В Приморье досрочно построен сухой док - один из крупнейших в мире

Я думал, на работу надо нанимать по профессиональным,а не по национальным признакам

Эээ... Ну и что? Если нету, не умеем, значит, надо учиться и обретать. Что и происходит на данный момент.

Пиздели для зарубежных друзей, а когда они поверили, что все плохо , тогда и появилось что-то новое.

Фотошоп, ясен хуй. Да, и точно, раздать беременным пенсам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зашел ради интереса почитать что же написано после моего поста.
И да к сожалению даже тут прет пропаганда очередных прорывов, но почему-то днища.
Я как житель приморья, как тот кто связан частично по работе с этими "стройками века" могу сказать, давайте покопаем, хотя бы открытые источники.
Начнем с того, что заводы Звезда и Восток, которые разделены между собой в одном городе Большой Камень, только забором, уже существовали еще до Пу, так что кричать о прорыве не надо, на базе того, что построено еще при советах, нам лепят очередную мутку. Но... может кто вспомнит основное назначение этих заводов?
Думаю нет - ведь город всегда был закрытым! Потому как оборонка, заводы ремонтировали атомные подводные лодки крытые доки существовали еще до светлликого.
Вот только - просрали весь город и всю промышленность. Люди остались без работы и... только не падайте со стульев - для некоторых стало нормой ездить на работу во Владивосток и обратно каждый день! А это ребятки от 100 км в одну сторону ежедневно! Вот такие рабочие места в БК.
Теперь смотрим узкими зенками шире.
В Приморском крае существуют такие порты как Владивосток, Находка, Врангель, имеющие производственные мощности и всегда занимавшиеся ремонтом флота и т.д. - но они стоят без заказов, они пустуют!
Что гонят - гонят в открытую уголь, лес, никакого производства. Только перепродажа.
Но...
Что происходит - вдруг вырос новый порт в заповедной бухте - Порт Вера (числится как контейнерный терминал, да только гонет он уголь из разреза расположенного в заповеднике (инфа есть в открытом доступе).
Копаем дальше - строится еще один порт! Порт Суходол, со своей жд веткой, опять гнать на экспорт сырье.
В Находке тоже делается новый порт.
И чтобы было понятно - работы местным нет.
В суходол заходят турки, которые планируют привезти 300 человек своих сотрудников!
Так что давно пора снимать розовые очки - страна превращена в сырьевой придаток и строят там и рабочие места опять же для тех - кто ее купил!

Когда едешь по Русскому, видно это кран на другой стороне через залив. Сорок киломатров по прямой. Массивное строение.

Понятно. То есть вы не из тех, кто жалуется на то, что смуглые ребята из аулов заполонили все вокруг.

нытики заполонили ЯП, даже если все в теме будут восхищаться, нытик будет говорит что все ругают, что хотят обосрать и прочее. на конструктивную критику нытик будет визжать - вот видите, я же говорил и сучить в истерике ножками. просто нытик это состояние души, у него уже в голове наглухо вбитый шаблон, что все вокруг негативно к положительным новостям относятся, поэтому нытику что то доказывать бесполезно. а так как нытики обычно лезут в тему группой - у них создаётся впечатление, что их нытье кроме других нытиков, кому то ещё интересно.

Большой Камень развернулся широко, служил недалеко в пос. Тихоокеанском 30 лет назад...

У нас строят, у вас закрывают, что не так то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

откуда такие данные, что все суда на 15% дороже? Возможно, что первые образцы всегда обходятся дороже, пока не выйдут в серию. Оно понятно, нужно технологии обкатать, логистику отладить, все не так просто на производстве. Сделают первые изделия, поймут, как оптимизировать себестоимость. При этом не корейцев кормим, а свое машиностроение и металлургию, деньги остаются внутри нашей экономики, плюс рабочие места и налоги, шире надо на происходящее смотреть. И где вам там афера привиделась с Сабеттой, бог с вами, морской порт это государственная инфраструктура по законодательству РФ, поэтому не может быть создана иначе, как за государственный счет, это логично. Частные лица могут пользоваться этой инфраструктурой на коммерческой основе, так госвложения себя отбивают. Аэропорт построен на частные деньги, государственных там нет. Льготы для Ямал СПГ по-моему только на 12 лет, половина из которых уже прошла. Потом вы наверное не в курсе, сейчас принят закон о льготах всем резидентам Арктической зоны, которые инвестируют в производство и инфраструктуру от 1 млн рублей. Таким образом государство стимулирует развитие Арктической зоны и новые проекты на Севере, потому что богатство России в 21 веке Арктикой будет прирастать.

После приглашения китайских подрядчиков, срок строительства крупнейшего в России сухого дока сократился на 4 года

Осенью 2017 китайская корпорация China Communications Construction Company (СССС) заключила контракт на строительство в Большом Камне сухого дока и трех жилых микрорайонов.
China Communications Construction Company - госкорпорация, специализирующаяся на строительстве объектов транспортной инфраструктуры. В частности, она построила самый длинный в мире морской мост Ханчжоу Бэй длиной 36 км, самые большие в мире шлюзовые ворота для порта Антверпен в Бельгии.

Не купленного. Проще купить и строить, чем купить, перевезти и строить. Целый этап из тех процесса исключается. В Китае очень много, чего нет: воды пресной нехватка, например; леса строевой нет от слова нихуа, металлических руд в дифиците.