⚡️Украинский лайнер со 180 пассажирами рухнул у тегеранского аэропорта

"Итак, что мы понимаем на данный момент, какие предварительные выводы на 9 января, 14.00.

1. Самолет вышел из строя, на его борту возник пожар, но не в результате неисправности двигателей, а в результате иной причины. Таким образом, причины возникновения пожара на борту не известны. Но судя по всему, пожар был в салоне.

2. Самолет был фактически новый, и сама по себе связь и система управления, многократно дублированные, выйти из строя не могли, нет признаков неисправности, о которой было бы известно наземным службам.

3. За штурвалом были опытнейший первый пилот Алексей Наумкин, с налетом в 12 тысяч часов, вторым пилотом был Сергей Хоменко с налетом в 7,6 тысяч часов, бывший военный летчик. Нет сомнений, что оба этих человека обладали высокой стрессоустойчивостью и были хорошо подготовлены к действиям в экстремальных условиях. Вывести их из строя могло только внезапное происшествие, которое одновременно поразило бы систему связи, управления и экипаж огромного самолета. Каких-то обычных технических причин для этого быть не может. Даже если бы двигатели разрушились в воздухе без взрыва и без пожара, у экипажа было бы время выйти в эфир.

4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с дроном или взрыва зенитной ракеты весьма вероятна.

5. Записи радаров аэропорта покажут обстановку в момент катастрофы, и тогда будет ясно - сближались ли какие-то объекты или нет. Таким образом, даже самую дикую ракетную версию на данный момент исключить нельзя.

6. Иран на данный момент не демонстрирует каких-либо признаков скрыть обстоятельства трагедии, готов предоставлять всю информацию и действовать согласно правилам международной организации гражданской авиации.

LancasterJoh

Вроде фамилия КВС Гапоненко, но это детали. Экипаж опытный и в Тегеран летал чаще чем к себе на дачу.

"Часть данных с двух бортовых самописцев разбившегося самолета МАУ была утеряна. Об этом сказано в отчете иранских следователей в четверг, 9 января.

Как заявили следователи, два черных ящика были повреждены, поэтому часть технических данных самолета и записей переговоров из кабины была утеряна."

...начало интересное

Полная цитата


"На двигателях нет следов пожара" - информация о работе государственной комиссии по расследованию обстоятельств гибели украинского "Боинга" в Тегеране на 14.00

"В настоящее время наша группа прибыла на место, куда свозят обломки самолета. Это открытая площадка, куда свозят все, что нашли в окрестностях.

В настоящее время я наблюдаю оба двигателя самолета - и не вижу на них следов пожара. Сюда доставлены фрагменты правого крыла - там тоже нет следов пожара. То есть версия неисправности двигателей, взрыва двигателей, на данный момент не подтверждается. Самолет горел - но версия выхода из строя двигателей не подтверждается.

Начальник управления гражданской авиации Ирана Али Абидзаде представил нам предварительную информацию, которая известна сейчас иранцам. Самолет вылетел в 6.13, но через 5 минут на высоте 2400 метров самолет начал падать, загорелся и затем разбился.

По утверждению иранских диспетчеров, никаких сообщений с борта самолета от экипажа не поступало. Самолет якобы развернулся к аэропорту, но был ли этот разворот управляемым или не уже не управляемым мы пока не понимаем.

Нам пока не предоставили данные радаров управления воздушным движением. Нет информации, какие летающие объекты могли находиться вблизи самолета и столкнуться, был ли пуск ракеты. Но эту информацию нам обещают предоставить.

Оба черных ящика самолета найдены. Они повреждены при падении и пожаре, но их можно восстановить. Иранцы не собираются что-то от кого-то засекречивать, они в соответствии с Чикагской конвенцией собираются предоставлять доступ к расследованию и к расшифровке черных ящиков всем сторонам, включая американцев, производителей самолета, а также всем странам, граждане которых погибли.

В Иране сегодня и завтра государственные праздники. Но рассчитываем, что один-два дня и мы сможем сложить всю предварительную информацию. Иранцы демонстрируют нормальный диалог, нет сигналов, что какую-то информацию намеренно хотят скрыть, пока все достаточно корректно и открыто".

Итак, что мы понимаем на данный момент, какие предварительные выводы на 9 января, 14.00.

1. Самолет вышел из строя, на его борту возник пожар, но не в результате неисправности двигателей, а в результате иной причины. Таким образом, причины возникновения пожара на борту не известны. Но судя по всему пожар был в салоне.

2. Самолет был фактически новый, и сама по себе связь и система управления, многократно дублированные, выйти из строя не могли, нет признаков неисправности, о которой было бы известно наземным службам.

3. За штурвалом были опытнейший первый пилот Алексей Наумкин, с налетом в 12 тысяч часов, вторым пилотом был Сергей Хоменко с налетом в 7,6 тысяч часов, бывший военный летчик. Нет сомнений, что оба этих человека обладали высокой стрессоустойчивостью и были хорошо подготовлены к действиям в экстремальных условиях. Вывести их из строя могло только внезапное происшествие, которое одновременно поразило бы систему связи, управления и экипаж огромного самолета. Каких-то обычных технических причин для этого быть не может. Даже если бы двигатели разрушились в воздухе без взрыва и без пожара, у экипажа было бы время выйти в эфир.

4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с дроном или взрыва зенитной ракеты весьма вероятна.

5. Записи радаров аэропорта покажут обстановку в момент катастрофы, и тогда будет ясно - сближались ли какие-то объекты или нет. Таким образом, даже самую дикую ракетную версию на данный момент исключить нельзя.

6. Иран на данный момент не демонстрирует каких-либо признаков скрыть обстоятельства трагедии, готов предоставлять всю информацию и действовать согласно правилам международной организации гражданской авиации.

Будем продолжать собирать информацию по ситуации.

а разница для вас принцыпиальная какая то есть？даже если и двойное для канады они всегда будут своими гражданами

система пожаротушения для двигателей только,а там все тело походу горело

0,4 - это только попадание в цель, не более. Что до поражения, то там их четыре вида и только первые из двух связаны с уничтожением ВЦ.

Поразить самолёт такого класса их ПЗРК можно только случайно. К примеру, если ракета промахнётся по двигателю, но угодит в кабину экипажа.

Все современные самолёты способны лететь на одном из двух двигателей.

Однозначно нет.

Не было там никакого пожара. Насколько помню, речь шла об опасности возгорания, не более.

Чем больше я смотрю тем очевиднее что это провокация пиндосов мерзких. Они такое делали в 1978, 1983, 2001, и уж конечно 2014. Это только то что видно навскидку.

вчера тут предположил что без "руки кремля" не обойдутся расследователи ...
минусов нахватал кучу :)

и нате вам!!

"Секретарь СНБО Алексей Данилов озвучил четыре версии падения самолета, которые разрабатывает украинское следствие. Удар по "Боингу" российской ракетой он поставил на первое место....
Поражение самолета зенитной ракетой ЗРК, в том числе ЗРК "Тор" так как информация об обнаружении обломков российской ракеты близ места катастрофы уже появилась в сети интернет;


ССЫЛКА

и кто бы сомневался ...
удивлен что шароварники еще вчера свою стандартную щарманку не врубили ...

Это сообщение отредактировал GRADGRAD - 9.01.2020 - 18:27

Кто минусует? Свидомые что ли?
Эти ясно, будут против, чтоб УЗ через РФ ездила.
А вот братьям белорусам не западло из Гомеля свои голубые вагончики гонять на кавминводы.
Хочу поезд с блэкджеком и шлюхами красивыми украинскими проводницами в Иран! А кто против, тот пидарас!

Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 9.01.2020 - 18:40

Вики утверждает, что можно поразить цель, даже крупнее, чем B737. Ты ж даже не переходил по ссылке. Смотри пример летом 1988 в Луене - подбит ракетой в двигатель при взлёте.
Итого, ты упрямый форумный балабол.

Я надеюсь иранцы не настолько тупые, что бы самостоятельно, без привлечения международных экспертов начать вскрывать ЧЯ.

Shef174
Они побоятся чтобы их не обвинили, поэтому будет вскрывать международная комиссия в присутствии всех стран.

Ты конечно охуенно умный. Только не учитываешь вполне очевидных фактов. США и Иран сейчас в состоянии войны. Конкретным сотрудникам Ирана сейчас гораздо проще уволиться, им надо себя спасать.

Слово "будут" не уместно.
Или о том что "часть данных утеряна" можно узнать не вскрывая ЧЯ?

Части ракеты, изображённой на тех фотографиях нашли в населенном пункте Паранд Parand, Tehran Province, Iran.
Связались с запостившим там же фото Ашканом Мофаредом и тот рассказал, что фотографию сделал местный житель Паранда, прямо у жилого квартирного дома.
Сейчас этот пост похоже удалён.

В нескольких километрах, говорят, база КСИР.

Это как раз по траектории полета самолета при взлете.

ТОРы продавались по всему миру...

Армения — неизвестное количество «Тор-М2КМ», по состоянию на 2019 год
Азербайджан — 8 единиц «Тор-М2Э», по состоянию на 2016 год
Белоруссия — 17 единиц 9K332 Тор-M2E, по состоянию на 2019 год
Венесуэла — 8 комплексов 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2012 год. Дополнительно заказано ещё 18 комплексов
Войска ПВО Венесуэлы — 4 комплекса 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2012 год. Дополнительно заказано ещё 8 комплексов

Греция:

Сухопутные войска Греции — 21 комплекс 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2016 год
Войска ПВО Греции — 4 комплекса 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2016 год

Египет — 10 комплексов 9К331М «Тор-М1», по состоянию на 2016 год
Иран — 29 комплексов 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2016 год
Китай — 24 комплекса 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2016 год
Кипр — 6 комплексов 9К331 «Тор-М1», по состоянию на 2019 год
Греция передала Кипру Тор-М1 в обмен на размещение на греческом острове Крит киприотских ЗРК С-300ПМУ1
Россия — более 120 комплексов 9К331, 9К332, Тор-М/М1/М2/М2У по состоянию на 2019 год
Украина — неизвестное количество; 6 единиц было представлено на параде 24 августа 2018 в Киеве

Это сообщение отредактировал faramant66 - 9.01.2020 - 19:05

От чего им ("сотрудникам Ирана")
"сейчас надо себя спасать"?

Дядя Петя, ты дурак? Или где?
На вооружении сил ПВО Ирана состоят ЗРК "Тор" российского производства.
Если борт был сбит Иранской ПВО (одна из версий), то с огромной вероятностью это будет как раз ТОР. Никто не пишет, что ракету запускал лично Путин. Просто оружие российского производства. Если напишут, что кого-то застрелили из калаша российского/советского производства, то что это - прямой намёк на участие России?
А что касается этой версии - там даже в расшифровке есть причина добавления именно ТОРа - в сети всплыли фотографии стабилизатора ТОРа, якобы найденного неподалёку от места катастрофы, так что эту версию хотят проверить.
Где здесь поиск российского следа? Это комплексы, батенька...

Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 9.01.2020 - 19:06

У кого зрение хорошее и монитор большой?
Присмотритесь к этому фото. Ничего не замечаете на обшивке?
https://ar.mehrnews.com/photo/1901063/%D8%B...%8A%D9%86%D9%8A

Нет, это ты ленивый тупица. Уже говорилось здесь, что не надо сравнивать Ил-76 с двигателями Д-30 прошлого века и современные машины. Если там мощности впритык, то на современных с запасом. Но ты же не читатель, ты писатель.
Ты ещё Ту-134 для примера приведи, самое то будет.

Это, конечно, может быть чем угодно, но, учитывая обстоятельства катастрофы и то, что следы странных отверстий с чёткими краями есть на многих крупных кусках - наводит на мысли о зенитной ракете.

Тем более, что военные ИЛы, как правило, порожняком не летают.
Сколько их в девяностых из-за перегруза на взлёте попадало. Жил неподалёку от крупного военного аэродрома с ИЛами - там бывало за год по 2 траура по случаю гибели очередного экипажа. На транспортных самолётах другая система контроля перегрузов. Это на пассажирских всё строго - сама система продажи билетов и чётко рассчитанной нагрузки багажом гарантирует, что тяговооружённость будет достаточной.
А на грузовых всё совсем не так.
Если 76-й взлетал по контракту с какого-нибудь захолустного африканского аэродрома с грузом (да ещё и лётчиков постоянно стимулировали премиями за повышенный риск), то почти наверняка шёл с существенным перегрузом. Взлететь взлетает, а высоты набрать не может. Со всеми работающими движками.
А уж потеря одного движка для перегруженного ИЛа на взлёте - это приговор.

Это сообщение отредактировал ICELedyanoj - 9.01.2020 - 20:02

Теперь по поводу отверстий в некоторых фрагментах конструкции разбившегося под Тегераном лайнера. На первых фотографиях (которые представляли собой скрины плохого качества с телерепортажей с места события) видны сквозные отверстия (пробоины), которые могли быть оставлены как поражающими элементами осколочно-фугасной боевой частью зенитной ракеты (или внутренним осколочным взрывным устройством), или другими компактными металлическими объектами самой конструкции самолета, в ходе взрыва воздействующими по другим элементам конструкции. Во вчерашнем посте есть два таких снимка фрагмента крыла (ближе к задней кромке) и панели обшивки фюзеляжа в районе пассажирского салона.
Элементами конструкции, способными пробить насквозь другие фрагменты, могут быть в первую очередь лопатки турбины, отрывающиеся от разрушающегося ротора горячей части двигателя. Турбина работающего двигателя вращается с очень большой скоростью, поэтому оторвавшаяся лопатка имеют большую скорость и достаточную массу, чтобы прибить обшивку близлежащих фрагментов конструкции (крыла и фюзеляжа). Но сначала она должна вылететь из самого двигателя, пробив его обечайку. И на фотографиях двигателя мы именно это и видим - рваные сквозные отверстия, сделанные (смотрите на загиб краев) изнутри. Если дальше на пути этих разлетающихся в разные стороны лопаток турбины встречаются другие фрагменты конструкции, то в них лопатки оставят примерно такие же (по размеру и конфигурации) отверстия, но уже с рваными краями, загнутыми внутрь (воздействие извне).
Как отличить отверстие от лопатки от входной пробоины, оставленной поражающим элементом ракетной боеголовки? Размером - ракетный осколок имеет размер в пределах 6-12 мм, в то время как лопатка турбины - это несколько сантиметров минимум, и она оставляет более рваные края пробоины. Вот почему так важны качественные фотографии, а еще лучше - визуальный осмотр обломков самолета.

©Лукашевич

Ну вроде мелкие рваные пробоины...