тебя слепила из того, что было. В бору по сосенке. Всё импортное окромя крышек люков.

Эти мощности, три Бориса, (Ельцин, Немцов, Березовский), при помощи других Абрамовичей, благополучно проебали и похерили

"22.12.2014 16:23:31
Губернатор Саратовской области Валерий Радаев сегодня принял участие в церемонии открытия нового предприятия «ПирроГрупп» по производству гибких сэндвич панелей. Производство открылось на территории Саратовского авиационного завода."

Вот таких заводов похерено множество! И самое поганое, потеряны кадры!!!
Так, что после Горбачевско-Ельцинской эпохи страна еще не скоро восстановить промышленность, слишком старались её уничтожить в корне.

http://work-engels.ru/archives/8703

С этих цехов уже ни что и не куда не полетит.

Вспоминается бородатый анекдот: "Танковый удар сегодня невозможен - танкист заболел"