Второй самолёт МС-21 совершил свой первый полёт

Чувак ты минусанул за свою тупость, поверь - ты просто не понял поста уж слишком тонко было ;)
А так мне пох на минуса

Доля зарубежных компонентов какая ? Если не ошибаюсь более 50%. Даже стойки шасси французские.

Astrosv80

Я не спец и я не сравнивал магистральный боинг и ан148, я написал свои ощущения от полета на ан148. Вы в состояние внимательнее прочитать мой пост?

Civvic

Не ошибаетесь. А учитывая, что скорее всего при производстве было попилено не мало, качество многих комплектующих скорее всего оставляет желать лучшего.

Ебать ты эффективный менеджер.

Как же ты бестолочь заипала, на

Это сообщение отредактировал Astrosv80 - 12.05.2018 - 23:00

Ну все, пипец Боенгу. Только наши теперь все брать будут.

а на взлетке его армата поджидает

Он нам нужен. А на остальной мир насрать с колокольни....пусть дрочат на "свои" боинги.

Ну да, чем больше трясет, тем более подержанный самолет, конечно. Новые-то, игнорируют болтанку, воздушные реки и разницу температуры воздушных потоков, а с возрастом самолеты начинают замечать. А еще у них крылья трясутся, тоже от старости.
А чтоб уши не болели, надо нос промывать

делаем

Radon72

Почему-то именно на 737 эти прелести, на Ту-204 обратным рейсом (другой авиакомпании) такого не было...

Да и тесные эти боинги и грязные, кто не согласен, пусть шпалит, переживем...

TinKalatin

Я тогда и самых-самых навальнят. Рынок сбыта где? Наши? Программа лизинга есть? Я не знаю, может и есть. Но пока летаю арбузом и боингом.
Где, блять, массовые закупки Аэрофлота? Это самолет, у него должны быть базы обслуживания, у аирбаса в Екб есть, а тут что? Штучная сборка.
Поэтому вердикт - не взлетит, ога.

Для тех кто не понял, как продаются самолеты - рекомендую посмотреть канал SkyShips на трубе (не реклама, если что). Так вот, там в одном из выпусков рассказывается, как Бомбардьер хотел продать партию самолетов в штаты с дисконтом 70 процентов. Еще раз: 70% - меньше чем за треть стоимости. Есть серьезные подозрения, что и другие производители не брезгают подобными методами конкурентной борьбы. Таким образом рассказы, что "Суперджет приносит убытки" у понимающих людей вызывают только улыбку. Вся авиастроительная область априори убыточна на стадии продажи самолетов. Прибыль начинает получаться только после того, как определенное количество бортов летающих в самых разных концах света начинают нуждаться в дорогостоящем обслуживании запчастях и т.д. Полюбопытствуйте, сколько денег вбухано в А380, и какой выхлоп из этого проекта получен на данный момент. Так и МС-21 - это тоже планово убыточно проект И убытки он будет приносить очень и очень долго. Вообще не факт, что он когда-нибудь в плюс выйдет. Но есть один нюанс, который запросто перевешивает все минусы: самолетостроение - это такая отрасль, которая тянет за собой массу других. Это зарплаты огромного количества инженеров и монтажников высочайшей категории. И еще очень важно осознать, причем на самом верху: НА МИРОВЫХ РЫНКАХ МЫ НАФИГ НИКОМУ НЕ СДАЛИСЬ до тех пор, пока полностью не насытим рынки свои.

Рассеяфпердистов это не убедит. У них же сам знаешь - одно на уме. А то, что проект гиблый - сами иркутчане говорят: конкурентов в этом сегменте больше всего. И по надежности и по условиям и тп.

и хули толку? сделать любой дурак сможет,ты продай! у Боинга и Аэрбаса куча всяких программ по продвижению своей техники,лизинг,рассрочки,кредиты,сервисное обслуживание на высоте,что может Иркут предложить? только одно,утром деньги, вечером стулья,а такая схема нахрен никому не нужна сейчас

Выпуск нового самолёта означает, что из этой страны меньше уйдёт денег в штаты. На количество выпущенных, сократится число купленных Бингов.

Продавать по миру - это вторая и третья серия.

Меня интересует этот самолет. MC21, SSJ100 - большой технологический прогресс для российских самолетов.