В Тюмени пассажиры штурмовали кабину пилотов, чтобы остановить взлет неисправного самолета

Бельгийская авиакомпания Brussels Airlines пополнила список перевозчиков, которые отказались от использования российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Это связано с тем, что постоянные поломки и задержки «сухих» ставят под угрозу коммерческую прибыльность от их использования.

Сидят пассажиры в салоне самолета. Вдруг заходят слепые пилоты. Очки,
палочки. Пассажиры обалдели, но молчат. Самолет выруливает на взлетку
и начинает разбег. Вдруг впереди - огромная стена. Самолет ближе, ближе.
Пассажиры в ужасе:
- Аааааа!!!!!!!
Летчики штурвал на себя и над самой стеной взлетают!
Один пилот толкает друго в бок и говорит:
- Вот хоть раз они не заорут - и мы разобьемся на хрен!

Да хрен знает был же случай, когда через грозу ломились и людей угробили, потому что если облетать расход керосина увеличится и будет штраф. Или то кнопочку не нажмут, то тормоз нажмут на взлете - вобщем я уже не в чем не уверен.

дак с чего кровь-то полилась, откуда такие эффекты?

Это сообщение отредактировал Beyond1 - 2.11.2018 - 20:23

Ну, надо же, маленький суперджет шумнее большого 320 и 737. Никого не смущает, что маленький 737 шумнее большого 777. Странно, правда. Что мерс пульман тише короллы тоже удивление вызывает? Так открою страшную тайну, бамбардёхи в некорпоративном варианте, шумные, хотя у них двигла в хвосте. Чем меньше самолёт, тем ценнее кг веса и меньше шумки.
А главной проблемой самолёта стали импортные движки, поддержку которых французы не успевают осуществлять в требуемом объёме. Но наше пихлостроение пока только строит планы по достижению приемлемого уровня. А то как было индустрией копиестроения, так и остаётся.

они просто не смотрели пункт назначения. им не поможет остановка авиарейса

Это как бы и не секрет. Давно жалобы идут и от самих сотрудников Сухого, но кому-то очень был нужен этот проект.

Наддув кабины (избыточное давление) идет автоматически.
Т.е, грубо говоря идет сравнение давлений: внутреннего и забортного.
Заборник для датчика выведен наружу.
Не знаю как на гражданских, на военном был случай: мелкие мушки (не знаю как называются), заложили яйца и запечатали заборник.
Там закончилось благополучно.

так пишите что были лётчики испытатели и врезались в гору в условиях плохой видимости системы безопасности были отключены , а не просто тыкать в пруф.

Мне тут еще какой-то формалин предьявы кинул за мои высеры. Вообщем, прощайте, братцы. Общайтесь промеж собой, я пас.

ДБЛ БЛД!!! Ну как SSJ можно сравнивать с Эйрбасом и Боингом? Это самолеты разных классов!!!

Я в Москву последний раз, 27.09. прилетел со странной турбиной....

Это сообщение отредактировал Crazybrick - 2.11.2018 - 21:26

Это на Каковском языке написано ? Всё смешалось в доме Облонских.

Думаю что ежу понятно что заказная кампания.

А что странного в выбеге ротора?
Звук? Это норм.

Чё за бред?

А что ты вообще знаешь про тот полет? Расскажи, а..

смотря с каким Боингом и смотря с каким Эйрбасом

не вздумай переубеждать!!! турбина была СТРАННАЯ!!!

Давление воздуха в гермокабинах регулируется по специальным программам, которые несколько различаются на пассажирских (транспортных) машинах, тяжёлых маломанёвренных и манёвренных военных самолётах. Характерной программой для тяжёлых самолётов будет зона свободной вентиляции от 0 до 2000 метров, зона постоянного абсолютного давления и зона постоянного избыточного давления относительно стандартной атмосферы. Для манёвренных самолётов с целью уменьшения скорости изменения давления в кабине при вертикальных манёврах на высотах в пределах 2—7 км в программу регулирования вводится зона переменного давления. Регулирование давления производится автоматом регулирования давления (АРД) путём строго дозированного сброса избыточного воздуха из гермокабины в забортное пространство.

Это сообщение отредактировал agoragoran - 2.11.2018 - 22:04

Молодец,перешерстил интернет,похвально.
Мы сейчас ведем речь о пассажирских самолетах-остальное оставим в стороне и в покое.
Есть жесткие стандарты-раздел 25.841 FAR FAA- давление в салоне не должно быть выше давления высоты 2 450 м.
Обеспечивается Environmental Control System – ECS.На наш- САРД.

скоро вообще перестанут.

Без меня.
Выше было написано

Если вам сложно прочитать то, что написано, сомневаюсь в вашей компетенции.

Это пиздец какой слог-"строго дозированного сброса избыточного воздуха"...

я так понимаю пассажирам виднее в каком состоянии самолет, а летчики самоубийцы-похуйисты?

какой долбаеб заголовок писал?