Второй пилот, посадивший самолет «Уральских авиалиний» на поле, работает грузчиком и таксистом, чтобы содержать семью

Построил себе, но московское начальство🤔 объясни, плиз, ни хуя не понятно же.
У меня знакомый есть, в армии не служил, типа очки. Выучился где то на летчика, теперь на вертолете туристов катает. Может этому туда же? Там над городом пролетел, и баиньки)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как написали в одном авиационном паблике- "Таксист должен работать таксистом!".
И точка. Чуть людей не угробили, пидорасы.

Бахните водочки, похер на вас, моя хата с краю)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иди нахуй.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прости, но факты- упрямая штука.

Служебная информация была уже через несколько дней. Там было и про не уборку шасси и про перевод ДРУГОГО двигателя в ПМГ( или типа этого). А не того, в который птица попала.
Представьте стаю птиц на курсе- да если они попали в ОБА двигателя, то на самолёте столько вмятин было бы! И кромки и обтекатель, и стёкла!
Или это специальные вороны, которые как ракеты в двигатели влетают?

А расследование МАК в течении пяти лет, это вообще за гранью. Ну и скупой отчёт.

Самолет с поля взлетел? Или там остался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так подозреваю, что 70 тонн не такая сложная задача, но перед страховой- надо "затоталить".
Этож Уральские... Если это прочитают пацаны с которыми заканчивал, мне пизда. Они все из ЕКБ, из непростых районов)))

В отпуск, без сохранения заработной платы, числишься и идет только стаж, все...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Арифметику в школе учить надо было как следует, а не на авось долетим.

в смысле блять... он уволен или нет? что за хня? если вволен то нахер эту компанию, если не уволен-ебвюать их и аакой в пи.. у отпуск без зп? какое то гонеао!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

КВС виноват только тем, что трус - не смог возразить начальству. Второй пилот вообще не при делах - его мнение никого не интересует и делает он только то, что скажет КВС.
Рассчитать находу расход топлива в выпущенными шасси просто невозможно - там различных факторов вагон и тележка.

Это сообщение отредактировал he6y3u - 27.04.2024 - 18:53

Нахуа расход вообще считать- он перед носом на дисплее, фактический
И когда КВС струсил, не смог возразить начальству?
Когда всё приготовил к посадке в Омске?
И по CRM мнение второго обязательно к рассмотрению.
Переделывай, кароч.

Это сообщение отредактировал A320 - 27.04.2024 - 19:04

Эти допускающие и разрешающие (не все конечно) думают как бы побольше на этих допусках и разрешениях поиметь, такова напряга сути капитализма.

При социализме,жизнь была бы не такой жесткой, на выживание и не заставляла бы из кожи лезть.

Страшное это дело,ВЛЭК....

Ехай в Китай. Потом спасибо скажешь за совет.
Они скоро на земле рассыпаться начнут без запчастей, а росавиацией интересно кто заправляет, видимо слепой, берущий взятки от компашек, у которых по факту одни камикадзе летают.

Это сообщение отредактировал Паркер2001 - 27.04.2024 - 19:48

Я чет не понял, а почему он до сих пор не сидит?

Кстати, он может и параши избежать, и денег заработать. Здоровье, я так понимаю, есть (пока) - пусть кровью искупает

Кому он там нужен? Не надо недооценивать китайцев. С такой репутацией его не возьмёт ни одна вменяемая авиакомпания. Африка, Центральная Америка - вот максимум, на что он может рассчитывать. Ну еще в Якутию "партизанить", если там эту лавку ещё не прикрыли. Свой "запрет на профессию" он уже заработал. Теперь пусть выбирает - в грузчики или в "трэвел-блогеры".

Нам его пожалеть нужно? А если бы такого поля не было?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ручку, ручка управления самолётом (РУС)
Ручкой управляют штурмовиком, истребителем.
И там да, работаешь ею интенсивно, но... важно ещё и здоровье богатырское.

Вся проблема в том, что лётчики - высочайшего класса. Сделать то, что они сделали - малодоступно.

Но. У них был вариант сесть на комфортабельном запасном аэродроме.

А вот этого они не сделали. Почему? Потому что трусы. Для них указание вышестоящих пидорасов было важнее, чем сохранность жизней.

Сделай они то, что требуют правила полёта - не было бы проблем. Кроме как у них.

Они пошли своим путём. По-человечески - мне их жаль. По-умному - нет.

Они должны были слушать диспетчера, а не владельца самолёта.

Должны были сесть на запасной аэродром. А не на поле.

В итоге, КВС обосрался. Хотя и выполнил цель - сохранить жизни. Но он мог это сделать без напряга. Посадить самолёт на аэродром. Нахуя он решил рисковать - мне непонятно. Я бы такого КВС к самолёту тоже не допустил бы.

Жаль второго пилота. Ему надо было пристрелить КВС и посадить самолёт на резервной полосе.А теперь и второй пилот отвечает за ошибки КВС.

Они шасси убрали, даже по этому одному действию уже сохранили жизни всех людей на борту, в Шереметьево как раз стойки шасси и пробили баки с керосином

нормальный мужиг
...Обеспечивает семью, как может

Я тоже хотел напмсать, что не все так однозначно и летчики именно потому что выжили и людей не убили - проявление высокого класса.

за это им нужно было простить все, но у нас не цениться человеческая жизнь, и высокий класс,

а диспетчер звездит -правильно, но на земле в теплом кресле, с чашечкой кофе.

у нас - неправильно сохранение жизней считать заведомым приоритетом, заведомо миловать и прощать.

Я надеюсь не вернут. И пусть радуется что не посадили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я напомню что изначально посадка в поле вызвана тем,что им топлива не хватило, потому что они не правильно посчитали.
А поперлись в другой аэропорт из за того что лично они не хотели потерять в деньгах по зарплате и в этот момент на всех пассажиров им было насрать.
А теперь а теперь мы поговорим о высоком классе экипажа и их рвении по спасению чьи то жизней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ