Самолет Ан-24 аварийно сел в Нижнеангарске из-за разгерметизации

Цитата (Hasck @ 27.06.2019 - 11:46)

[QUOTE=Дениска66,27.06.2019 - 11:27--> Момент посадки с камеры аэропорта

Пожарка почему-то ненапрямую едет. Газон бережет?[/quote]
Если он застрянет, кому лучше будет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MATPOC199 @ 27.06.2019 - 09:27)

Цитата (Zlodey339 @ 27.06.2019 - 09:05) Отказал двигатель, Почему не смог затормозить? Ужас какой. Теперь аны будут запрещать? Тормозят реверсом двигателя

реверс разве на пропеллерах тоже запускается?

Почему никто не отвечает за такие вещи?
Самый главный человек - владелец. Желание сэкономить и не выделять необходимое количество денег и есть на мой взгляд важнейшей причиной катастроф. Сумма штрафа должна в 10 раз привышать сэкономленное на обслуживании.

ВПП конечно убитая, такие перепады на стыках, не удивительно, что покрышка шасси не выдержала.

Качаем ЯП для Android!

Странно. Либо сели далеко от точки касания, либо с тормозами что то.

Цитата (mokmor @ 27.06.2019 - 12:28)

ВПП конечно убитая, такие перепады на стыках, не удивительно, что покрышка шасси не выдержала. Качаем ЯП для Android!

в Сибири в основном такие ВВП. В Усть-Куте, Киренске, в Бодайбо вообще грунт.

Цитата (Nikyanis @ 27.06.2019 - 09:23)

Видимо попытался включить реверс при неработающем двигателе, вот его и повело в сторону. (Реверс у винтовых самолётов реализуется путём поворота лопастей винта (изменяется угол атаки лопастей с положительного на отрицательный) при неизменном направлении вращения. Таким образом винт начинает создавать обратную тягу. Такой тип реверсивного устройства может применяться как на самолётах с поршневым двигателем, так и на турбовинтовых самолётах, в том числе и одномоторных.)

Бред.

На этих двигателях - АИ-24 и им аналогичным (АИ-20, НК-12) лопасти могут быть только на положительном шаге.

Минимальный угол установки 5-7 гр.

А отрицательная тяга создаётся при отрицательных УГЛАХ ПРИТЕКАНИЯ (угол встречи лопасти с набегающим потоком), если скорость самолёта нулевая, то угол притекания будет равен углу установки.

При любых ненулевых скоростях входа воздушного потока в плоскость винта - уже не совпадают.

Почитайте общую и практическую аэродинамику винта (пропеллера) тянущего или толкающего - неважно.

Нашел данные винта АВ-72
- Минимальный угол установки - 8 гр.
- Промежуточное положение (Гидроупор) - 19 гр.
- Флюгер - 92 гр.
Это сообщение отредактировал Бокин - 27 июн 2019 в 13:18

Цитата (Johnson96 @ 27.06.2019 - 09:07)

С одним работающим двигателем наверное нельзя нормально использовать реверс, а тормозов не хватило. Здоровья пострадавшим, вечного полета погибшим из экипажа

у него разве есть реверс?

Цитата (28e @ 27.06.2019 - 11:38)

Цитата (traktorist37 @ 27.06.2019 - 11:27) Ну блин пиздец В чем? Пилоты выполняли свою работу, аварии везде случаются. Но они сделали главное - не допустили смерти своих пассажиров, хоть и ценой своей...

Пиздец в региональной авиации, этому борту более 40 лет, и это не самый старый борт, если учесть, что их по 79 ый год выпускали, может конечно полетал бы ещё, но для этого должно быть соответствующее обслуживание. Мне вот тоже показалось, что перелёт был, а на второй круг на, одном моторе, думаю проблематично уйти.

Воруют в огромных масштабах. Недавно смотрел док. фильм по Р24, по этой теме, билеты стоят дороже в два раза, чем в Канаде, при тех же условиях, аэропорты-сараи, взлётку зимой буранами укатывают, гос-во дотирует компании, но им всё мало, и на конкретные вопросы и примеры, эти бляди даже ответа не могут дать, просто мычат, и воруют, воруют, и мычат.
Вот, нашёл этот фильм.

Это сообщение отредактировал Иногость - 27 июн 2019 в 13:55

Цитата (llseoll @ 27.06.2019 - 09:50)

А разве на АН-24 есть реверс?! Он вроде тормозит отрицательной тягой двигателей...

Нет на нём реверса, есть - "Винты с упора, РУД на МГ" в этом случае винт создаёт отрицательную тягу - но только до определённой скорости - для этого типа около 100 км/ч, после чего винт снова начинает создавать тягу даже на МГ.

У самолета отличная планерность, соответственно и посадочная скорость небольшая 160-170 км (могу ошибаться), странно, что не смог затормозит, ну или хотя бы погасить скорость, чтобы столкновение не было стол критичным.
Это сообщение отредактировал hector15 - 27 июн 2019 в 13:18

Он кажется экстренно разьебался

Цитата (hector15 @ 27.06.2019 - 13:17)

У самолета отличная планерность, соответственно и посадочная скорость небольшая 160-170 км (могу ошибаться), странно, что не смог затормозит, ну или хотя бы погасить скорость, чтобы столкновение не было стол критичным.

Основной способ торможения для самолётов с ТВД - снятие винтов с упора на малом газе.
При одном отказавшем так тормозить нельзя (несимметрия большая), только тормоза в пол, возможно ещё и аварийными тормозами тормозили, на которых антиюзовой автоматики нет (полный аналог АБС на автомобиле).

Посмотрел видео из салона - посадка отличная, борт уже катится по бетону, вроде самое страшное позади, и тут такое...

Лётчикам - вечного неба...

Просто мысль, пожарке надо было в районе середине полосы стоять.
Ну чтоб было минимальное расстояние доезда в любом случае.
Тут секунды тож многое решают.

Хорошие вещи делали в Советском союзе, до сих пор пользуемся. Плохо все это, развитие остановилось. Нет своих самолетов, очень плохо.

Плохо садились, с середины полосы касание было. Вот и не хватило.

Цитата (ПРИМа25 @ 27.06.2019 - 12:31)

Просто мысль, пожарке надо было в районе середине полосы стоять. Ну чтоб было минимальное расстояние доезда в любом случае. Тут секунды тож многое решают.

Посмотрел, по гугл картам этот аэропорт. Само здание аэропорта находится по центру полосы, думаю на нем же и камеры, соответственно пожарка стояла посередине. Ну и сел он уже почти на половине полосы.

Цитата (ПРИМа25 @ 27.06.2019 - 12:31)

Просто мысль, пожарке надо было в районе середине полосы стоять. Ну чтоб было минимальное расстояние доезда в любом случае. Тут секунды тож многое решают.

A если самолет налетит на пожарке?

Просто подонки.когда авиапарк менять начнете?на людей насрать. Или вы как петр1?типа бабы новых нарожают? Эти самолеты 50-70 годов выпуска!!!твари!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (navuhadon @ 27.06.2019 - 13:48)

Как его вправо на обочину потянуло. Может что с шасси, ну он же тормозил, слышно в салоне, на 0,36 с.

У него левый двигатель отказал. Сел он нормально, на видео слышно, что когда на правом реверс включили - его вправо с полосы и стащило..

Каждый год вынужден летать по 6-8 раз на стареньких ан-24... Вроде понимаешь, что советская техника делалась с умом и на века, но мысли о нынешнем состоянии авиации и возрастом техники не дают покоя...

Цитата (Yarver85 @ 27.06.2019 - 14:38)

Просто подонки.когда авиапарк менять начнете?на людей насрать. Или вы как петр1?типа бабы новых нарожают? Эти самолеты 50-70 годов выпуска!!!твари!

Срок службы самолетов определяется не по возрастному цензу, а по количеству часов летной эксплуатации.
Например, срок службы "Боингов-737-500" в зарубежных странах таков:
Германия - 20,4 года
США - 20,3 года
Россия- 18,5 лет.
ТУ-154 эксплуатируются в течение 32 лет, в то время, как его максимальный летный ресурс - 25 лет.
но это реактивные самолеты ближнемагистральные не большие самолеты типа
АН 24 могут и 50- 60 лет быть в строю. За рубежом подобные самолеты точно также эксплуатируются. Примеров масса. Интернет в помощь.
Другое дело что при аварии могут сложиться множество факторов, на которые даже профессиональные пилоты не смогут повлиять вплоть до банального везения.
Хотя правды ради на сегодняшний день у нас очень плохая подготовка пилотов. Да и общая ответственность в авиа отрасли никудышная. Все друг на друга кивать будут, а виноват стрелочник.

Цитата (Бокин @ 27.06.2019 - 13:10)

Цитата (Nikyanis @ 27.06.2019 - 09:23) Видимо попытался включить реверс при неработающем двигателе, вот его и повело в сторону. (Реверс у винтовых самолётов реализуется путём поворота лопастей винта (изменяется угол атаки лопастей с положительного на отрицательный) при неизменном направлении вращения. Таким образом винт начинает создавать обратную тягу. Такой тип реверсивного устройства может применяться как на самолётах с поршневым двигателем, так и на турбовинтовых самолётах, в том числе и одномоторных.) Бред. На этих двигателях - АИ-24 и им аналогичным (АИ-20, НК-12) лопасти могут быть только на положительном шаге. Минимальный угол установки 5-7 гр. А отрицательная тяга создаётся при отрицательных УГЛАХ ПРИТЕКАНИЯ (угол встречи лопасти с набегающим потоком), если скорость самолёта нулевая, то угол притекания будет равен углу установки. При любых ненулевых скоростях входа воздушного потока в плоскость винта - уже не совпадают. Почитайте общую и практическую аэродинамику винта (пропеллера) тянущего или толкающего - неважно. Нашел данные винта АВ-72 - Минимальный угол установки - 8 гр. - Промежуточное положение (Гидроупор) - 19 гр. - Флюгер - 92 гр.

Да зачем вдаваться в дебри. Смысл в том, что нельзя было тормозить двигателями. И они его даже не отключили после касания. Что то кажется ушел он с упора даже...

Цитата (Alex309 @ 27.06.2019 - 14:50)

Цитата (navuhadon @ 27.06.2019 - 13:48) Как его вправо на обочину потянуло. Может что с шасси, ну он же тормозил, слышно в салоне, на 0,36 с. У него левый двигатель отказал. Сел он нормально, на видео слышно, что когда на правом реверс включили - его вправо с полосы и стащило..

Не слышал реверса