Ту-154 совершил последний в России гражданский перелет

Самолёт не самый удачный даже для своего времени, сегодня и вовсе не конкурентный. Дорог в эксплуатации, прожорлив, ни разу не конкурент боингам.

Но эта машина долгие годы обеспечивала перевозки огромной страны, я, будучи студентом имел возможность на нем летать на каникулы, потом на пассажирских и военных 154 помотался по командировкам.

Тогда страна была технологически независима, летали на своих машинах, помню песня Визбора была про этот самолёт :

Всю ночь таранят черноту
Турбины "Ту", турбины "Ту".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал на нем несколько раз. Неплохой самолёт. Читал книжки Ершова про него. А МС21, судя по последним новостям, уже не пойдет в серию - санкции наложили на материалы и узлы. Не нужен Боингу и Аирбасу конкурент.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давно боинги 737 стали по 8 часов в воздухе проводить? :))))

Для меня (рост 199 см) самым приятным оказался перелёт Париж-Амстердам.

Меня САМИ стюардессы пересадили к аварийным выходам. С тех пор КЛМ очень уважаю :)

Из кухни вам заявляю стоят уже движки наши на одном из бортов, за авионику возьмется Ульяновск, так что если захотеть можно и послать их с их санкциями, ну а то что не сделаем через третьи страны как обычно купим схемы работают.

Дело не в самолётах. Количество рядов определяет авиакомпания. Вот менеджеры от своей жадности и пихают туда максимум рядом с минимумом расстояния между ними. Им плевать на комфорт, если у пассажиров всё равно нет выбора.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на нем в Рим летал в 1998 году под новый год, красота, вино белое или красное в маленьких пластиковых бутылочках, кормили нормально не то что сейчас, второй салон курящий, пепельница в подлокотника, и никто не задыхался от курьева. Отличный борт.

Сделать всё можно. Но сертификацию он не пройдет - не дадут. А только для внутреннего рынка его делать не выгодно. Да и слишком много там переделывать - практически новый самолёт получится. Все расчеты по бороде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имел счастье в 2001 году, через пару дней после терактов на башни близнецы, лететь из Анапы в Москву на Ту—154 в кабине с пилотами.... взлет, посадка... незабываемо

Уже не будет. Точку ему жЫрную поставили.

а что не так? Они и 12 могут. Если профили скурпулезно соблюдать. Я в Тай 9 часов на 737-800 летал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Традиционный бич российских самолетов - это обслуживание. Каким бы самолет не был замечательным, если он вместо полетов стоит в ожидании небольшой замены детали месяц - то брать его не будут. К сожалению, ССЖ эту репутацию не исправил. И сомневаюсь, что кто-то готов ввалить очень много денег на развитие сервиса (а с учетом того, что надо не просто в России в паре аэропортов, а по всему миру - то ОЧЕНЬ МНОГО денег). Ибо для окупаемости такой системы надо продать много самолётов. Кто же вложит на несколько десятилетий... Вот и будет летать в Аэрофлоте и паре рискнувших авиакомпаний в мире, которые опять же с не очень радостным выражения лица будут каннибалить флот на стоянках.

Жил в Норильске, летал на ту154.
На нем воздушные ямы, вверх вниз укачивало знатно и орал прилично.
Отдых в перелёте был на рейсах ИЛ-86, плавно и душу не вынимал.
P.S
Стюардесса:
- Мы выполняем рейс на самолете Ту-154Б-2
Пассажир:
- А что это значит?
Стюардесса:
- Ну, "Ту" - это конструкторсккое бюро Туполева, "154" - модель, а две "Бэ" - это Я с Машей.

Это сообщение отредактировал shaitan45 - 28.10.2020 - 15:20

послушайте как он звучит, громко и самобытно, звучит, как его и моя родина - ссср



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говорят враги забугорние не дают сделать обложили санкциями. Удивляюсь как это Союз строил практически все из своего.

Как раз делали, пока не пришёл Погосян со своим Суперджетом... Оттеснили почти готовый отечественный проект... И начали делать из импортных комплектующих, на которые сейчас эмбарго впиздячили...
Интеграция российского авиапрома в мировую авиацию, бля...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 28.10.2020 - 15:39

Только рисовать посадили двоечников, из-за которых у 154-го основная опора шасси получилась двупарная...

Это сообщение отредактировал TopRabbit - 28.10.2020 - 15:43

и что делали? И он был экономически выгоден? эксплуатанты в очередь становились?

Там же,где и все наши полезные ископаемые - в оффшорах и зарубежных банках.

Вроде бы это естественный процесс, а грустно как-то за "тушку"

Легенда, а не самолëт. Даже в кино снимали. Думаю, что все узнают сюжет.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавлю видео пожалуй, этого последнего гражданского рейса.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чертовски красивый самолет. Сейчас таких не делают. Я, кстати, верю в то, что сказал Туполев - некрасивый самолет не будет хорошо летать. SSJ - некрасивый самолет.

Давненько я не видел этот самолет, видимо в самые захудалые места сбагрили. А так то аэробус - уебище, то Боинг - нравится. На новых российских поделках не летал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я-то думал, что за кипиш вокруг него сегодня, народу вокруг тьма, все с камерами. Еще удивился, что 154-е еще летают, а оказалось, что теперь нет. Фото из Толмачево, самолет на заднем плане.

Это сообщение отредактировал Amajor - 28.10.2020 - 16:27