Самолет Ан-24 аварийно сел в Нижнеангарске из-за разгерметизации

Пожарка почему-то ненапрямую едет. Газон бережет?[/quote]
Если он застрянет, кому лучше будет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

реверс разве на пропеллерах тоже запускается?

Почему никто не отвечает за такие вещи?
Самый главный человек - владелец. Желание сэкономить и не выделять необходимое количество денег и есть на мой взгляд важнейшей причиной катастроф. Сумма штрафа должна в 10 раз привышать сэкономленное на обслуживании.

ВПП конечно убитая, такие перепады на стыках, не удивительно, что покрышка шасси не выдержала.

Качаем ЯП для Android!

Странно. Либо сели далеко от точки касания, либо с тормозами что то.

в Сибири в основном такие ВВП. В Усть-Куте, Киренске, в Бодайбо вообще грунт.

Бред.

На этих двигателях - АИ-24 и им аналогичным (АИ-20, НК-12) лопасти могут быть только на положительном шаге.

Минимальный угол установки 5-7 гр.

А отрицательная тяга создаётся при отрицательных УГЛАХ ПРИТЕКАНИЯ (угол встречи лопасти с набегающим потоком), если скорость самолёта нулевая, то угол притекания будет равен углу установки.

При любых ненулевых скоростях входа воздушного потока в плоскость винта - уже не совпадают.

Почитайте общую и практическую аэродинамику винта (пропеллера) тянущего или толкающего - неважно.

Нашел данные винта АВ-72
- Минимальный угол установки - 8 гр.
- Промежуточное положение (Гидроупор) - 19 гр.
- Флюгер - 92 гр.

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.06.2019 - 13:18

у него разве есть реверс?

Пиздец в региональной авиации, этому борту более 40 лет, и это не самый старый борт, если учесть, что их по 79 ый год выпускали, может конечно полетал бы ещё, но для этого должно быть соответствующее обслуживание. Мне вот тоже показалось, что перелёт был, а на второй круг на, одном моторе, думаю проблематично уйти.

Воруют в огромных масштабах. Недавно смотрел док. фильм по Р24, по этой теме, билеты стоят дороже в два раза, чем в Канаде, при тех же условиях, аэропорты-сараи, взлётку зимой буранами укатывают, гос-во дотирует компании, но им всё мало, и на конкретные вопросы и примеры, эти бляди даже ответа не могут дать, просто мычат, и воруют, воруют, и мычат.
Вот, нашёл этот фильм.


Это сообщение отредактировал Иногость - 27.06.2019 - 13:55

Нет на нём реверса, есть - "Винты с упора, РУД на МГ" в этом случае винт создаёт отрицательную тягу - но только до определённой скорости - для этого типа около 100 км/ч, после чего винт снова начинает создавать тягу даже на МГ.

У самолета отличная планерность, соответственно и посадочная скорость небольшая 160-170 км (могу ошибаться), странно, что не смог затормозит, ну или хотя бы погасить скорость, чтобы столкновение не было стол критичным.

Это сообщение отредактировал hector15 - 27.06.2019 - 13:18

Он кажется экстренно разьебался

Основной способ торможения для самолётов с ТВД - снятие винтов с упора на малом газе.
При одном отказавшем так тормозить нельзя (несимметрия большая), только тормоза в пол, возможно ещё и аварийными тормозами тормозили, на которых антиюзовой автоматики нет (полный аналог АБС на автомобиле).

Посмотрел видео из салона - посадка отличная, борт уже катится по бетону, вроде самое страшное позади, и тут такое...

Лётчикам - вечного неба...

Просто мысль, пожарке надо было в районе середине полосы стоять.
Ну чтоб было минимальное расстояние доезда в любом случае.
Тут секунды тож многое решают.

Хорошие вещи делали в Советском союзе, до сих пор пользуемся. Плохо все это, развитие остановилось. Нет своих самолетов, очень плохо.

Плохо садились, с середины полосы касание было. Вот и не хватило.

Посмотрел, по гугл картам этот аэропорт. Само здание аэропорта находится по центру полосы, думаю на нем же и камеры, соответственно пожарка стояла посередине. Ну и сел он уже почти на половине полосы.

A если самолет налетит на пожарке?

Просто подонки.когда авиапарк менять начнете?на людей насрать. Или вы как петр1?типа бабы новых нарожают? Эти самолеты 50-70 годов выпуска!!!твари!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У него левый двигатель отказал. Сел он нормально, на видео слышно, что когда на правом реверс включили - его вправо с полосы и стащило..

Каждый год вынужден летать по 6-8 раз на стареньких ан-24... Вроде понимаешь, что советская техника делалась с умом и на века, но мысли о нынешнем состоянии авиации и возрастом техники не дают покоя...

Срок службы самолетов определяется не по возрастному цензу, а по количеству часов летной эксплуатации.
Например, срок службы "Боингов-737-500" в зарубежных странах таков:
Германия - 20,4 года
США - 20,3 года
Россия- 18,5 лет.
ТУ-154 эксплуатируются в течение 32 лет, в то время, как его максимальный летный ресурс - 25 лет.
но это реактивные самолеты ближнемагистральные не большие самолеты типа
АН 24 могут и 50- 60 лет быть в строю. За рубежом подобные самолеты точно также эксплуатируются. Примеров масса. Интернет в помощь.
Другое дело что при аварии могут сложиться множество факторов, на которые даже профессиональные пилоты не смогут повлиять вплоть до банального везения.
Хотя правды ради на сегодняшний день у нас очень плохая подготовка пилотов. Да и общая ответственность в авиа отрасли никудышная. Все друг на друга кивать будут, а виноват стрелочник.

Да зачем вдаваться в дебри. Смысл в том, что нельзя было тормозить двигателями. И они его даже не отключили после касания. Что то кажется ушел он с упора даже...

Не слышал реверса