ГАЗ вслед за АвтоВАЗом сократит рабочую неделю из-за падения рынка

Цитата (Jangle @ 24.07.2025 - 17:47)

Мне кажется нужно ещё утилизационный сбор повысить. немножко

Согласен, на много не надо, процентов на 85%, хотя бы!

5я колонна в действии, оптимизация (уничтожение) оставшейся промышленности!

Цитата (arotron @ 24.07.2025 - 17:58)

Цитата (i13th @ 24.07.2025 - 17:48) -- а может быть делать качественные машины и продавать их дешевле иностранных? -- да не, хуйня какая-то нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей

Если воровать все деньги, какая разница какой рынок?

Цитата (Pokatot @ 24.07.2025 - 19:20)

Цитата (arotron @ 24.07.2025 - 18:51) внедрили на производство вакуумные подъемники, мешок 50 кг можно поднимать двумя мизинчиками не смогли убедить работников ими работать) мы привыкли кидать мешки так, так и кидают, подъемники в резерве стоят, уже 3 года) Так нахер вы их просите об этом. В приказном порядке новые правила работы и всё. Работать только так. А так странно, у меня на старой работе метлу в руках не отнесут, возьмут погрузчик на 2,5 тонны и поедут с этой метлой на 200-300 метров до места.

мы хотим к людям мягше, а на вопросы смотрим ширше)
у нас даже вроде какая - никакая демократия
ну хочешь ты руками - ну пожалуйста, а не хочешь - вот тебе агрегат, мы со своей стороны все сделали, совесть моя чиста
апараты всегда подключены, забыл как, приду, проведу инструктаж, даже сам с мешками попрыгаю - не вспотею, мне не в падлу)

Здесь жалко только людей, которые потеряют часть своего дохода. Ничего хорошего к сожалению нет. Можно бесконечно шутить про наше хромое производство, но они сами выстрелили себе в ногу.

Цитата (Meganom @ 24.07.2025 - 20:08)

Цитата (arotron @ 24.07.2025 - 17:58) Цитата (i13th @ 24.07.2025 - 17:48) -- а может быть делать качественные машины и продавать их дешевле иностранных? -- да не, хуйня какая-то нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей Если воровать все деньги, какая разница какой рынок?

даже если не воровать не копейки - все равно нихуя
ссср, никто не воровал, рынок уже 300 млн, машины - убогий упрощенный клон фиата, и лакшери - копия форда, волга
две машины на всю страну, всегда устаревшие, очень посредственного, нестабильного качества,
то нормальная машина, то хлам недокрученный
москвич, запор, уаз и прочие колхиды - не машины

Цитата (gelezo131 @ 24.07.2025 - 17:46)

Из-за падения рынка на фоне высокой ключевой ставки и недоступности инструментов для приобретения автомобилей

Ржунимагу, завтра заседание по ключевой ставке, сегодня на ЯПе в каждой теме стоны от автозаводов и барыг-автоперекупов итд итп, что кредиты недоступны, да блт, очередной раз говорю харош песдеть, не в кредитах дело, а в тройном прайсе на ваши низкокачественные изделия, вот и всё, и нех тут на ЦБ давить и строить нам мозги про кредиты, это вон к банкам обращайтесь, почему при ключевой ставке 20% они их выдают гражданам порой аж под 49%, видимо это и есть реальная цифра инфляции не так ли ?? именно так...и от ключевой ставки это не зависит, если её снизят ,банки просто больше зарабатывать будут на разнице, хер они вам чего снизят, ибо живут в реальном мире, а не в нарисованном с ручным управлением экономики.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 24 июл 2025 в 20:20

Цитата (gelezo131 @ 24.07.2025 - 17:46)

ГАЗ вслед за АвтоВАЗом сократит рабочую неделю из-за падения рынка

Далее - обвал, как в домино и массовые сокращения везде. Но вы рожайте побольше, кадров не хватает.

Цитата

нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей

1 млрд людей это только для одного производителя?
На планете живёт примерно 8 млрд человек.

Считаем производителей: Мерс, бмв, Ауди, Фольгсваген, Опель, Порше, Сеат, Фиат, Шкода, Лэнд Ровер, Форд, Кадилак, Линкольн, GMC, Шевроле, Додж, Рам, Киа, Хенде, Ссанг Енг, Дэу, тойта, Мазда, Лексус, Акура, Хонда, Субару, сузуки, Ситроен, Пежо, Рено, Митсубиши, Ниссан, Вольво, Чери, Джили, Чанган, Хавал, Ксяоми блять, Зикр, Лисян, Ваз, Уаз и Тата индийская. Итого, если не ошибся, 43 марки. Это самая популярные, которые пришли мне в голову. А их ещё намного больше.
8 миллиардов человек (а это и дети, и старики, и просто люди с набедренными повязками из очень бедных стран (а таких стран очень много)) делим на 43. Получаем 186 миллионов человек на одну марку. А марок гораздо больше.

Может я и написал хуйню, но я не верю, что на 140 миллионом рынке нельзя делать недорогие и относительно качественные машины. Никто не просит комфорт и безопасность мерседеса. Но вот только стоимость этих поделок уже скоро приблизится к условному мерседесу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Диман уже давно обещал 4 дневно пахать, вот и приехали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (maklaud282 @ 24.07.2025 - 20:34)

Цитата нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей 1 млрд людей это только для одного производителя? На планете живёт примерно 8 млрд человек. Считаем производителей: Мерс, бмв, Ауди, Фольгсваген, Опель, Порше, Сеат, Фиат, Шкода, Лэнд Ровер, Форд, Кадилак, Линкольн, GMC, Шевроле, Додж, Рам, Киа, Хенде, Ссанг Енг, Дэу, тойта, Мазда, Лексус, Акура, Хонда, Субару, сузуки, Ситроен, Пежо, Рено, Митсубиши, Ниссан, Вольво, Чери, Джили, Чанган, Хавал, Ксяоми блять, Зикр, Лисян, Ваз, Уаз и Тата индийская. Итого, если не ошибся, 43 марки. Это самая популярные, которые пришли мне в голову. А их ещё намного больше. 8 миллиардов человек (а это и дети, и старики, и просто люди с набедренными повязками из очень бедных стран (а таких стран очень много)) делим на 43. Получаем 186 миллионов человек на одну марку. А марок гораздо больше. Может я и написал хуйню, но я не верю, что на 140 миллионом рынке нельзя делать недорогие и относительно качественные машины. Никто не просит комфорт и безопасность мерседеса. Но вот только стоимость этих поделок уже скоро приблизится к условному мерседесу.

очень многие, из тех кого вы перечислили, уже объединились в концерны, по той самой причине
тому же концерну ВАГ гораздо проще создать завод подшипников на весь ВАГ,
чем каждому по отдельности, тоже самое какается блоков абс, есп, и огромной кучи другой коплектухи, которой делается сразу много, и поэтому она и дешевле и качество стабильнее, миллионы штук
когда у тебя есть только ваз, и ты хочешь все делать сам, твои партии будут измеряться тысячами штук, если не меньше, и это будет пиздец дорого, а качество будет летать вверх и вниз, что мы и видим

Цитата

Может я и написал хуйню, но я не верю, что на 140 миллионом рынке нельзя делать недорогие и относительно качественные машины.

они и делали Весты, будучи в концерне Рено, на оборудовании рено, с разработчиками рено)
но лавочка закрылась, теперь все сами)
почему у нас никогда не было и не будет люксового внедорожника, типа крузака, потому что его рынок сбыта в РФ еще меньше, буквально тысячи машин в год, и если ты будешь выпускать тысячи машин в год, делая для них все сам, они будут не золотыми, они будут бриллиантовыми)
даже тойота, продавая крузаки по всему миру, унифицировала платформу прадоса и трехсотого, чтобы делать больше одинаковых деталей, потому что это банально дешевле
Это сообщение отредактировал arotron - 24 июл 2025 в 21:00

При таком утилизационном сборе, все невостребованные автомобили можно сразу утилизировать и делать новые, и производство не стоит и утилизация отбивается
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну что ж друзья, горько!

Закрывайтесь все и побыстрее, с такими ценами вы нах не нужны. Может и утильсбор отменят, даже смешно, никто его не отменит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прям необходимо поднять налоги и обязать любые организации покупать только отечественные говноповозки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

То ли еще будет. Нарулили и приехали!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно,они же выпускают качественный товар
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (arotron @ 24.07.2025 - 20:51)

Цитата (maklaud282 @ 24.07.2025 - 20:34) Цитата нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей 1 млрд людей это только для одного производителя? На планете живёт примерно 8 млрд человек. Считаем производителей: Мерс, бмв, Ауди, Фольгсваген, Опель, Порше, Сеат, Фиат, Шкода, Лэнд Ровер, Форд, Кадилак, Линкольн, GMC, Шевроле, Додж, Рам, Киа, Хенде, Ссанг Енг, Дэу, тойта, Мазда, Лексус, Акура, Хонда, Субару, сузуки, Ситроен, Пежо, Рено, Митсубиши, Ниссан, Вольво, Чери, Джили, Чанган, Хавал, Ксяоми блять, Зикр, Лисян, Ваз, Уаз и Тата индийская. Итого, если не ошибся, 43 марки. Это самая популярные, которые пришли мне в голову. А их ещё намного больше. 8 миллиардов человек (а это и дети, и старики, и просто люди с набедренными повязками из очень бедных стран (а таких стран очень много)) делим на 43. Получаем 186 миллионов человек на одну марку. А марок гораздо больше. Может я и написал хуйню, но я не верю, что на 140 миллионом рынке нельзя делать недорогие и относительно качественные машины. Никто не просит комфорт и безопасность мерседеса. Но вот только стоимость этих поделок уже скоро приблизится к условному мерседесу. очень многие, из тех кого вы перечислили, уже объединились в концерны, по той самой причине тому же концерну ВАГ гораздо проще создать завод подшипников на весь ВАГ, чем каждому по отдельности, тоже самое какается блоков абс, есп, и огромной кучи другой коплектухи, которой делается сразу много, и поэтому она и дешевле и качество стабильнее, миллионы штук когда у тебя есть только ваз, и ты хочешь все делать сам, твои партии будут измеряться тысячами штук, если не меньше, и это будет пиздец дорого, а качество будет летать вверх и вниз, что мы и видим

а давайте по гуглим какие машины выпускает иран а главное СКОЛЬКО они там стоят =) цена вас весьма удивит


Это сообщение отредактировал maslokrad - 24 июл 2025 в 21:48

А я помню времена когда Украина была главным покупателем российских авто ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну Долбоёбы!!! Голимые долбоёбы!
Дайте Василичу ЯП посмотреть! А то пёс его в инфоклетке держит)
Эффект Даннинга-Крюгера, мать его...
Это сообщение отредактировал Данунах22 - 24 июл 2025 в 22:13

Я так понимаю цены на эти поделки никто снижать не собирается?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы чего-то не знаем. Не только на автозаводах фин.трудности. Знаю несколько предприятий, с филиалами по всей стране, они официально перешли в режим экономии. Хорошо хоть 4х дневку не ввели.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Простите мою неосведомлённость, а какие легковые автомобили выпускает ГАЗ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (maslokrad @ 24.07.2025 - 21:45)

Цитата (arotron @ 24.07.2025 - 20:51) Цитата (maklaud282 @ 24.07.2025 - 20:34) Цитата нельзя делать качественные и дешевые машины имея рынок в 140 млн человек, никак нельзя, совсем никак можно делать относительно дешевые барбухайки без ничего, можно делать качественные, дорогие авто для производства качественного, современного, недорогого автомобиля нужен рынок 1 млрд людей 1 млрд людей это только для одного производителя? На планете живёт примерно 8 млрд человек. Считаем производителей: Мерс, бмв, Ауди, Фольгсваген, Опель, Порше, Сеат, Фиат, Шкода, Лэнд Ровер, Форд, Кадилак, Линкольн, GMC, Шевроле, Додж, Рам, Киа, Хенде, Ссанг Енг, Дэу, тойта, Мазда, Лексус, Акура, Хонда, Субару, сузуки, Ситроен, Пежо, Рено, Митсубиши, Ниссан, Вольво, Чери, Джили, Чанган, Хавал, Ксяоми блять, Зикр, Лисян, Ваз, Уаз и Тата индийская. Итого, если не ошибся, 43 марки. Это самая популярные, которые пришли мне в голову. А их ещё намного больше. 8 миллиардов человек (а это и дети, и старики, и просто люди с набедренными повязками из очень бедных стран (а таких стран очень много)) делим на 43. Получаем 186 миллионов человек на одну марку. А марок гораздо больше. Может я и написал хуйню, но я не верю, что на 140 миллионом рынке нельзя делать недорогие и относительно качественные машины. Никто не просит комфорт и безопасность мерседеса. Но вот только стоимость этих поделок уже скоро приблизится к условному мерседесу. очень многие, из тех кого вы перечислили, уже объединились в концерны, по той самой причине тому же концерну ВАГ гораздо проще создать завод подшипников на весь ВАГ, чем каждому по отдельности, тоже самое какается блоков абс, есп, и огромной кучи другой коплектухи, которой делается сразу много, и поэтому она и дешевле и качество стабильнее, миллионы штук когда у тебя есть только ваз, и ты хочешь все делать сам, твои партии будут измеряться тысячами штук, если не меньше, и это будет пиздец дорого, а качество будет летать вверх и вниз, что мы и видим а давайте по гуглим какие машины выпускает иран а главное СКОЛЬКО они там стоят =) цена вас весьма удивит

в нулевые пытались здесь продавать иранский Саманд - древний клон Пежо,
даже при нашей бедности это лютейшее говно нам не зашло, даже за малую цену)