Сейчас под "шумок", который, кстати был создан искусственно, барыги будут гнать откровенное "говно", но деньги брать как за "Евро-6". А как же требования изготовителей автомобилей?
С гарантий сразу будут снимать всю топливную аппаратуру, двигатель и выхлоп. А ценник за ремонт выставят астрономический.
Так эта ослиная моча тогда должна стоить дешевле. По цене нормального бензина сивуху продают. Я к дизелю добавляю цетан корректор, но он не всесилен. Пускай в свои АМР, АММ, ЕКХ и прочие аурусы себе это льют. Для своих я уверен, они это лить не будут, майбахи от такого помрут смертью храбрых.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, положим, мой 2UZ-FE (non vvti) проглотит ваш ЕВРО2 и не поморщится. А вот что будет с турбополторашками (любых производителей) остается только догадываться.
Ты в 2UZ можешь даже соляры подлить, ему ничего небудет. Проверено на 2JZ в соотношении 40 литров 92го и 10 литров солярки
И тогда наконец-то начнут покупать российский автопром) УАЗ, АвтоВАЗ
которые с завода зашиты под Евро-5)))) а перешивка -- это вмешательство в конструкцию автомобиля. Пусть ПэЖэ и его команда официально разрешат перешивать под Евро-2 отечественный автопром)))
Ну, положим, мой 2UZ-FE (non vvti) проглотит ваш ЕВРО2 и не поморщится. А вот что будет с турбополторашками (любых производителей) остается только догадываться.
Ничего, ближе к осени и тебя порадуют, не переживай, судя по тому как Василич поднимает всех скален мля! Останутся только дизеля на чугунном блоке!
Спрос определяет предложение. Если бензина в свободной продаже нет, то перекупы будут его отличной мочой разбавлять и продавать дороже коньяка. Кстати давно уже считал, себестоимость одного литра технического спирта от 10 до 40 рублей. Самый дешёвый из малясы, но её нет, сахарную отрасль в РФ убили. Гидролизный спирт "из опилок" стоит на заводе 40 рублей. Энергетическая ценность одного литра технического спирта примерно на 25 - 30% ниже, чем у литра 95-го бензина. То есть ездить сейчас на суперэкологичном спирте выгоднее чем на бензине. Но, реальная себестоимость добычи и переработки нефти составляет всего 10–12% от цены на АЗС (около 10–15 рублей). Однако для конечного потребителя 95-й бензин в России стоит в среднем 70–71 руб.. Около 65–70% этой суммы — это налоги, акцизы и сборы государства. Из этого вывод, государство может просто выключить налоги и сборы из цены бензина и логистика в РФ станет самой дешёвой в мире. Если бы не развязаная и продолжающаяся военная агрессия. И если бы власть РФ эффективно продолжала зарабатывать в бюджет деньги с налогов/сборов/лицензий от экспорта газ/нефти. Но якобы очень нужна была войнушка и экспорт на самые дорогие рынки мира проспали. А того что идёт "на восток" не хватает на все хотелки и экономическую войну против стран антипутинской коалиции. Так что волновать россиян должна не цена, а война и её быстрейшее сворачивает, с возвратом к преведущим (довоенным) соглашениям и договорам. Что обеспечит довольный экспорт и наполнение бюджета и фондов РФ.
И тогда наконец-то начнут покупать российский автопром) УАЗ, АвтоВАЗ
которые с завода зашиты под Евро-5)))) а перешивка -- это вмешательство в конструкцию автомобиля. Пусть ПэЖэ и его команда официально разрешат перешивать под Евро-2 отечественный автопром)))
а что тебе даст перепрошивка? ну, не будут вылетать ошибки и двигло не будет уходить в аварийный режим, плюс без катализатора сможешь ездить, вот и всё.
Все равно - даже с перепрошивкой - от Евро-2 движок сдохнет очень скоро.
Хуй с ним, с этим Евро 2. Вопрос, где его делать собираются? Не подраненых нпз не так уж и много осталось. Переходим все на колхозные 29 Волги с движком 402.1, который мог ездить и на 80 и на 92 бензине.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуй с ним, с этим Евро 2. Вопрос, где его делать собираются? Не подраненых нпз не так уж и много осталось. Переходим все на колхозные 29 Волги с движком 402.1, который мог ездить и на 80 и на 92 бензине.
В Чечне и Дагестане. Там ещё помнят, как чуть ли не в каждом дворе бадяжили бенз. Даже из отработавших покрышек можно получить бензин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хуй с ним, с этим Евро 2. Вопрос, где его делать собираются?
За полтора века утечки с кавказских нефтезаводов, трубопроводов и скважин образовали в земле целый горизонт из преимущественно лёгких фракций. До него вполне можно было прорыть колодец - но только очень осторожно: "нефть" (местные в тонкости не вникали и считали это просто нефтью) залегает слоем толщиной всего сантиметров 10-15, а под ней начинается вода - если колодец доходил до неё, она поднималась, и дело насмарку. Поэтому в Грозном образовалась целая гильдия нефтекопов, умевших находить этот горизонт и правильно укреплять дно колодца.
Дальше "нефть" черпали вёдрами и заливали с кустарные перегонные установки. Внешне такая была похожа на большой самогонный аппарат, и в общем не сильно отличалась от перегонного куба Дубининых: из 200-литровой бочки шёл змеевик через радиатор. Запускали такую установку несколько раз в месяц, и сперва из неё шёл керосин (несколько литров), затем 95-й бензин, затем 80-й бензин, и наконец, примерно половина объёма - солярка.
В принципе и перегонять всё это было не обязательно - на сырой "нефти" (то есть утечка лёгких фракций) могли даже работать старые советские моторы. Шлак из тяжёлых фракций же осаждался довольно медленно - чистить перегонную установку приходилось всего пару раз в год. Бензин чеченцы продавали, иногда - пластиковыми бутылками у дорог, и стоил литр топлива тогда примерно как литр минералки "Серноводская".
Такие установки стояли буквально во всех домах.
Недавно к Рамзану Кадырову обратился политолог и основатель одноименного телеграм-канала Алексей Чаадаев:
Уважаемый Рамзан Ахматович! Проблемы нашей страны в сфере снабжения бензином, вызванные массовыми атаками украинских беспилотников на крупные российские НПЗ, всем известны. Мы также знаем и помним, что в Чеченской республике даже в самые острые периоды первой и второй войн действовала и активно развивалась полуподпольная в то время сеть кустарных нефтеперерабатывающих производств малого формата. Знаем также, что в значительной степени такие компетенции сохранились у Вас по сей день.
Короче, руки помнят Им эти технологии снова запустить как два пальца об асфальт.
А вообще, мини-завод по производству Евро-2 сейчас стоит от 100 до 400 млн, можно с мужиками скинуться и в своем дворе поставить если что
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com