Названа основная версия катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Цитата (VP123 @ 3.08.2019 - 10:02)

Если самоль гано как он сертифицировался в ЕС? 3 февраля 2012 года самолёт SSJ100 получил сертификат Европейского агентства по безопасности гражданской авиации (EASA), что позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии с нормами лётной годности CS-25 EASA[24]. В 2014 году МАК сертифицировал дополнительные эксплуатационные возможности SSJ-100 (дополнение к сертификату типа): в марте на возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV[25][26], в июне на возможность выполнения автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO[27][28], эксплуатацию самолёта на взлётно-посадочных полосах шириной 30 метров («узких»)[29], использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полёта[30]. В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения взлёта при пониженном уровне тяги двигателей[31]. В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на модификацию Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволило представить лайнер с увеличенной дальностью полёта до 4500 км зарубежным заказчикам[32]. В мае 2017 года EASA сертифицировало модификацию с укороченной полосой взлёта и посадки (опция B100). В этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой (SaM146-1S18), используемые на версии SSJ-100LR, пробег с максимальным весом сократился до 1425 метров за счёт изменения алгоритмов работы авионики и новой механизации крыла. Три построенных с данной опцией самолёта переданы в эксплуатацию компании CityJet[33].

АЭС Фукусима тоже имела всяческие разрешения и сертификаты, но это не помогло.

А хули пилоты возвращались тогда, если пиздатый самолёт вдруг стал отказывать во всем. Ошибка пилотов это следствие хуевого самолёта. До этого летали и все нормально. Кто тогда дал им право управлять, раз они такие хуевые. Давайте их тоже посадим.

Пилоты всегда виноваты если мертвы... так удобней. А тут что то новенькое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (skrapy @ 3.08.2019 - 11:13)

Цитата (ThrasherZ @ 31.07.2019 - 22:13) На днях Денис Окань, опытный пилот, рассказал немного про SSJ-100 и режим direct mode. Так вот его вердикт, что самолет намного лучше и продуманней того же А320. И эргономика и обзор из кабины лучше. И что тот же режим прямого управления вполне себе позволяет более менее штатно управлять самолетом. Так что видимо реально пилоты по неопытности угробили ВС и людей. Ты мине, как электрику и человеку увлекающемуся электроникой скажи, на SSJ управление в режиме Direct mode механическое или всё таки через электронные блоки? Почему все кто валит на пилотов, забывают, что до посадки в самолёт ебанула молния? Если она попала в антенну, то она попала внутрь самолёта. А ещё я знаю, что при посадке пилот должен убавить тягу, а на видео с тремя прыжками этого не видно, может он и пытался убавить, но заглючившие блоки с электроникой не дали ему этого сделать. Мы, кстати, до сих пор не увидели никакого внятного интервью с пилотом, что от нас скрывают?

1. И нормальный режим управления, и прямой на Суперджете полностью электронные. Никаких механических связей в системе управления нет.

2. Попадание молнии - не критично для любого самолета. Все самолеты имеют специальные статические разрядники, которые сбрасывают накапливаемый электрический заряд в атмосферу.

3. В соответствии с требованиями EASA самолеты подвергаются испытаниям на молниеустойчивость и воздействие полей высокой интенсивности (HIRF). Суперджет имеет европейский сертификат, значит, он успешно прошел эти испытания.

4. Пилот, согласно отчету, сучил РУДами как только мог. После первого касания он попытался включить реверс. Но в логике самолета стоит запрет на включение реверса в воздухе. Самолет дождался второго касания и пока стойки шасси были обжаты начал перекладку створок реверса. Т.к. касание было кратковременным, он только успел снять реверс с замков, потом самолет снова взмыл и перемещение створок остановилось. После второго касания КВС решил уходить на второй круг и сунул РУДы на взлетный. Но так как реверс уже сошел с замков, двигатели не вышли на режим и самолет плюхнулся на землю.

Сколько денег в самолет въебали, а получилось говно. Теперь, конечно, спасать будут всеми силами

Цитата (Robert51 @ 3.08.2019 - 11:36)

А хули пилоты возвращались тогда, если пиздатый самолёт вдруг стал отказывать во всем. Ошибка пилотов это следствие хуевого самолёта. До этого летали и все нормально. Кто тогда дал им право управлять, раз они такие хуевые. Давайте их тоже посадим.

Возвращались - потому что положено при такой аварии.

По хорошему им надо было выработать топливо, покружившись в сторонке вручную. Но без автоматики это не удобно. Они решили, что все пропало и надо срочно на землю, любой ценой. В данном случае цена - 41 пассажиров.

Посадить их есть за что. Видео посадки показывает полное отсутствие профессионализма летчиков. Надо проверять не левый ли у них летный сертификат.

катастрофа в Шереметьево это обычный малобюджетный ФЕЙК. А катастрофа заключается в том, что люди этот фейк сразу раскусили....

Я хуею от сроков расследования. На производстве смертельный групповой15 дней. А тут годами сиськи мнут

Цитата (ThrasherZ @ 1.08.2019 - 05:13)

На днях Денис Окань, опытный пилот, рассказал немного про SSJ-100 и режим direct mode. Так вот его вердикт, что самолет намного лучше и продуманней того же А320. И эргономика и обзор из кабины лучше. И что тот же режим прямого управления вполне себе позволяет более менее штатно управлять самолетом. Так что видимо реально пилоты по неопытности угробили ВС и людей.

Я сразу скажу, что я "диванный эксперт" но, как можно полноценно управлять в ручную самолетом держась за какой-то ̶х̶у̶й̶ джойстик. массивный штурвал, по моему, мнению в критической ситуации был бы куда лучше.

Цитата (mastercap @ 31.07.2019 - 21:59)

Как будто кто-то в этом сомневался.

а ты видео смотрел? самолет реально сильно ебнулся об полосу. Как минимум частичная вина пилотов там есть

Пусть сначала объяснят почему в этом самолёте нет аварийного сброса топлива. Вот только не надо при этом тыкать в боинг и аэрбас, здесь сравнения не решают, так как конкретно этот самолёт в этом конкретном случае без лишнего топлива имел все шансы обойтись без жертв.

Цитата (lukaM @ 3.08.2019 - 02:50)

Смотался уже? Молодец самозванец, давай опять дуй на artofwar - добей Лисовому репутацию. Там продолжение есть.

Ну что, Лука, хуёвенько тебе? Дурачок ты, полез на чужое поле.

Цитата (lukaM @ 2.08.2019 - 22:51)

начпо, > Мной? Тобой. Быстренько подорвался и написал Лисовому, что пришло время платить за торговлю экаунтами и офицерской честью.

Бесполезно. Этот поцыэнт ,как и Берг, до последнего будет защищать любое свое ошибочное утверждение сделанное ранее, так как ЧСВ болит и опухает.

Цитата (SERG35 @ 3.08.2019 - 09:00)

Виноваты не столько пилоты, сколько авиакомпания не обеспечивающая в достаточном объеме обучение управлением SSJ и тренингам по управлению в нештатных ситуациях. Летчиков нужно учить и тренировать. Увы, этого обеспечить не смогли, надеюсь выводы сделают.

Всё это правильно. Да вот беда. Тренажёр никогда не заменит самолёт. А на обучение подобным посадкам непосредственно на самолёте никто не пойдёт.
Единственный путь, это повышение надёжности и живучести техники. Ну и уповать, что экипаж сможет в реальной ситуации преодолеть так называемый "коэффициент опизденения" и действовать в реальной ситуации как отработал навыки на тренажёре.

Цитата (IvanZ @ 3.08.2019 - 09:59)

Итого мы видим: стоит горящий самолет из него эвакуируются люди, кто-то уже на почтительном расстоянии от него и ни одной пожарной машины, ни одного спасателя, медика. А 41 жертву вешают только на пилотов.

А вы почитайте какой норматив прибытия выбили себе начальники аэродромных пожарнИКОВ.

Цитата (Dancerrr @ 3.08.2019 - 10:04)

Цитата А вы лётчик? А те, кто валит на самолет или техслужбы - они авиаконструкторы ?

Вы не ответили на вопрос.

Цитата (xli @ 3.08.2019 - 11:47)

Цитата (Robert51 @ 3.08.2019 - 11:36) А хули пилоты возвращались тогда, если пиздатый самолёт вдруг стал отказывать во всем. Ошибка пилотов это следствие хуевого самолёта. До этого летали и все нормально. Кто тогда дал им право управлять, раз они такие хуевые. Давайте их тоже посадим. Возвращались - потому что положено при такой аварии. По хорошему им надо было выработать топливо, покружившись в сторонке вручную. Но без автоматики это не удобно. Они решили, что все пропало и надо срочно на землю, любой ценой. В данном случае цена - 41 пассажиров. Посадить их есть за что. Видео посадки показывает полное отсутствие профессионализма летчиков. Надо проверять не левый ли у них летный сертификат.

Это называется "найти крайнего".
Очень удобно снимать с себя ответственность.
Вопросов не было бы, если пилоты так посадили совершенно исправный самолёт.
Уверен, с отвалившимися крыльями у самолёта, виновники тоже были бы пилоты.
Так можно на предпролетное обслуживание х забить и винить только пилотов во всем.

Цитата (mastercap @ 31.07.2019 - 23:59)

Как будто кто-то в этом сомневался.

Срачи были, шо мама дорогая. "Самолет говно, диспетчеры говно, полоса говно, все говно, Пудинг лор!"
Это сообщение отредактировал TraderFX - 3 авг 2019 в 13:53

Цитата (MrRoosvelt @ 31.07.2019 - 22:06)

Судя по видео, как самолет грохнули об полосу 3 раза, то пилоты явно с посадкой напортачили.

Не пилоты, а операторы воздушного судна. Пилоты посадили бы самолет без последствий.

Тот самый случай, когда действительно пилоты виноваты, нет тут никакого заговора. И все же я не понимаю, что это за подготовка, что без автопилота летчик не справляется?

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Цитата (Flexso @ 31.07.2019 - 22:01)

Косяк самолёта, что он стал себя как овца вести от попадания молнии. НО это не повод был бить его об землю. Можно было повторить заход, раз не удачно зашли, а не садить любой ценой.

Дак этот летучий мангал перешел на питание от батареек, а они садились - вот и заторопились.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (padre666 @ 31.07.2019 - 21:00)

Ну щас будет большая заруба между гигантами - Аэрофлотом (типа его пилоты обосрались) и Сухим Джетом (типа их самолет говно). Правду мы врядли узнаем... А людей не вернуть

Не будет никакой зарубы. Аэрофлот не интересует "Суперджет", как средство авиационных перевозок. Там другие заинтересованности рулят.

Цитата (maximys99 @ 3.08.2019 - 09:35)

Цитата (Flexso @ 31.07.2019 - 22:01) Цитата (padre666 @ 31.07.2019 - 22:00) Ну щас будет большая заруба между гигантами - Аэрофлотом (типа его пилоты обосрались) и Сухим Джетом (типа их самолет говно). Правду мы врядли узнаем... А людей не вернуть Косяк самолёта, что он стал себя как овца вести от попадания молнии. НО это не повод был бить его об землю. Можно было повторить заход, раз не удачно зашли, а не садить любой ценой. Ок, представим ситуацию - тебе в лобовое прилетает камень : 1. Камень отскакивает от стекла и все хорошо. Едешь дальше живой и счастливый. 2. Стекло рассыпается, ты уворачиваясь от осколков и в попытке уберечь глаза съезжаешь в кювет. Т.е. во 2-м случае, ты хуевый водитель? Согласен, хуевый.... но это не отменяет причины аварии - стекло еще хуевее....

Здесь никакой камешек никакого стекла не разбивал.
Частичный отказ электроники сравним с отказом АБС.
Если ты свалил автобус с пассажирами из-за отказа АБС - ты однозначно хуёвый водитель и виновен в гибели людей. Автомобиль тут ни при чём.
Это сообщение отредактировал Ptizo - 3 авг 2019 в 15:25

Цитата (DilanMcKey @ 3.08.2019 - 14:59)

Тот самый случай, когда действительно пилоты виноваты, нет тут никакого заговора. И все же я не понимаю, что это за подготовка, что без автопилота летчик не справляется? Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Когда-то и без бустеров летали. Но время не стоит на месте.

Цитата (Hask1 @ 31.07.2019 - 22:39)

Сейчас точно не помню но посадочная масса ненамного была превышена, посадили бы без проблем. Посмотрите обзор.

Есть ещё тема такая она называется аварийный сброс топлива. Вот только не знаю работала она там или нет
Размещено через приложение ЯПлакалъ