С 1 июля в Перми прекратят работу все троллейбусные маршруты

Сейчас Компрос перекроют на ремонт и писец троллейбусной ветке "Ипподром-Дружба"

Это сообщение отредактировал УправМод - 30.06.2019 - 17:24

Троллейбусным веткам всем писец, начиная с завтра. Сегодня последний день ездит последний троллейбус №1. Завтра - все.

Никакого "Ипподром-Дружба" нет давно. Последний маршрут №1 "Гусарова-Пермь-1". №5 был еще до 15 июня - "Гусарова-Пермь-2". Теперь это автобусы №10 и №50.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 30.06.2019 - 17:29

Ну если пишут правду, что троллейбусы ходили в Перми забитыми (а почему я должен этому не верить?), то их ликвидация не только глупость, а и возможность кому-то заработать.
Я часто езжу из Москвы в г.Королёв, раньше ходили большие комфортабельные корейские автобусы, потом там поменялась администрация, фирму прогнали, и теперь ходят небольшие, типа нашего ПАЗика, набитые под завязку. Водители были русские, теперь - азиаты.
Тут уже писали: вся эта троллейбусная инфраструктура, требует контроля и головной боли, а передать маршрут частнику, и пусть он сам с этим ебётся, да ещё и денег с этого поиметь.
Интересы пассажиров, где-то на десятом месте.

Какой смысл мне пиздеть? Утром и днем сидячего места в троллейбусе не найдешь, если не с конечных ездишь.

Я думаю, руководство города имеет немалую долю в маршрутном бизнесе.

хаха) ну вот как так?)) самый экологичный, дешёвый и динамичный вид транспорта и убирают. Чую что ситуация как у нас в Самаре. Тоже одно время кукарекали, что троллейбусы и трамваи прошлый век! В городе из-за них не продыхнуть, рельсы портят дороги и мешают парковаться и тому подобный бред. Собирались все эти атавизмы ампутировать. Но на самом деле оказалось, что этим активистам просто понадобились земли под троллейбусными и трамвайными парками, ведь они в самых дорогих районах города, так уж исторически сложилось) Слава богу во время спохватились и звенят по моему городу трамваи и гудят троллейбусы до сих пор) Может и в Перми так?

Когда в городе закрывают трамвайные и троллейбусные дэпо, тогда городу приходит пиздец. Народное однако изречение.

Краснодар.

В Краснодаре есть муниципальный транспорт (троллейбус, трамвай и автобус). К ним нареканий у меня нет. Сейчас транспорт более менее начали обновлять, ходит регулярно, в каждом есть кондуктор.

И есть маршруты которые находятся в частных руках и это п***ц. Очень повезет если на маршрут пускают маломальские новые ПАЗики. Водилы гоняют с нарушением правил. Останавливаются как попало. Т.е. он может проскочить остановку или подобрать/высадить кого то вне остановки. Не поддается логике система открывания дверей. На остановке стоит один человек, водила открывает все двери (их две). На остановке никого нет, но многим надо выходить - открывает только переднюю, просьбы открыть заднюю игнорирует. В силу того что они ездят без кондуктора зачастую открывают на посадке только первую дверь (чтоб сразу с ним рассчитались). Из-за этого пару раз ругался с водилой. Идет дождь, он открывает только переднюю дверь, там естественно пробка потому что народ расплачивается и ждет сдачу. Остальные мокнут под дождем. Прошу его нормально открыть вторую дверь - игнор, прошу второй раз -игнор. Внутри его спрашиваю нормально "Почему людей заставляешь мокнуть???". Ответ один и тот же "Ви мине не платите". Если же все таки вам повезло и водила открыл вторую дверь, то плату передаешь через других и не факт что дождешься сдачи - приходится орать через салон. И еще не объявляют остановки. Гости города очень на это жалуются.

А и еще момент. Надо было на работу ехать в выходной к 9 вечера. Стою на остановке жду свой автобус. Нет и нет, прошло минут 30 и я сажусь на другой и еду с пересадкой. У водилы спрашиваю (недалеко от меня конечная остановка откуда они стартуют) типа на 28я сейчас ходит то? А он говорит, типа нет им в это время не выгодно ездить... Т.е. вы понимаете что водилы просто взяли и ушли с маршрута?

А в целом я все таки ЗА электротранспорт. Да, он не такой "гибкий" и в случае аварии или ремонтных работ его не пустишь в объезд. Но все таки в больших города он нужен. И если уж пускают автобусы, то они должны быть нормальные, останавливаться на всех остановках, а не по требованию и должен быть кондуктор.

Забыл добавить. В этом плане мне нравится Казань. Если не ошибаюсь но автобусы у них не муниципальные, но тем не менее все выше озвученное там имеется. Автобусы все одного цвета и не разномастные.

Это сообщение отредактировал JOHNQ - 30.06.2019 - 18:04

Я бы понял если трамваи ликвидировали - опасный, разрушающий прилегающую территорию и занимающий рельсами проезжую часть транспорт, но троллейбусы???

Примонтируйте к ним батареи, километров на 50 пробега - чтобы он по основному маршруту едя заряжался, а как в район заезжает ехал на батареях, вот и экономия на контактной сети, а пантографы нужно сделать активными: чтобы сами подключались и отключались от сети, например при отклонении от маршрута контактной сети или при обгоне, все!


Я тралики очень люблю: они просторные и низкопольные, очень тяговитые и простые в устройстве.

Это называется деградация экономики. Автобусы, блят, дешевле!

Автобусные маршруты выкупает армянская мафия. Всё плавно уходит в руки частников!

Воронеж остался без трамвая. Первый из миллионников. Зато в Новосибирске вместо одной трамвайной сети стало две. Никак не связанные друг с другом

затратный вид транспорта, но хомячкам и всепропальщикам методичка не покажет

"Коммунизм - это электрификация всей маршрутной сети"...

А мне и методичек не надо.
С каких пор он стал затратным? Попытаюсь объяснить на примере того же РЖД. На ЯПе кто-то писал. Раньше Все что было связано с ЖД транспортом было единым целым. Потом начали дробить. Грузоперевозки отдельно, а пассажироперевозки отдельно. Якунин в свое время плакался что пассажироперевозки не окупаются, это не прибыльно, дайте дотации. Но почему то никто не говорил о том сколько прибыли приносит перевозка грузов, а она в разы перекрывала все остально. Вот и получается что вроде бы как две разные конторы. Одна приносит прибыль, а другая убытки, но в целом то это один концерн, одна компания, одна контора.

Так и тут получается. Полагаю, что раньше были дотации с городского бюджета, а бюджет пополняется другими статьями доходов, но в целом это единый орган. И город должен иметь свою развитую инфраструктуру и независить от барыг.

Компания которая будет заниматься ликвидацией троллейбусного хозяйства, озолотица, километры чистой меди. Интересно кто выиграет тендер?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как выше уже написали, это не медь. По крайней мере не чистая.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 30.06.2019 - 18:32

ВСТАЛИ С КОЛЕН.

Сначала убрали трамваи - они, типа, вибрации создают вредные, потом троллейбусы...

Слышал звон и не знаешь где он . Медь фасонная применяется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во, кореш зашел, скинул пару фоток из депо
1:

2:

У нас во Владимире каждый год из бюджета латают дыры финансовые троллейбусов.

Маразм какой то. Во всём мире развивают именно экологически чистый вид транспорта, но только не в России...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда же наши в деревню вернутся?