Названа основная версия катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Цитата (Valek1977 @ 1.08.2019 - 01:48)

Ничоссе. Уже в моем случае. Круто. Ну а то что черные ящики и параметрические и речевые самописцы это одно и тоже это ничо ?

Я понимаю, что Вы дилетант и без сарказма. Так какой прибор на фото ?

Guerrero,
> Если не в состоянии понять о чем речь, лучше не пишите
> вообще ничего.

А, пардон, какова Ваша квалификация оценивать других,
мухасранское ПТУ?

> Или вы еще скажите что как только она выпадает
> что сразу мгновенно взрывается?

Это как раз ваш подзащитный гугль-"лётчик" и утверждает.

Guerrero,
> Это не тоже самое что написали вы и на что я вам отвечал.

Вы просто или невнимательно прочитали мой пост, или не
поняли и стали отвечать на свои фантазии.

lukaM Если я не профессиональный повар то вполне смогу отличить невкусное блюдо от вкусного. Так понятнее ?

Valek1977,
> lukaM Если я не профессиональный повар то вполне смогу
> отличить невкусное блюдо от вкусного. Так понятнее ?

Об чём речь?

начпо
Ты тупой бот, не лезь в темы тебя не касающиеся, от твоей писанины рвотный рефлекс еле сдерживаю.

Цитата (Бокин @ 1.08.2019 - 01:20)

Цитата (Guerrero @ 1.08.2019 - 01:11) Цитата (lukaM @ 31.07.2019 - 23:50) Когда ему обьяснили, что бомбы не летают горизонтально Смотря какая бомба ) Любая свободнопадающая авиабомба после отцепки по параболе, это ещё из физики 5-го класса известно. Вся наука бомбометания и состоит в рассчёте упреждения сброса и бокового уклонения, прицелы для бомбометания и сейчас - непростое оптико-механико-электронное устройство. Давайте уж этот вопрос в покое оставим. хотя-бы вот здесь почитайте:бомбометание Здесь довольно просто и доступно.

Не обращай внимание. lukaM это западенец проживающий в Канаде. Его бесит, что я в своём профиле указал ссылку на свой раздел в Артофваре, вот и и бегает зафлуживая темы.

Цитата (начпо @ 1.08.2019 - 00:22)

Цитата (Бокин @ 1.08.2019 - 00:13) Valek1977 Цитата Автопилот отключился. Если провести аналогию с автомобилем АКПП сдохла но ручник вполне работал. Поломке АКПП аналогичен только отказ АТ (Автомат Тяги). Остальные системы - АП и СТУ это даже не ощутят. Здесь если проводить аналогию с автомобилем, то скорее надо брать изменение передаточного числа рулевого редуктора, плюс люфты в управлении.

Чиво блять?! Люфты в управлении? А чё не спуск передней левой шины или поломка спинки водительского сиденья?

Как ты провел аналогию с люфтом в управлении? Самолёт управлялся нормально, об этом сам КВС сказал. Не люфтил, слушался отклонений сайдстика. Другое дело что самолёт был тяжёлый и управлялся соответственно

начпо,,
> Его бесит, что я в своём профиле указал ссылку на
> свой раздел в Артофваре

В том-то и дело, что ты привёл ссылку на чужой раздел, т.е. ты - вор.

Цитата

Ну расскажи что они никогда не ошибаются.

Причинно следственные связи по видимому просто не существует!

Была бы ошибка пилотов, если бы самолет работал как ему положено, т.е. после удара молнии он отключился, а потом снова включился?

Была бы ошибка пилотов, если у самолета была инструкция по посадке в ручном режиме?

Была бы ошибка пилота, если командир корабля пересадили не с Боинга, а с Аэробуса?

Была бы ошибка пилота, если бы в учебном центре Аэрофлота указывали на особенности посадки и движения Sidestick-ом при посадке в ручном режиме?


Здесь ситуация аналогичная сбитому Боингу над Украиной, Российская Федерация обвиняет Украину в том, что она не закрыла свое воздушное пространство из-за боевых действий...
Есть там вина Украины?
Безусловно есть!

Так почему в этом случае, виноваты только пилоты, а не производители самолета, не Аэрофлот тут не причем?

Снова любимые двойные стандарты?!
Это сообщение отредактировал Alevpi - 1 авг 2019 в 10:03

Цитата (начпо @ 31.07.2019 - 23:44)

Цитата (rm2811 @ 31.07.2019 - 23:21) Цитата (начпо @ 31.07.2019 - 22:48) Вы будете смеяться, но местные "эксперты" так и считают. Таки да. Но смеяться не буду. Я в лётном деле полный дилетант, но, бля можно просто посмотреть сраный сериал "Расследование авиакатастроф", что бы понять, что любая ситуация, когда на воздушных судах гибнут люди не является следствием одного или двух человек. Это всегда системная фигня. И в 90% случаев, по большому счету, виноваты упыри в управлении, которые экономят на обучении пилотов, обслуживании самолётов, наземном персонале, подготовке инженерного состава, подготовке диспетчеров. 10% - это терроризм и психи и пилоты-самоубийцы. Понимаете, тут однозначно вот так сказать нельзя. С одной стороны, лётчиков готовят сажать самолёт с превышением посадочного веса. Также готовят к пилотированию в прямом управлении. Но сильно сомневаюсь, что готовят к посадкам с превышением посадочного веса и прямом управлении. Не знаю как на тренажёрах, но на живых самолётах точно. Уж слишком маловероятно такое стечение обстоятельств.

Как раз такое стечение обстоятельств наиболее вероятная фигня. Превышение посадочного веса - всегда после взлета. НО! Зачем садится сразу после взлета, кроме чрезвычайной ситуации?
Отрабатывать навык посадки с превышением веса при полностью исправной тех.части можно, но практически лишено смысла. И при тренировках плюсом ко всем условиям идет дополнительное - такая же ситуация отказа, но с превышением веса.
а если директ моде + отказ одного двигателя? А если нерабочий стабилизатор? Таких "а если" очень много. Все должны быть отработаны. Но вот у правление в директ моде, в том числе и особенно посадка (с превышением или без) должна от зубов отскакивать. Иначе нельзя за штурвал.

Цитата (lukaM @ 1.08.2019 - 08:38)

начпо,, > Его бесит, что я в своём профиле указал ссылку на > свой раздел в Артофваре В том-то и дело, что ты привёл ссылку на чужой раздел, т.е. ты - вор.

Что, лука, припёрли тебя к стенке, так начал врать.

http://artofwar.ru/l/lisowoj_w_i/

Цитата (sedzu @ 1.08.2019 - 08:12)

Чиво блять?! Люфты в управлении? А чё не спуск передней левой шины или поломка спинки водительского сиденья? Как ты провел аналогию с люфтом в управлении? Самолёт управлялся нормально, об этом сам КВС сказал. Не люфтил, слушался отклонений сайдстика. Другое дело что самолёт был тяжёлый и управлялся соответственно

Пилотирование самолёта в прямом ручном управлении и просто ручном управлении отличается. При одинаковом отклонении сайдика реакция самолёта в первом и втором случае не совпадает.

Как вам это, пиздоглазые кремлеботы со своими шпалами?

САМАРА/МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, летевший из Краснодара в Тюмень, экстренно сел в Самаре, сообщила Куйбышевская транспортная прокуратура.
Инцидент произошел в 03:01 (02:01 мск) 31 июля в аэропорту Курумоч.
Уточняется, что причиной экстренного приземления стала неисправность двигателя.

https://ria.ru/20190731/1557029758.html

Цитата (начпо @ 1.08.2019 - 15:03)

Цитата (sedzu @ 1.08.2019 - 08:12) Чиво блять?! Люфты в управлении? А чё не спуск передней левой шины или поломка спинки водительского сиденья? Как ты провел аналогию с люфтом в управлении? Самолёт управлялся нормально, об этом сам КВС сказал. Не люфтил, слушался отклонений сайдстика. Другое дело что самолёт был тяжёлый и управлялся соответственно Пилотирование самолёта в прямом ручном управлении и просто ручном управлении отличается. При одинаковом отклонении сайдика реакция самолёта в первом и втором случае не совпадает.

У пилота было достаночно времени почувствовать эту разницу во время захода, ведь он вел самолет на руках. А уж превышение посадочной скорости, из-за чего самолет стал слишком летуч, как оправдать?

Цитата (начпо @ 1.08.2019 - 15:03)

Цитата (sedzu @ 1.08.2019 - 08:12) Чиво блять?! Люфты в управлении? А чё не спуск передней левой шины или поломка спинки водительского сиденья? Как ты провел аналогию с люфтом в управлении? Самолёт управлялся нормально, об этом сам КВС сказал. Не люфтил, слушался отклонений сайдстика. Другое дело что самолёт был тяжёлый и управлялся соответственно Пилотирование самолёта в прямом ручном управлении и просто ручном управлении отличается. При одинаковом отклонении сайдика реакция самолёта в первом и втором случае не совпадает.

А теперь погугли что такое люфт
Управление разное- да, согласен. Но люфт здесь не при делах

Цитата (NorthSpirit @ 1.08.2019 - 11:21)

Как раз такое стечение обстоятельств наиболее вероятная фигня. Превышение посадочного веса - всегда после взлета. НО! Зачем садится сразу после взлета, кроме чрезвычайной ситуации? Отрабатывать навык посадки с превышением веса при полностью исправной тех.части можно, но практически лишено смысла. И при тренировках плюсом ко всем условиям идет дополнительное - такая же ситуация отказа, но с превышением веса.

Ну где же техника исправна? Имелся отказ в системе управления который предписывает задание прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром, или аэродром вылета.
Экипаж действует в жёстких рамках РЛЭ и никакой отсебятины допускать не может.

Цитата

а если директ моде + отказ одного двигателя? А если нерабочий стабилизатор? Таких "а если" очень много. Все должны быть отработаны. Но вот у правление в директ моде, в том числе и особенно посадка (с превышением или без) должна от зубов отскакивать. Иначе нельзя за штурвал.

Всё это отрабатывается. Но вся беда в том, что отрабатывается на тренажёрах.
Да, они сейчас весьма совершенны, но это всё равно тренажёры.
Ещё никто не разбился на тренажёре.

начпо,
Один придурок продал другому доступ к своему аку. Это как-то меняет
факт, что ты самозванец, демонстрирующий невежество, несовместимое с
авиацией?

> Что, лука, припёрли тебя к стенке

Вот чем мне нравится с тобой работать - тобой легко манипулировать.
Достаточно грамотно поставленного вопроса.

Это тебя припёрли - ты только что подтвердил, что Лисовой приторговывает
своим экаунтом. Теперь будет знать, что он не только совесть продал, но и
репутацию. Спасибо!

Цитата (sedzu @ 1.08.2019 - 15:28)

А теперь погугли что такое люфт Управление разное- да, согласен. Но люфт здесь не при делах

А теперь ты погугли что такое двойные движения.

Цитата (lukaM @ 1.08.2019 - 21:59)

Вот чем мне нравится с тобой работать - тобой легко манипулировать. Достаточно грамотно поставленного вопроса.

Мной? Да, Лука, ты лишнее подтверждение того, как эпидемия сифилиса на западной Украине резко упали умственные способности её жителей.

Понятно. Защиту от молний в самолете видимо никто дорабатывать не собирается, так как это экономически не выгодно.

начпо,
> Мной?

Тобой. Быстренько подорвался и написал Лисовому, что пришло время
платить за торговлю экаунтами и офицерской честью.

Смотался уже? Молодец самозванец, давай опять дуй на
artofwar - добей Лисовому репутацию. Там продолжение есть.

расследование по делу будет продолжаться еще около полутора лет....А ГАИ выносит решение в течении одной секунды. Что за цирк? Упал бы Боинг, заключение было бы сразу )

Виноваты не столько пилоты, сколько авиакомпания не обеспечивающая в достаточном объеме обучение управлением SSJ и тренингам по управлению в нештатных ситуациях.
Летчиков нужно учить и тренировать.
Увы, этого обеспечить не смогли, надеюсь выводы сделают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ