И для сравнения Владимир (хозяин сервиса )прислал фото того же движка (с другой машины совершенно понятно) после 15-ти замен масла GM Видно , что лукойл дженезис рулит.
А интервал замены одинаковый? Я менял масло GM каждые 10 тыс., такого нагара не было.
И для сравнения Владимир (хозяин сервиса )прислал фото того же движка (с другой машины совершенно понятно) после 15-ти замен масла GM Видно , что лукойл дженезис рулит.
GM - очень много левака. Есть GM контракта с BP, а есть с Лукойл.
Проблема GM Лукойла - голимая маслобаза. Но и даже на нем можно меняя раз в 7-8 тысяч масло сохранять чистый движок.
Лукойл Дженезис - это другая тема, там маслобаза тоже импортная, поэтому так хорошо себя показывает.
Я тоже работаю с Опелями, по маслу общая формула такая - чем дешевле, тем короче межсервисный интервал!
И для сравнения Владимир (хозяин сервиса )прислал фото того же движка (с другой машины совершенно понятно) после 15-ти замен масла GM Видно , что лукойл дженезис рулит.
И для сравнения Владимир (хозяин сервиса )прислал фото того же движка (с другой машины совершенно понятно) после 15-ти замен масла GM Видно , что лукойл дженезис рулит.
GM - очень много левака. Есть GM контракта с BP, а есть с Лукойл.
Проблема GM Лукойла - голимая маслобаза. Но и даже на нем можно меняя раз в 7-8 тысяч масло сохранять чистый движок.
Лукойл Дженезис - это другая тема, там маслобаза тоже импортная, поэтому так хорошо себя показывает.
Я тоже работаю с Опелями, по маслу общая формула такая - чем дешевле, тем короче межсервисный интервал!
Кстати да, тестю мыли мотор после того как он купил масло "где-то тут в магазине".
И для сравнения Владимир (хозяин сервиса )прислал фото того же движка (с другой машины совершенно понятно) после 15-ти замен масла GM Видно , что лукойл дженезис рулит.
А его тут наверно по мануалу меняли, раз в 15 тысяч. А для Европы рекомендация - 30000. Так что хозяин сам себе злобное полено. Я лью Дексос 2, единственно что привожу его из Финляндии. Фоток нет, извините. Последний раз туда влезали 30000 назад ГРМ менять, все очень адекватно было.
Это сообщение отредактировал lion2006 - 17 дек 2019 в 12:50
Меняю через 10 тысяч после того как ушел от официалов.. Последний раз был у офф на пробеге 75.000. Про то с каким интервалом на второй картинке меняли дексос - не скажу. Принял фоты как есть.
Германские автомобили дорогие при покупке и в обслуживании, угоняемые и с плохой репутацией . А ломаются так-же, если не чаще одноклассовых моделей других производителей.
Бренд -*сделано в Германии* перестал существовать и теперь переплачивают за эти авто только недалёкие люди.
Еще 10 лет назад немцы говорили: "Каждая машина в конце жизни становится Опелем". Как то дядка попросил помочь с Астрой кузины, "Ты ж электронщик". Залез под капот и офигел, ЭБУ крепилось на блок цилиндров. Млять, какой дебил догадался электронный блок на микросхемах разместить на железке с рабочей температурой 90-100С. ЗЫ. Дело было в Германии и Опелек был немецкой сборки если что
blo Что за бред? ЭБУ крепится над форсунками на специальной площадке, а не на блоке цилиндров. Блок цилиндров знаешь что такое? К тому же и движок скорее всего дизельный был...
blo Что за бред? ЭБУ крепится над форсунками на специальной площадке, а не на блоке цилиндров. Блок цилиндров знаешь что такое? К тому же и движок скорее всего дизельный был...
Перенесли к аккуму. А вот на OZB A17DTR/DTJ - вот там действительно была жесть: блок стоял под левым локером. Явно специально поставили, что бы машины вечно не ходили.
blo Что за бред? ЭБУ крепится над форсунками на специальной площадке, а не на блоке цилиндров. Блок цилиндров знаешь что такое? К тому же и движок скорее всего дизельный был...
вот у тебя сверху, а там справа и вниз было к корпусу двигателя ........ если на твоем фото показывать. под патрубком всаса на твоем фото. Движок бензиновый. Напоминаю, дело было в Германии. Думаешь я сам не офигел от такого технического заскока? Может кстати и специально было сделано, чтобы он пораньше из строя вышел
Это сообщение отредактировал blo - 17 дек 2019 в 18:59
blo, ну, вот фото A20NFT. Мозги тоже стоят сбоку от двигателя. Знаешь, сколько с ними проблем? НОЛЬ. Может, просто не стоит лезть со своими понятиями о ширпотребной электронике в автомобильную?
blo Что за бред? ЭБУ крепится над форсунками на специальной площадке, а не на блоке цилиндров. Блок цилиндров знаешь что такое? К тому же и движок скорее всего дизельный был...
вот у тебя сверху, а там справа и вниз было к корпусу двигателя ........ если на твоем фото показывать. под патрубком всаса на твоем фото. Движок бензиновый. Напоминаю, дело было в Германии. Думаешь я сам не офигел от такого технического заскока? Может кстати и специально было сделано, чтобы он пораньше из строя вышел
Скорее всего к площадке аккумулятора крепили. Там между блоком и мозгами ещё небось термостат поместился и сантиметров 15 свободного пространства было?
Тю, а шо такое? Денюшек не хватает? Я бы не купил бы. Хуевы безнесмены-капиталисты. То торгуем, то не торгуем, то опять торгуем. А санкции-то никто не отменял. Тьфу на вашу территорию. Шоб вы там баблом американским подавились.
Скорее всего к площадке аккумулятора крепили. Там между блоком и мозгами ещё небось термостат поместился и сантиметров 15 свободного пространства было?
НЕ БЫЛО ТАМ ТЕРМОСТАТА. И Зазор от движка максимум 1 см. И крепеж к движку, а не к площадке АКБ. Я хоть и промышленный электронщик, но и автоэлектрике не чайник. Жаль кузина ее уже давно продала, а то бы попросил фотку сбросить. Что вы мне фото машин с нашего рынка показываете, я же написал, что дело было в Германии и машина покупалась в Западной Германии у немецкого перекупа.
Это сообщение отредактировал blo - 18 дек 2019 в 08:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com