Россия впервые в своей истории вывела на «слоновью прогулку» сразу шесть Ан-124-100 «Руслан»

Вот только в современном управлении авиационным движением она непригодна. "Бумажный" штурман не вытянет ни по точности, ни по скорости. Навигация уже давно компьютеризована и альтернативы этому нет.

Можно конечно надувать щёки "а если откажут твои компьютеры, что тогда?" - на это могу ответить что "тогда вашему самолёту уже пизда". Потому что навигационные компьютеры - это далеко не самое уязвимое оборудование, если отказы дошли уже до них, то это значит что у самолёта уже отказало всё что можно - электрика, гидравлика, система дистанционного управления... лётчики уже летят "на руках" и тут уже не до навигации; единственная задача штурмана в такой ситуации - на вопль летунов "где точка блять?!!!" махнуть рукой в примерном направлении "там!!!" Для этого ему линейка не нужна

Срочную служил в Ташкенте. А над нашей бригадой самолеты заходили на посадку в Ташкентский аэропорт. Так вот в 1989 году в один день над нами пролетело более десятка Русланов.

+2 к цене топлива

Народ как народ.
Власть позволяет - воруют. Вроде там ктось даже плиты продал с ВПП.
Подкрутили гайки - и усё, воровать так можно не только лишь всем, и не так.
А то, что летают - это ж хорошо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да нет, с головой у Вас все нормально. Это не нормально у тех, кто остатки былой роскоши сейчас лживо пытается выдать за "мощь" и фальшиво восторгается рядовым в сущности событием. Так больше восторгаться то и нечем. танковый биатлон в десяток машин вместо Арматы, полет шести транспортников советской постройки вместо полета полка Су57 , пролет одинокого "Охотника" со свободнопадающей бомбой вместо стаи ударных беспилотников с ракетным управляемым оружием и так далее...Могу продолжать и продолжать.

Те кто служил в СА-в современном "цирке" не смеется

... что "тогда вашему самолёту уже пизда"

Не факт,далеко не факт.)
После полигона в Вологодской обл.,отбомбившись на малых высотах,по заданию заняли большие высоты,порядка 8-9 км.Уже при занятии заданного эшелона штурман доложил что сдохла вся навигация.Вся .В 90-х,кто в курсе почти все ШВРСы уже не работали,попутных работающих РСБН тоже хрен найдёшь,привязаться при случившейся ситуации не к чему.А двигались мы в зоне ответственности Саксафона-1 и -3.Знающие поймут.
А теперь угадайте,что дымилось в руках штурмана и штурмана-оператора ? ))))Правильно,надёжная и привычная НЛ-10М.))) И пилить нам надо было ещё и в Саратовскую область на местный полигон.Дошли и бахнули.)
А вы нужна - не нужна.Нужна.)

Это про Сещу? Или где то в другом месте? А то многие бы понаехали!

Онкобольные умирают от отсутствия лекарств, но потратить десятки миллионов, чтобы "потренироваться" Россия в состоянии...

"Предполагается, что в будущем машина заменит устаревающий Ан-124"..хахаха..ИЛ-76 это новенький самоль, а "Руслан" устаревающий?

ТС, прости. Мимо плюса промахнулся! Мощные самолёты.

Делает что ? Приведите пример того что Россия разработала сама из авиационной техники с нуля с момента развала Союза... Какой серией это что-то выпускается? 2-3 в год Ил-76 и Ту-204 - так это не смешно даже... .Охуеть как много, да ? В лучшем случае из старых корпусов с хранилищ (Ту-160) или заменой брэо у самолетов времён СССР.

Теперь на счёт докладов - докладывать как раз то обязаны, все это строится на деньги налогоплательщиков, то есть на наши деньги... И очень интересно как и на что они расходуются... так сказать в общих чертах... может разворовываться меньше будут... И не вам решать кому и что надо знать... типично совковый подход...

За державу обидно...

Ваши пацаны безусловно молодцы. За выполнение боевой задачи всегда зелень, как говорят на ЯПе.

Не знаю на каком типе у вас это происходило. Я летаю на А320, могу только за него рассказать. Так вот на Арбузе навигация это ядро вокруг которого построены все остальные электронные системы. Блок навигации у него сделан совмещённым с блоком физических параметров, называется он ADIRU - air data and inertial reference unit. И без этого блока даже авиагоризонт на экранах не отображается - настолько всё завязано на этот блок. То есть считается что в современном самолёте навигация - это что-то настолько важное, что без неё вообще нет смысла ничего показывать пилотам.

И естественно, будучи настолько важным, этот блок офигенно защищён. У него тройное дублирование и собственная батарея питания. То есть даже если вырубится вообще всё - и штатная электрика, и резервная, и батареи сядут - то этот блок всё ещё будет работать! Кстати стоит он 500 тыс. евро (я не ошибся, пол-ляма) - что какбэ намекает на уровень защит и дублирований.

На панели ADIRU непрерывно отображаются координаты (см. пикчу). То есть, даже если выбило всю штатную навигацию, которой на А320 восемь блоков - всё равно линейка не нужна, свои координаты ты в любой момент берёшь с панели ADIRU.

Так то Арбуз - гражданский "воздушный автобус", который не ядерную бомбу возит, а туристов в Турцию. На военной-то технике приборы должны быть покруче!

Это сообщение отредактировал JBM - 17.01.2021 - 22:25

Согласен, скромновато, вылетело бы бортов 80-100 был бы повод для разговоров.

А ты точно летчик то?

Я бы не сел в самолет, если его экипаж считает что жизнь 200-300 пассажиров (и в том числе их собственная) менее важна чем ядерная бомба (которую на самолетах уже давно не возят).

У военных самолетов экипаж может катапультироваться так-то. Плюс в тактику боевых действий заложена возможность потери экипажа и самолета. И оборудование туда ставят новейшее, т.к. расширение спектра боевых задач приоритетнее возможной аварии/катастрофы в результате сбоя новых железок.

Это сообщение отредактировал huator - 17.01.2021 - 22:45

Ты мне напомнил как однажды моего дружбана не взяли на работу. Причём выгнали с собеседования чуть ли не подсрачниками.

Собеседовался он в одну контору, которая писала софт для медицинского оборудования. Его спрашивают:
- Ну вы вообще как, готовы к ответственности? Ведь от вашего софта будет зависеть жизнь человека!
- Всего одного?
А работал он до этого на фирме Хартрон - писал софт по управлению ядерными реакторами

JBM

На боевых самолётах Ту вся навигация тоже сведена в комплекс, но каждый элемент может работать самостоятельно.
Также и подготовка штурманов предусматривает использование дублирующих приборов, использование сторонних радиотехнических средств (например у нас в Моздоке был заход на посадку с использованием РСБН Минеральных Вод).
И системы самолёта и экипаж готовятся к полному неиспользованию наземных РТС, и счисление пути по времени "на ручках", сами считаем путевую, углы сноса, поправки в курс.

А при чём тут Ил-76? к "Слону" никакого отношения, разве что разрабатывать планируется Ил.

В 80-х этих "слонов" было в разы больше и с большим числом бортов...именно с Сещи

"Слон" в данном тексте - перспективный тяжелый транспортный самолёт, который будет создаваться в России, и двигатель к нему.

Dead reckoning на больших перегонах не годится (точность низка), а на малых - не нужен (отклонение не успевает накопится) Шутка юмора.

Никогда не забуду мой экзамен по навигации - я подготовил карту, все курсы, время и топливо подсчитал со всеми коррекциями на дрейф, и гордый собой предоставил эти расчёты экзаменатору. Он посмотрел, похвалил меня, похлопал по плечу... и закинул мою карту за диван ИЧСХ, маршрут 300 миль без всего этого "тюнинга" мы прошли с той же точностью, с которой я "на тюнинге" рассчитал... Парадокс?

Без периодической коррекции места по ориентирам (визуальным либо радио) дэд реконинг не имеет смысла; но если у тебя есть радио- и визуальные ориентиры - зачем тебе дэд реконинг?

Не пытаюсь приуменьшить важность подготовки штурманов, не подумай. Просто мне кажется есть грань за которой академические методы уже не имеют практического смысла... И в наше время эта грань сдвигается всё сильнее и сильнее. Вот ADFы в самолётах до сих пор стоят, и в теоретическом курсе проходят, но пользоваться ими на практике сейчас уже не учат - старая технология. Линейки ИМХО тот же случай. Это сугубо ИМХО.

мозгом думать надо. Все эти тайвани и прочие сингапуры, во первых использовались в качестве рабов(дешевой раб силы) туда везли оборудование и технологии, а они работали точно так же как и Китай. Но со временем качество рук требовало повышения квалификации и улучшения оплаты труда, а т.к. деньги все равно уже вложены, то и оставили как есть. Хозяева то все равно на западе. Или вы серьезно думаете что это они сами все разработали и западу продавали?
На сегодняшний момент, тот кто дернется в сторону своих хотелок, тот сразу получает. Пример Китай он теперь видишь ли америке ее Нацбезопасности угрожает. К тому же у всех этих стран силенки военной не хватит с западом бороться, поэтому они их и не опасаются.
А у нас такое не проканает, а ну как мы возьмем их лучшие технологии и забацаем вундерфалю какую нибудь, еще и амеров просто заставм нас кормит. Кароче нафига им взращивать и так тех кто реально может и отпор дасть или еще хуже звиздюлей навешать. Мы идеологически не подходим. Поэтому нас надо просто разорвать на мелкие княжества стравить между сабой и все. Но никто тебя кормить не будет ты им нахер не нужен.

А статью прочитать не судьба? Там про новый самолёт и написано.

Приятный глазу тостячок.