Рабы Железной Дороги (очередной дерибан и увольнения)

ходят слухи, что на СВЖД, те структуры что ушли в ДИ, передадут обратно под управу.

Я немного поправлю т.к. имею к передаче ТОРов некоторое отношение. НЕ ремонтные депо передают, а ТОРы( пункты Тенкущего Отцепочного Ремонта) и блажь эта исходит от в-п "К.А.А"
вагоноремонтные предприятия ВРК-1,2 останутся в структуре,(дочками или правнучками РЖД - я хз) ВРК-3 как самую убогюу - продадут в частные.

По факту того, что вагоны ремонтируют из рук вон плохо - так это из-за того, что владельцы вагонов( пи...ы) экономят на спичках, делают где дешевле ( им насрать на безопасность, ведь будут отвечать те, кто делал - вагоноремонтные предприятия), ставят БУ запчасти ( подшипники блять до сих пор перебирают в ВКМ, 21 век на дворе, а подшипники из говна и палок блять!)

пока ответственность за техническое состояние вагона не будет нести владелец в 100%, пока ему будет дозволено ставить говняные запчасти и ремонтировать вагоны в подворотне, с БД на ЖД ничего не изменится в лучшую сторону.

До сих пор живем с теми документами, которые были разработаны в МПС, когда все варилось в одном котелке, а сейчас по разным карманам напихано. Сперва надо было документальную базу подготовить,а потом уже приватизацию проводить.

ТС! Я ещё пойму, почему Вы считаете ненужной шнуровую часть (ШЧ), хотя вся телематика дорог идёт через них... но ПЧ! Это ж путевики!
Побойтесь бога!

Вагонники в составе ЦДИ единственные кто доход (живой) приносит, какой никакой но приносит,
Вы бы видели инвестпрограмму по хозяйствам! Тупейцы миллиарды в землю закапывают!!!!!

ТС дебил конченный. ПЧ это основа железки а вот НГЧ можно было бы сократить хотя всё спорно. Не нужно письку дрочить на совок щенки !!!!!!!!!! Это был СССР это была империя а не нынешняя нефтяная игла. Раньше и в ПЧ и ШЧ и НГЧ и тд была своя техника что было очень удобно тк перегоны очень большие Так нетттттт придурки организовали НАТБ и согнали в одно место. И что бы например вызвать летучку в Никель то нужно ее заказывать в Мурманске. А это примерно 160 км в одну сторону.

Истерия дебила, что значит ПЧ,ШЧ, и др. -это ненужные структуры? Да ты ебанулся в край? Если так подойти то и вагоноремонтное депо в частных руках не очень то страшно выглядит-может хоть пиздить все подряд не будут

И правильно. Вас, охуевших рждшных пидоров давно пора послать накуй с вашими текущими ремонтами вагонов. Потому что вы хуячите отцепки только ради того, чтобы выставить счет за тр, а сами к вагону даже не подходите. А на следующем пто такое же окуевшее туловище, даже не запросив справку 2612, опять отцепляет вагон в тр. И всем покуй, у вас никто ни за что не отвечает. С ВРК хотя бы можно разговаривать, а вы тока цены можете два раза в год поднимать. Так вам и надо.



Извините, бомбануло.

В 2006 году ходили слухи, что НОД и Н ликвидируют с 2008 ...... НОД ликвидировали, правда позже намеченного срока, а дороги существуют до сих пор.

boguS ...... знакомый ник. На ОНИЛе ты был?

Региональные Центры Корпоративного Управления

Ничего, скоро минтранс ПТЭ изменит, где вся ответственность за состояние вагона ляжет на плечи владельцев))) по другому запоете

Да, я. Про старый добрый ОНИЛ можно в личке перетереть, только извини, быстро ответить не смогу.

Очнись, НАТБ уже давно ликвидировано

У меня тут личка глючит. Держи тогда привет от Фараона ))))))

Посмотрим. Но если рждшных дебилов уберут от тр, то жить будет несравненно легче. Никто ведь уже не скрывает, что они план по финансовой выручке делают, уже на дорогах службы спускают в депо планы по выпуску вагонов из текущего ремонта. План выпуска вагонов из тр. Кто-то реально прикуел от безнаказанности.

сейчас до любого вагона можно доепаться. т.к. старье одно катается))))
и да, план был есть и будет)) но не по отцепкам, а по выпуску

Уже созданы?

"Напомним, с 1 октября 2012 года железные дороги преобразованы в ключевой элемент системы корпоративного управления холдинга "РЖД". В своем новом статусе дороги призваны обеспечивать корпоративную и технологическую координацию структурных подразделений филиалов и ДЗО холдинга на региональном уровне"

Значит дороги как филиалы существуют по сей день.

Естессно, до любого, потому что ремонт делают на отъебись. По старости - не знаю, по пассажирским 100% запретили продлевать срок эксплуатации. А вообще, скоро сбудется мечта купить 1 метр пути (а он у меня в двухстах метрах от дома) - и стричь бабло за прогон каждого вагона

мне кажется что некоторые руководители или директора разных дирекций забыли, что деньги на зп и прочее все вся ржд получают с колеса (сколько груза пперевезли столько денег получили, не считаю гос.подержки) делим на всех нгч, пч, шч, эч, и так далее.
21 век на дворе сети электроснабжения не выдерживают нагрузки (то есть за единицу времени можно пропустить меньшее количество поездов)
21 век на дворе радиосвязь с машинистом оставляет желать лучщего. такое впечатление что в электровозах ламповые р/приемники
21 век на дворе так называемая инфраструктура изношена до предела, пропущенный тоннаж до кап.ремонта просто феерический, путь разь ё б ан до предела, до такой степени что пасс. поезда сами не могут ходить по расписанию из за ограничений скорости.
подвижной состав на грани в каждом третьем поезде отцепки вагонов по тех неисправности
электровозы изношены до предела , еще больший износ имеют тепловозы особенно магистральные
особый вопрос есть и к инфомационным системам, многие из них просто дублируют друг друга, многие так называемые автоматизированные- зачастую настолько не доделанные что диву даешся( столько времени отнимает чтобы в ручную вбить большой поток информации)
продолжать можно и дальше только кому на руси жить хоррошшо.

в 90е Фадеев не дал распилить мпс,как распилили всё остальное в союзе.у якунина не сразу дело пошло,уж больно крепкая организация оказалась.да и дебилов у руля было мало.сегодня с ржд происходит то что было с ссср в 90е.рвут на части не думая о будущем.белозёрова назначили добить мпс.останется ржд,но оно к железным дорогам отношения не имеет.

Мечтать не вредно ))))))))))

Работаю, в ШЧ на СВЖД, электромехаником в РТУ, ТС ты дибил.

Один выход - все продать!
локомтивы в аренду отдали ТМХ, вагоны продали частникам, вот только с инфраструктурой не знают что делать.


Я в 2012-2013гг в составе рабочей группы на одной из дорог, описывали все процессы, все взаимодействия, отправили талмуд в Москву, и все..... Сколько блин труда выкинули на помойку, пздц просто.
Описывали взаимодействие всех хозяйств, ну в духе бережливого производства и картирования процессов.....