Предварительный доклад по боингу

Вообще у Вас логичное замечание но только в том случае если самолет накрыло РАЗОМ или накрыло разом кабину пилотов...опять же очень сомневаюсь.

какая херь, в которой нихрена не понятно.

а ещё вопрос. Может кто в теме и сможет ответить.
В качестве резервирования, от внештатных ситуаций на диспетчерских пунктах, не должны ли, как минимум соседние диспетчерские пункты, перехватывать управление за воздухом в зоне пункта вышедшего из работы?

особенно с учетом того что ракета догоняет тепловой след движка а не кабину пилотов

Нету в переговорах запроса MH17 (боинга) о смене эшелона, есть только подтверждение о том что идет на эшелоне 330. Стандартный запрос-ответ перед тем как покинуть зону ответственности одной диспетчерской и перейти на другую. Указывают свой эшелон по авиационной безопасности, так как диспетчер сверят эти показания со своими (для выяснения не пиздят ли пилоты приборы на счет высоты). И Ростов принимает их соответственно на этом эшелоне (знают где искать на радаре, это касаемо высоты), дабы не создавать проблем при принятии, так как в этот момент диспетчера в Ростове, могли еще десяток рейсов сопровождать на выход-вход в их зону обслуживания/ответственности и на разных эшелонах). По большому все эти переговоры не чего расследованию не дадут. Изначально было понятно, что если им в клюв самолета прилетело, то с 99% уверенностью электроники "пушной сибирский зверек" пришел.

Это сообщение отредактировал gootexp - 9.09.2014 - 14:06

ну почему же.я вот не слышал до этого,что оказывается ростовские диспетчера попросили поменять маршрут,а не днепропетровские

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 9.09.2014 - 14:09

Есть такой термин - "взрывная декомпрессия". Не особо важно куда именно попала ракета - при значительных повреждениях корпус разорвало давлением.

Просмотрел вскользь. Особо ничего не нового не написано в отчете. Все это уже обсуждали на второй день после катастрофы.
Основные новые моменты:
1. Самописцы внезапно прекратили работу, не зафиксировав никаких аномалий на борту. Выводы никакие не делают, но предполагают что борт был разрушен моментально.
2. Уделили внимание отверстиям в фюзеляже. Предполагают что разрушение было извне "large number of high-energy objects", тоесть большим количеством объектов с большой энергией/скоростью. Никаких намеков на атаки с земли/воздуха нет.
В общем и целом одна вода.

Раньше не встречал, спасибо что просветили.

Диспетчерская - пишется полностью. И переговоры, и разговоры в кабине.

Пустой доклад и обрезанные комментарии диспетчеров( Правды никогда не узнаем.

Нет, борт может соседей и не услышать просто, расстояния большие. ПВО этой же авиазоны могут подстраховать. Случай были, ночью дисп-р выпил и заснул, так вояки провели несколько самолётов.

В предварительном докладе о причинах крушения малайзийского Boeing 777, опубликованном Нидерландским советом безопасности, приводится расшифровка переговоров украинских и российских диспетчеров.

Из нее следует, что диспетчер из Днепропетровска безуспешно пытался выйти на связь с экипажем авиалайнера после катастрофы. Затем специалист вышел на связь с российским диспетчером из Ростова.

13:19:49. Днепропетровск: Малайзийский один семь, в связи с трафиком следуйте в точку Romeo November Delta (RND).

13:19:56. Днепропетровск: RND, Малайзийский один семь.

13:20:00. Днепропетровск: Малайзийский один семь, после точки RND ожидаемое направление TIKNA.

13:21:10. Днепропетровск: Малайзийский один семь, вы меня слышите? Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.

13:21: 36. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.

13:22:02. Днепропетровск: Малайзийский один семь, Днепропетровская вышка.

Далее днепропетровский диспетчер связывается с российским коллегой из Ростова.

13:22:05. Ростов: Слушаю вас, это Ростов.

Днепропетровск: Ростов, вы наблюдаете малайзийский (лайнер)… по ответу?

Ростов: Нет, похоже, что объект начал распадаться.

Днепропетровск: На наши вызовы он тоже не отвечает.

Ростов: И не отвечает на вызовы, да?

Днепропетровск: Да. И мы его пока не видим. Мы их развернули, они подтвердили и…

Ростов: И это все, да?

Днепропетровск: И он исчез.

Ростов: Подождите, я спрошу.

Днепропетровск: Вы ничего не наблюдаете на радаре?

Ростов: Да, да, да, ничего. Мы ничего не видим.

Днепропетровск: Хорошо, мы сейчас им звоним.

Ранее сообщалось, что крушение малайзийского самолета было вызвано попаданием в лайнер многочисленных объектов.

17 июля Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение возле села Грабово Донецкой области. В результате катастрофы погибли 298 человек.
http://www.gazeta.ru/social/news/2014/09/09/n_6463917.shtml



Это сообщение отредактировал dcto - 9.09.2014 - 14:44

а вот это и создает самый большой вопрос. Так как он не логичен. Разговор между МН17 и Днепром начинается и вдруг в разговор вмешивается Ростов с предложением изменить маршрут движения на РНД.
Скорее всего из текста переговоров (до появления Ростова на связи) убран текст переговоров между МН17 и Днепром о необходимости смены
коридора, например такого:
Днепр - Малазийя 17 пршу изменить направление движение с ТИКМА на точку РДН
МН17 - по какой причине
Днепр - на пути следования имеется несколько воздушных судов
МН17 - ок, понял, прошу разрешения у Ростова сменить курс на РДН

И вот тут появляется этот Ростов с его разрешением сменить коридор. Так как в зоне ответственности Днепра он (Ростов) не мог давать команды, а мог только дать разрешение для своей части маршрута, то есть РДН

Кому лень читать напишу вкратце: "Боинг летел, все системы работали в штатном режиме, потом боинг упал". Вот смысл всего доклада.

Замнут и говорить тут нечего, чем дольше тянут резину, тем сложнее будет произвести нормальное расследование, точнее уже невозможно, в силу прошедшего времени.

Потом скажут "точное расследование провести невозможно, так как в районе крушения велись боевые действия и прошло слишком много времени что бы собрать достоверные улики". Напомню что так же замяли трагедию в Одессе.

Откуда информация? Где доказательство, что не Ваша фантазия?

После трех месяцев работы комиссия установила, что лайнер поломался снаружи.
Плять...

Междугородний автобус ломается посреди дороги.
Водитель говорит пассажирам: "Минут за 15 починю, можете пока в лес прогуляться"
К нему подходит маленький мальчик.
- Дяденька, а я знаю, что у Вас сломалось!
- Иди, иди, мальчик, не мешайся!
Водитель лезет под машину, и в чем-то там ковыряется. Проходит 15 минут.
- Дяденька, а я знаю, что у Вас сломалось!
- Отстань, мальчик, иди к маме!
Проходит час.
- Дяденька, а я знаю, что у Вас сломалось!
- Иди к своей замечательной матери, пока монтеровкой не получил!
Проходит два часа. Пассажиры нервничают.
- Дяденька, а я знаю, что у Вас сломалось!
Водила вылезает из-под машины, обреченно садится на землю:
- Ну, говори, что у меня сломалось?!
- АВТОБУС!!!

Вот и здесь такой же сюжет, блин, чем комиссия 2 месяца занималась, не понятно :(

А где докладик полистать можно ?

Интересно, почему не публикуют разговоры ДО потери связи

Ну и ...

Это сообщение отредактировал Дааужж - 9.09.2014 - 14:46

Судя по отчету, авиалайнер еще двигался по радарам Днепра, то есть вела украинская сторона. Ростов никак не мог изменить маршрут. Но если учесть ранее известный факт о том что было отклонение от изначальной траектории, то вполне логично что Ростов мог попросить вернуть лайнер на первоначальный курс.

http://www.gazeta.ru/social/news/2014/09/09/n_6463917.shtml

"структурное разрушение, вызванное большим количеством объектов, обладающих высокой энергией и проникших извне"

По крайней мере на ракету это не похоже.

а зачем нам стенограмма после разрушения??