Бу Андерссон решил уйти с АВТОВАЗа по собственному желанию

Теперь абсолютно точно - дни ВАЗа сочтены. Бу - это был профессионал и своей персоной ощутимо положительно влиял на спасаемый бренд под названием Лада. Только благодаря ему и реальным сдвигам по качеству (говорят, стали меньше ломаться даже приоры) многие обратили взор на ту же Весту. СтОит отметить, Веста по сравнимым комплектациям дешевле своих иноконкурентов. Надо было подождать, надо было доработать Весту - и она бы пошла. Теперь же, после увольнения Бу, очевидно понятно - ВАЗ поднимать никому не нужно. По данному предприятию три задачи: 1) обложиться ввозными пошлинами во имя сохранения тазов; 2) не увольнять сотрудников = жителей Тольятти во избежании социального взрыва; 3) не прекращать поставки говняных запчастей через понятно кому принадлежащие фирмы. Чемезову другого и не надо. А раз так - такой завод хорошие машины никогда выпускать не будет. Скорей всего и сам альянс Рено-Ниссан рано или поздно откажутся от своих акционерных прав.

Вообще нахуй закрыть этот ВАЗ, один хуй нормальные машины не умеют делать. Одна хуита в железе. Жаль будет простых болтокрутов-сотрудников.

БЛя откуда эта легенда о неподкаупном Бу? Огребу сейчас от Будрочеров. Ну что он реально сделал??????!!!!! Превратил завод полного цикла в отвёртку?

Это сообщение отредактировал Хогарт - 14.03.2016 - 20:07

а жаль... я ведь планировал весту в универсале брать... года через 3-4, когда все косяки устранятся

теперь ни универсала, ни исправления косяков...

а ведь впервые за свою жизнь была надежда с гордостью говорить про АвтоВаз

Сам не автомобилист, однако при этом мужике во главе Автоваза до меня реже стали доходить слухи о говне и вёдрах с болтами и значительно чаще о том, что ваз стал получше.

больше всего бесит, что рекламный бюджет был на две трети истрачен, на рекламу Бу.... и теперь его любят даже больше чем Весту

человек реально пришел работать
я про него много прочитал интересного

например в первые дни запретил топ менеджменту ездить на работу на иномарках
сказал странно видеть, что люди производящие свои машины ездят на японских

как мне это напоминает покойного Немцова Да и борька по первости любил на москвиче в кремль завалить. Правда и объём разваленного несравнимо больше.

Это сообщение отредактировал Хогарт - 14.03.2016 - 20:27

бля...только начал задумываться о покупке весты в кузове универсал,как все к хуям накрылось
Бу!если слышишь....пригоняй ко мне,забухаем!

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Мне кажется, через некоторое время, Бу даст оценку своей работы на российском предприятии... Или "русский менталитет" - заплатит Бу, чтоб не раскрывал его основные формы

Это сообщение отредактировал JetLi - 14.03.2016 - 20:26

надо малолитражку делать тыщ за 300 без всяких лишних понтов, но добротную и было бы норм.

Эм.. как работающий внутри этой системы, так сказать, наблюдая не с фасада, могу сказать, что с дядюшкой Бу, не все так однозначно радужно...
И мой путь к этому за пару лет тоже был через "Вау, он сломал старую систему, он охуенен"...
Потом правда было "бля, все равно привел своих", степень локализации ВАЗа сейчас мала как никогда, А от этого цены на казалось бы отечественные ВАЗ(какие в топку отечественные, если отечественного там в лучшем случае 30-45%) реально не может быть низкой, а следовательно с конкуренцией есть проблем-с. Доходы с машины РЕАЛЬНО ни какие, от того завод живет благодаря поддержки Государства, а это как-то не айс, согласитесь - это как с церковниками, которые вроде и отдельно, но тоже подсасывают из этой кормушки..
То, что он разогнал туеву кучу ашотов и вазгенов, гнавших на завод пластилиновые запчасти, из-за которых ВАЗ в 90-00е приобрел свою ломучую репутацию (не будем же мы спорить, что в 80х это были вполне себе нормальные, эксплуатационно годные авто), это нормально.
Но вот то, что не наладил поставку качественных от местных (а таких много кто мог бы) - это реальный косяк. Он раздал работу всей Европе по мелочи. У нас, например, в Грантах/Калинах ставятся Испанские, или Португальские релюшки, вместо таких же но местных -это бред... Вы в курсе, например, что колпаки колес делают в Испании -очуметь тех.процесс сложный. Концерну Рено-Ниссан то пофигу от куда деньги приходят, эуропецы рады им работу подкинули, а вот платят покупатели, и как мы понимаем, это не самые богатые слои.

В общем как говорила небезызвестная "крымчанка", поверьте, не все так однозначно...

Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 14.03.2016 - 21:01

На те деньги,которые государство автовазу сливало,можно три завода купить и собрать их на непроклятом месте,еще денег останется на завод по выпуску процессоров 10 нм технологии.

Бро! С языка снял
Имхо, это был последний шанс Автоваза делать нормальные машины - твердый варяг в лице Бу.
Теперь нет никаких сомнений для чего нужен этот завод: пихать на него говно-комплектующие от отечественных "поставщиков" и кормить население Тольятти.

п.с. про мега-убытки - херь полная. убытки там всегда были - раз, сейчас общее падение авторынка - два. Бу на фоне убытков хоть запустил 2 новые относительно нормальные модели, а что сделали при убытках до него?

Работать заставлял? Ебал за брак? Ух негодяй...

жену, получается, зря уволил...

gaz1977

Ну, вообще-то ничего странного. Люди на свои деньги могут покупать всё что угодно. Например, можно работать на заводе по производству "анакома", но при этом принципиально не жрать эту гадость. Есть кому нравится - вперёд!

загнал автоВАЗ в еще большие долги. Я не спец, но веста с иксреем может и лишние были? Учитывая их неоригинальность, а напротив- унификацию с моделями, которые уже давно выпускаются.

Представляю, как долго и с брезгливостью он будет отмываться и плеваться.
Как футбольные тренеры..

Добавлено в 20:56

Ты сравниваешь единственный автозавод в 130 миллионной стране с заводом анакома? бичпакетов? Из-за таких, как ты - ничего не получится в этой стране. Ни у него, ни у кого-либо еще.

Это сообщение отредактировал Alex27048 - 14.03.2016 - 21:01

Жаль сожрали Бу но еще жальче себя. Так я уж надеялся на хороший Вазик так надеялся. Не срослось.

Ребята, вот я из Тольятти, как ни крути а Вазовскую мафию он так победить и не смог. Она появилась в советские времена, ее отсюда просто так не выжить. Он пытался увольнять лишние управленческие кадры, типа зам второго зама начальника цеха, а начальник цеха пилил свой цех на два цеха и оставлял количество нужных себе управленцев(родственников, друзей родственников), что и увольнять некого, как говорил Бу от меня до рабочего должно быть пять начальников, но он же не говорил сколько должно быть цехов, бригад и т.д. Как только собирались разогнать "нужных" людей, подразделения начинали размножаться почкованием... Но самое главное, это общее наебалово французов!!! Французы должны были притащить в Тольятти свои новые двигатели и собирать их здесь, но этого не сделали, а Бу с их широкого плеча начал устанавливать либо вазовскую разработку на 125 кобыл или собранный у нас 30-ти летней давности двигатель япошек. Конкурентно способный автомобиль получился, но стоит он теперь астрономических денег. Супруга ездит на вольксагене поло, такое же гавно какк и вазовское но стоит на 100 косарей дороже. Самый большой просчет Бу не только с поставщиками, а вообще с убытками. Повышая стоимость автомобиля, для компенсации убытков от падения продаж, в результате приносит геометрическое падение продаж, ну собственно еще больше уменьшает продажи. Массовые увольнения были согласованы на всех этапах с правительством РФ и с дядей Вовой, это не чистые хотелки французов и Андерсона.

Это из чего она должна быть сделана, что бы стоить 300 тыр?
Двигло ВАЗовское 1,6л 80 л.с. до обвала стоило чуть больше 60 тыр. ,
ВАЗ говно потому что не делает бесплатные машины? На цены то поглядите.

Vesta - новая разработка, несколько лет труда проектировщиков и инженеров - им разве не надо было зп платить? А организовать логистику и подбор поставщиков? А наладить производственный цикл сборки?

Бу в сроки запустил то, что планировал, а не сотрясал воздух как все. И старался не лепить из говна и палок. Слили мужика, теперь поставят своего и всё вернется на круги своя: занесите - проходите.

Да, обвалился рубль и у населения денег меньше стало, автомобилей стали меньше покупать - это общая тенденция на авторынке.
Наш Калужский Фольксвеген в полукоматозном сотоянии - многих посокращали, завод работает не на полную мощность. Еще полтора года назад стоянка была завалена Тигуанами (около 4 тыс шт), которые нафиг никому не нужны были, рабочие работали 3 дня в неделю.
Убытки у всех, только цифры с потолка (точных сведений же нет?) или кто то считает призрачную "недополученную прибыль".

неоригинальность увеличивает стоимость конечного продукта, так то.

Бля, так можно только в России. Довел компанию до рекордного убытка и слился. И ничего ему не сделают НИ ЧЕ ГО. Его не пасадят, не повесят, не засунут паяльник в зад. Не конфискуют все имущество. Его блять даже ногами не отпиздят.
А убыток компенсируют. Типа поддержка отечественного автопрома. На компенсацию убытков пойдут налоги, налоги которые платит вся страна пойдут на то что бы расхлебать это дерьмо.
А этот чувак просто блять взял и сказал "А я чо, я ничо - увольняюсь по собственному"

Оч жаль, АВТОВАЗ поднялся бы лихо с ним...конечно через какое то время...сейчас снова пойдут в сборы ВАЗ 2105