Специалистам МАК удалось получить данные с речевого самописца Ан-148, упавшего под Москвой.

Почему-то все забывают, что неполадки у этого самолета начались еще на земле. Есть радиопереговоры, в которых пилот просит диспетчера подождать минутку, когда они скажут, выруливают они или остаются... Плюс в самолете летело 2 техника, которые его осматривали, и, возможно, что-то выявили еще на земле. Но это выявленное в итоге не помешало взлететь. Возможно, отложили незначительный ремонт до прилета на аэродром базирования. Но когда начало гореть табло о необходимости сравнения скорости приборов, возможно пилотами неверно была интерпретирована данная поломка в связи с той, которая уже была выявлена ранее. И действия по спасению самолета изначально пошли по неверному пути. А потом просто было уже поздно.

Это сообщение отредактировал Alir - 15.02.2018 - 12:40

Moloh22

Дисп, по своим средствам может экипажу сообщить только путевую скорость, причем далеко не сразу.

жаль что тебя там не было, резко бы сориентировался и хладнокровно разрешил бы критическую ситуацию!

наверное, счётчик электрический сильно мотает.
отказался же командир от антиобледенителя, тут такая же экономия(сарказм)

Если его не отключать, то 4 кВт спиралей при влажности ниже порога образования наледи (а такое представь тоже бывает на высоте!) спекают трубку Пито в шарик минут за 7-8, это ж банально трубка воздухозаборника, прям внутри нее ничего нет. Поэтому и отключают. Другой вопрос уже здесь озвучивали: нахрена было ставить 4 кВт и ограничивать время мизером ввиду опасности повреждения, вместо старых 1-1,5 кВт обогревателей на 20-25 минут.

Так после это случая французы превентивно заменили все ПВД на всех своих самолётах и больше это пока не повторялось.

(Я всё думаю, что разработчики "Ан" запихали в свой самолёт что-то готовое из-за бугра. С прежними косяками и недоработками. Внакладку на отечественную элементную базу это дало свой дивный результат. Уж больно это всё похоже на внезапные отказы Б-737. Может оттуда и содрали? Имхо конечно.)

Грамотный ответ.
Чувствуется появился работник МАК, бросающий шпалы.
Где мог, поправил.

Пруф на запись можно?

Откуда же вы лезете то???

Как я и сказал в прошлом посте, о бортовом самописце: "дело было не в бобине, распиздяй сидел в кабине".
Одна ошибка, случайный взлёт и неизбежен удар! © Ария

Не выйдет.
На земле включенный обогрев перегревает датчик. Утюг палёный видел когда-нибудь? Точно так же. Сначала "цвет побежалости", потом кирдык. Датчик на выброс в лучшем случае, в худшем обледенеет в полёте.

Боже какой бред. О качестве съёмки - самолёт упал не в Москве, а в Подмосковье - там не у всех айфоны и HD-камеры на каждом углу не висят.
Самолёт упал дальше, чем добрались свидетели - им хватило долетевших обломков - до места падения МЧСники добирались несколько часов и с бульдозерами

И да, вечно Фомам хочется крови и побольше.

это не "данные с речевого самописца " - это очередная журналажа в вольном пересказе

Откуда вы лезете клоуны непонятно. Перелопать 200 страниц изначальной темы на япе. Там огромное количество пищи для размышлений. И данные с ФР, на который неадекватно поступала скорость и радиопереговоры, которые НЕ ЯВЛЯЮТСЯ закрытой информацией и имеются в огромном количестве у радиолюбителей возле любого авиаузла. Я не говорю о расшифровке речевого, речь именно а радиопереговорах.

Не шпалю я.

41 год авиатехником на испытательной базе "Антонов" в Гостомеле под Киевом.

Это сообщение отредактировал Gunslinger13 - 15.02.2018 - 12:57

Не очень верное сравнение, там движки сдохли и могли не дотянуть до аэропорта, а тут то что? Расхождения в показаниях датчиков скорости, двигатели работают, самолет исправный. На лицо полная не компетентность летунов.

з.ы. Посадил на воду без жертв, я думаю такое могут провернуть лишь единицы. Ас одним словом.

Что маш, что мак это же одинаково...
МОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. Расшифровка речевого бортового самописца разбившегося самолета Ан-148, содержащего переговоры пилотов, пока не завершена. Об этом ТАСС сообщили в Межгосударственном авиационном комитете.
"Речевой самописец еще не расшифрован, работа продолжается. Информация в ряде СМИ о завершении расшифровки не соответствует действительности", - сказал представитель МАК.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/4960151

так тащи сюда эти радиопереговоры... ссылочку на них... в чем проблема?

Шурилла

В измерении скорости нужно оба сигнала и полного давления и статика, для высотомера и вариометра только статика. И на этом самолёте не ПВД, где принимаются оба параметра, ППД - полное статика - в другом месте, как правило в передней части фюзеляжа.

Датчик угла атаки также на фюзеляже, а не как ДУАС на боевых на ПВД стоит.

Сути Вашего поста не меняет, просто уточнил положение.

У вас паранойя товарищ, шапочка из фольги уже не помогает?


На видео чётко видно что самолёт тупо влетел на огромной скорости в землю,а потом взорвался в момент соприкосновения.

А вариант с установкой температурного датчика в корпусе трубки и постоянным автоматическим поддержанием положительной температуры не катит?

Ну что бы по ссылкам не скакать.


МОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. Расшифровка речевого бортового самописца разбившегося самолета Ан-148, содержащего переговоры пилотов, пока не завершена. Об этом ТАСС сообщили в Межгосударственном авиационном комитете.

"Речевой самописец еще не расшифрован, работа продолжается. Информация в ряде СМИ о завершении расшифровки не соответствует действительности", - сказал представитель МАК.

Также, по его словам, комитет не нуждается в технической помощи украинских специалистов. "В МАК есть все необходимое для копирования и расшифровки информации с речевого самописца, поэтому техническая помощь с украинской стороны не требуется", - подчеркнул собеседник агентства.

В то же время МАК готов принять украинских разработчиков самолета и технических специалистов в качестве консультантов в составе комиссии для расследования причин катастрофы.

Ранее МАК сообщил, что расшифрован параметрический бортовой самописец. Специалисты комитета после завершения расшифровки данных этого черного ящика пришли к выводу, что причиной крушения Ан-148 могли стать неверные данные о скорости полета из-за обледенения датчиков.

В Следственном комитете РФ после получения предварительного анализа МАК сообщили, что проверят эту версию наряду со всеми остальными в рамках расследования уголовного дела.

Пассажирский Ан-148, выполнявший рейс из Москвы в Орск, 11 февраля пропал с экранов радаров через несколько минут после взлета из аэропорта Домодедово. Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Московской области. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа. Все они погибли.

кто-то очень хочет свалить всё на мертвый экипаж

Переадресуй привет разработчику ИК ВСП в Москву Третьему МПЗ.

Кто привык сразу ездить на автомате, на ручке уже не сможет или растеряется! Так и здесь - чем больше автоматики, тем больше паники - че не так если чо?

МАК опроверг сообщения о расшифровке речевого самописца разбившегося Ан-148


Как же заебали скорострелы, пытающиеся ухватить рейтинг на сенсации и смерти людей.
Вот реально, статья нужна за публикацию "отсебятины".