Ил-114 прилетел на форум во Владивосток

Цитата (JonnyP @ 2 сен 2026 в 09:29)

Цитата (JonnyP @ 01.09.2026 - 08:58) А есть кто разбирается, это не устаревшая модель, он же винтовой или турбовинтовой наверное За что шпал то накидали, спросил же культурно?!

А почему вы считаете что турбовинтовой=устаревший?

На ДВ с его рельефом во многих местах винтовые самое то. И вертолёты.

Пока суть да дело,можно вспомнить ,что Советским Союзом были закуплены лицензии на производство незаменимых С-47 Дугласов и амфибий PBY Catalina,тупо начать производство старого и проверенного авиапарка,с модернизированными двигателями,авионикой, и относительно недорогих в производстве и эксплуатации.
Каталина с ее возможностью использовать как грунтовки,так и водоемы,с ее салоном,сравнимым с Ан-2,вообще нужна как воздух,по всей стране.
Заодно и Ан-2 начать производить,с современными технологиями производство должно быть дешевле в разы.
Станки ЧПУ рулят,раскрой листов Д16Т и фрезеровка алюминиевых отливок нынче гораздо проще.
Эта техника нужна тут и сейчас,а не после 2030.

Цитата (Калильщик @ 1 сен 2026 в 09:14)

Во Владивостоке бензин небось по себестоимости продают

ДТ 90-110. 95 80-100

Цитата (Ndrew @ 1 сен 2026 в 22:38)

Цитата (Iptit @ 01.09.2026 - 21:33) Какая блядь авиация и на чем блядь она у тебя там держится. Штаны держи, ебанат. Ты обосрался. Я из кургана - еду (ехал на своей бричке) в астану, чтоб улететь. Нихуя не на винтовом. Винтовое - все эти грунтовые полосы камчатки и винтовые - дотационны. За реальную стоимость никто не полетит. Или про сказочки ссср «попить пивка в питере из владика» будешь рассказывать? Лжецы. И еще. Это говно в теме поста никогда не встанет в серию. А два экземпляра? Ну, прикольно, чё. Я на ДВ живу. И у нас такие самолеты летают. Чукотка, Камчатка, Магаданская область, Якутия. Местные авиалинии. Тут дорог нет нихрена. За твоим Курганом к Востоку еще 4,5 тысячи километров России, клован. И ты про нее, видимо, нихрена не знаешь. ЗЫ. Я ни слова не говорил про дотационность. Это вообще здесь не при чем.

Да что там говорить за ДВ, тут в 1000 км от Москвы, Республика Коми. Сыктывкар, Ухта, Печора, Воркута. Только через Москву/СПБ. От Печоры до Воркуты только поездом.
Комиавиатранс не может найти перевозчика на рейсы Сыктывкар - Воркута не на чем летать.
Нужен борт на до 50 мест. В одно время летали Як-40 Вологодское АП, Ан-24 АО 247 (Ютэйр)
Возможно когда "2 Архангельский АО" получит Ил-114 возьмут этот рейс
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 2 сен 2026 в 09:47

Вот вам новость до 2008 года о самолете ИЛ-114

Российская компания заключила контракт с ТАПОиЧ на приобретение 30 самолетов Ил-114
Российская компания "Техноспецсталь инжиниринг" (Санкт-Петербург) подписала с Ташкентским авиационным производственным объединением им. Чкалова (ТАПОиЧ) контракт на приобретение до 2008 г. 30 самолетов Ил-114 , сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в пресс-службе ТАПОиЧ.

Генеральный директор "Техноспецсталь инжиниринг" Виталий Кисличенко отметил в этой связи, что "в ближайшие два-три года в России предстоит списать почти половину всех воздушных судов, особенно большая нужда будет в самолетах средней дальности на 40-60 кресел, - считает он. - Именно Ил-114 придет на замену Як-40 и Ан-24, у этой машины отличные перспективы".

По словам генерального директора ТАПОиЧ Вадима Кучерова, этот контракт открывает для предприятия отличные перспективы.

Машины будут оснащены усовершенствованными двигателями ТВ7-117СМ производства санкт-петербургского завода им. Климова, новой цифровой авионикой. Экипаж из двух пилотов сможет управлять самолетом в любое время суток и при любых метеоусловиях. Дальность полета самолета составляет 2500 км.

Несколько Ил-114 уже приобретены авиакомпанией "Выборг".
источник
Это сообщение отредактировал mushuk77 - 2 сен 2026 в 10:14

А вот новость из 2017 года.

Задел ТАПОиЧ по планерам Ил-114 использоваться не будет
16.02.2017, 14:16
Серийное производство регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300 должно быть запущено в 2020–2021 годах, сказал в интервью ТАСС полпред президента России в приволжском федеральном округе Михаил Бабич.

«Это очень серьёзная программа, которую мы реализуем с Минпромторгом и вице-премьером Дмитрием Рогозиным. Она нам очень тяжёло давалась, но президент поставил однозначную задачу — у страны должен появиться отечественный региональный самолёт. Сегодня проект по производству самолёта Ил-114 вышел в практическую стадию реализации. Серийное производство должно быть запущено в 2020–2021 годах, предполагается выпуск 12 самолётов в год, что позволит постепенно заменить выбывающий авиапарк, который летает на региональных линиях, и импортную технику, которая приобретается по лизингу», — рассказал полпред.

Михаил Бабич пояснил, что в 2018 году будут готовы два опытных образца, причём изготовлены они будут без использования задела, оставшегося на бывшем ташкентском авиазаводе ТАПОиЧ, о чём сообщалось ранее.

На вопрос корреспондента будет ли использоваться задел, оставшийся в Ташкенте, полпред ответил: «Нет, не взяли, да и брать то, наверное, уже не будем».

«Сейчас перед авиаконструкторами Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина поставлена задача — создать новый современный самолет. Ил-114 должен стать принципиально новым отечественным самолетом с современной авионикой, пилотажным комплексом, компоновкой салона, с высоким уровнем комфорта для пассажиров, — ответил Бабич. — Так что те заделы, которые созданы на предприятии в Узбекистане, для нас уже несколько устарели. Может быть, одна-две машины, если они будут востребованы и появится срочный заказ, закупим, но не более того», — добавил полномочный представитель.

Вот источник


Это сообщение отредактировал mushuk77 - 2 сен 2026 в 09:59

Цитата (mushuk77 @ 2 сен 2026 в 18:57)

А вот новость из 2017 года. Задел ТАПОиЧ по планерам Ил-114 использоваться не будет 16.02.2017, 14:16 Серийное производство регионального турбовинтового самолёта Ил-114-300 должно быть запущено в 2020–2021 годах, сказал в интервью ТАСС полпред президента России в приволжском федеральном округе Михаил Бабич. «Это очень серьёзная программа, которую мы реализуем с Минпромторгом и вице-премьером Дмитрием Рогозиным. Она нам очень тяжёло давалась, но президент поставил однозначную задачу — у страны должен появиться отечественный региональный самолёт. Сегодня проект по производству самолёта Ил-114 вышел в практическую стадию реализации. Серийное производство должно быть запущено в 2020–2021 годах, предполагается выпуск 12 самолётов в год, что позволит постепенно заменить выбывающий авиапарк, который летает на региональных линиях, и импортную технику, которая приобретается по лизингу», — рассказал полпред. Михаил Бабич пояснил, что в 2018 году будут готовы два опытных образца, причём изготовлены они будут без использования задела, оставшегося на бывшем ташкентском авиазаводе ТАПОиЧ, о чём сообщалось ранее. На вопрос корреспондента будет ли использоваться задел, оставшийся в Ташкенте, полпред ответил: «Нет, не взяли, да и брать то, наверное, уже не будем». «Сейчас перед авиаконструкторами Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина поставлена задача — создать новый современный самолет. Ил-114 должен стать принципиально новым отечественным самолетом с современной авионикой, пилотажным комплексом, компоновкой салона, с высоким уровнем комфорта для пассажиров, — ответил Бабич. — Так что те заделы, которые созданы на предприятии в Узбекистане, для нас уже несколько устарели. Может быть, одна-две машины, если они будут востребованы и появится срочный заказ, закупим, но не более того», — добавил полномочный представитель. Вот источник

у меня новости про отечественные новые самолёты уже ничего кроме раздражения не вызывают. Бесконечное - "вот вот, сейчас нужно еще немного подождать и кааааак наделают нам новых самолетов!"...

Цитата (Ndrew @ 2 сен 2026 в 10:21)

у меня новости про отечественные новые самолёты уже ничего кроме раздражения не вызывают. Бесконечное - "вот вот, сейчас нужно еще немного подождать и кааааак наделают нам новых самолетов!"...

А ты посмотри вокруг на друзей родственников знакомых -
сразу поймешь, что сделать новый самолет для них - это подвиг

Сам как авиатор скажу - этот самолёт глупость полная. Неужели трудно было ан 24 скопировать модернизировать? Самолёт для таких условий эксплуатации должен быть высокопланом, чтобы быть универсальным, и возить и грузы и пассажиров и в сложных условиях особенно грунт снег впп. Есть же ан 148. И Киев и Антонов связаны как бы относительно, тк кб Антонова переехало туда из Новосиба, если кому-то принципиально. Эачем это тяжёлое и бесполезное бревно? Вот увидите, будущего у него не будет.
Это сообщение отредактировал snowmatic - 2 сен 2026 в 12:17

Цитата (PaParus @ 02.09.2026 - 10:33)

А ты посмотри вокруг на друзей родственников знакомых - сразу поймешь, что сделать новый самолет для них - это подвиг

Что сказать-то хотели? А впрочем идите нахуй. Решительно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (enshteyn @ 1 сен 2026 в 04:21)

мнда.. молодцы ну это даж пахнет бабушккой.. сколько там аирбас в день самолетов делает.. ? наверное уже ТРИ?

А сколько Антонов?