при сертификации были установлены совершенно дикие ограничения к его эксплуатации, например:
==== Новому российскому самолету запретили летать в дождь, жару и холод. Речь о модернизированном турбовинтовом Ил-114-300.
Росавиация выдала сертификат, но с серьезными ограничениями по эксплуатации, пишет газета «Ведомости». Например, самолет пока может выполнять полеты только при температуре от -9 до +25 °C. Это притом, что предыдущая версия Ил-114-100 могла летать при температуре от -30 до +45 °C. Новый Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также на мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосе. ====
если эти проблемы не устранили, то даже и не представляю как в нашем климате на этом самолете можно летать...
Это сообщение отредактировал Krilion - 29 окт 2026 в 11:36
Зачёт. Региональная авиация в нашей стране, это завсегда хорошо. Если ещё и билет будет стоить вменяемых денег, так ваще красота. Либо сутки-полутора на поезде тошниться, либо полтора-два часа на самолёте, есть разница?
Ну если на поезде сутки-полтора то на турбовинтовом все таки не так быстро долетишь) но тем не менее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Зашибись живые фото "нового самолета"!!! Под крылом огромный номер - 54114 Гуглим, находим: 19 января 2021 года, в рамках программы лётных испытаний, состоялся очередной полёт Ил-114-300 (рег. 54114);
Отличная новость - нам нагло представили полет самолета, построенного как минимум 5 лет назад, как полет первого нового самолета! Наглость этих людей в руководствах и вера в безнаказанность на знает границ.
Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 29 окт 2026 в 11:39
Фраза "готовность к поставкам регионального самолета" это очень хорошо и она каждый год произносится. Но когда будет "10 самолетов поступили в авиакомпанию......"
Мантуров пообещал авиакомпаниям 1000 отечественных самолетов к 2030 году
Из Иркутска в Бодайбо летаем на АН-24, последний из которых был выпущен в 1978 году, то есть самый новый самолёт старше меня. Да, машина надёжная и проверенная временем, но возраст, износ, усталость металла... А тут новенькие российские летаки, где начиная с этапа проектирования и до испытаний коррупция, откаты, некомпетентность и похуизм. Не, на советских старичках всяко безопасней и спокойней.
Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так...
О опять всепропальщики в первых комментариях!
Блять, стоит выйти хорошей новости эти тут как тут ноют! ЭТО КИТАЙ, ЭТО НЕ НАШЕ.
Это наше блять
Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш
Даже дураку должно быть очевидно, что электроника для гражданских самолетов выпускается примерно там же, где и для военных. Там несколько другие техпроцессы, нежели при производстве микропроцессоров, скажем, для домашних компьютеров. И, естественно, производство электроники для "военки" в РФ не останавливалось. Кострюлеголовый Вы наш.
Зашибись живые фото "нового самолета"!!! Под крылом огромный номер - 54114 Гуглим, находим: 19 января 2021 года, в рамках программы лётных испытаний, состоялся очередной полёт Ил-114-300 (рег. 54114);
Отличная новость - нам нагло представили полет самолета, построенного как минимум 5 лет назад, как полет первого нового самолета! Наглость этих людей в руководствах и вера в безнаказанность на знает границ.
Ранее 2030 года запланировали? - пиздеж. После 2030 заживём. v.26 пс. Да-да, всепропальщики опять не довольны, как тому довольны квасные. Поживём-увидим, кто на плаху голову положит... Мало у нас "подвигов" чтобы верить пустым словам-обещаниям, но виноваты в этом кто? нуда-нуда, мы виновны, а этих там опять "обманут"/"обдурят на 4 кулачка". Каждый день у квасного - победа!
Какой-то несвязный поток желчи, похмелись, подобреешь.
Насчет верхоплан, низкоплан. Антонов делал только верхопланы (исключение биплан Ан-2). У Ильюшина и верхопланы и низкопланы. Опыт эксплуатации Ил-14 и Ил-18 показал, что они хоть и низкопланы, но отлично работали на разных полосах, в том числе и грунтовых.
Ильюшин Ил-114 (рус. Илью́шин Ил-114) — двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер для коротких рейсов, разработанный конструкторским бюро Ильюшина. Программа была запущена в июне 1986 года Министерством авиационной промышленности СССР и впервые запущена 29 марта 1990 года. Первоначальные планы предусматривали производство до ста самолётов в год в Узбекской ССР. Хотя изначально ожидалось, что разработка будет простой, работа осложнялась организационными и финансовыми проблемами, вызванными распадом Советского Союза, а также крушением прототипа самолёта.
Серийное производство самолётов началось в 1992 году в Ташкентском авиационном производственном объединении. Однако после роспуска, утраты квалифицированной рабочей силы и плохого финансового положения как России, так и Узбекистана, самолёты строились с медленными темпами, не способными конкурировать с иностранными самолётами, такими как ATR 72. Последний самолёт был произведён в 2012 году из-за банкротства завода, всего было 20 самолётов. [5]
Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш
Назовите хоть один гражданский самолет в мире, не имеющий иностранных деталей. Хоть один.
А потом на завод, покажете своим примером, как надо делать 100% отетечственное и конкурентноспособное. Ну а мы тут оценим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Насчет верхоплан, низкоплан. Антонов делал только верхопланы (исключение биплан Ан-2). У Ильюшина и верхопланы и низкопланы. Опыт эксплуатации Ил-14 и Ил-18 показал, что они хоть и низкопланы, но отлично работали на разных полосах, в том числе и грунтовых.
Двигатель и корпус наш а остальное Китай? Хотя бы так...
О опять всепропальщики в первых комментариях!
Блять, стоит выйти хорошей новости эти тут как тут ноют! ЭТО КИТАЙ, ЭТО НЕ НАШЕ.
Это наше блять
Стесняюсь спросить. А электроника тоже наша, если да то где выпускается Ура патриот Вы наш
На сайте не судьба почитать? Электроника и бортовое оборудование пассажирского самолета Ил-114-300 полностью отечественные, созданные в рамках программы импортозамещения предприятиями госкорпорации «Ростех» и другими отечественными разработчиками.
Авионика:
На самолете Ил-114-300 используется отечественный цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114М2, разработанный российскими предприятиями АО НИИАО.
)))))) конечно наш - "оснащены электронными приборами на основе электронно-лучевой трубки"
Ильюшин Ил-114 (рус. Илью́шин Ил-114) — двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер для коротких рейсов, разработанный конструкторским бюро Ильюшина. Программа была запущена в июне 1986 года Министерством авиационной промышленности СССР и впервые запущена 29 марта 1990 года. Первоначальные планы предусматривали производство до ста самолётов в год в Узбекской ССР. Хотя изначально ожидалось, что разработка будет простой, работа осложнялась организационными и финансовыми проблемами, вызванными распадом Советского Союза, а также крушением прототипа самолёта.
Серийное производство самолётов началось в 1992 году в Ташкентском авиационном производственном объединении. Однако после роспуска, утраты квалифицированной рабочей силы и плохого финансового положения как России, так и Узбекистана, самолёты строились с медленными темпами, не способными конкурировать с иностранными самолётами, такими как ATR 72. Последний самолёт был произведён в 2012 году из-за банкротства завода, всего было 20 самолётов. [5]
В 90х Ташкенский авиацион завод планировали переводить на Урал, в Челябинскую обл. г. Усть-Катав, и даже под этот проект выделена земля. Но тут пришёл развал СССР, и все похерелось
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Н-да... Если бы всё, что эти мантуровы наобещали, сбылось бы, то мы бы жили лучше всех. Но, как говорится, если бы бабушка была бы дедушкой.... Голобальный трёп на протяжении тридцати лет уже никого не трогает, привыкли...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ура патриот Вы наш 
yaplakal.com