Россия опять решила строить "ракетные поезда"!, В продолжении военной тематики

До 2020 года в Росси появится новый боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), сообщил РИА Новости высокопоставленный представитель российского военно-промышленного комплекса.

О чем идет речь и свидетелями чему мы являемся?

Что может означать озвучивание решения о разработке БЖРК

Означает оно ровно одно: Россия продолжает повышать ставки в "адекватном ответе" на наращивание группировки американской глобальной системы ПРО, притом именно за счет оружия ответного удара. И здесь следует заметить, что шаг этот сработает вне зависимости от того, насколько военные реально хотят заполучить новый БЖРК, а промышленность готова его предоставить.
Источник - Ria.RU

Откуда взялась сама идея

Подвижные стратегические ракеты железнодорожного базирования – детище 1980-х годов. Советский Союз в то время разрабатывал свой ответ американскому "хранителю мира" (ракете Peacekeeper, также известной как MX) – твердотопливному носителю с десятью боеголовками, который на этапе проектирования хотели использовать как из шахт, так и с мобильных пусковых. От такой унификации в США в итоге отказались, и поставили ракеты только в шахты. Советский же Союз дорогу осилил: в рамках "нашего ответа Рейгану" появился БЖРК с ракетами РТ-23УТТХ "Молодец".


Что из себя представлял БЖРК

Это железнодорожный состав с вагонами, замаскированными под обычные пассажирские, багажные вагоны и вагоны-рефрижераторы. Один такой состав включал в себя три пусковых контейнера с ракетами и числился ракетным полком. В дивизии таких составов было четыре, а всего ракетных дивизий с БЖРК – три: 10-я под Костромой, 36-я под Красноярском и 52-я под Пермью. Итого 36 пусковых установок.

При создании БЖРК была применена масса интереснейших технических решений, начиная от системы разгрузки пускового вагона, позволявшей частично распределять вес ракеты на вагоны-соседи, и заканчивая оригинальной системой отвода электрической контактной сети, мешающей старту ракеты.

С 1991 года в рамках процессов по разоружению все 12 составов официально не выводились в железнодорожную сеть страны за пределы пунктов постоянной дислокации. (По ряду сведений, отдельные маневры все-таки совершались, но носили исключительный, практически штучный характер.) В 2005 году последний БЖРК был ликвидирован.

В чем преимущества БЖРК

В 1980-е годы расчеты и практика показывали, что БЖРК является одним из самых скрытных видов стратегического вооружения: надежного опознавания "ракетных поездов" американцам добиться не удавалось, да и отечественные тренировочные мероприятия выявили его высокую скрытность. Таким образом, БЖРК весьма устойчив к "контрсиловому" удару противника и способен показать высокую живучесть в ответном ударе.

Базироваться будут в Ульяновске.
Сорри,сломал.

Это сообщение отредактировал redheat - 8.01.2013 - 21:10

Кроме того, БЖРК позволял использовать более тяжелые ракеты, чем современные им ПГРК (подвижные грунтовые ракетные комплексы): напомним, что РТ-23УТТХ имела забрасываемый вес в четыре раза больший, чем у современного ему "Тополя" (и в 3,4 раза больший, чем у более позднего "Тополя-М2).

В чем недостатки БЖРК

Есть мнение, и его неоднократно озвучивал генеральный конструктор Московского института теплотехники Юрий Соломонов, что на данном этапе БЖРК уже не дает решающих преимуществ в скрытности и выживаемости в ответном ударе по сравнению с ПГРК (существенно прибавившими в возможностях). В то же время воссоздание инфраструктуры ракетных комплексов железнодорожного базирования обойдется несравнимо дороже выпуска дополнительных мобильных ПУ уже производящихся ракет.

Кроме того, БЖРК создает значительную нагрузку на железнодорожную сеть: его эксплуатация в СССР приводила к неоднократным случаям ускоренного износа легкого рельсового полотна, что требовало модернизации путей, по которым предполагалось курсирование "ракетных поездов".

Почему ракеты не оставили на боевом дежурстве

Принято считать, что на Западе страх как боятся наших БЖРК, и сделали все возможное, чтобы вывести эту технику из боевого состава. Частично это правда, но не вся. Дело было не только в международных обязательствах: разработчиком РТ-23УТТХ выступал днепропетровский "Южмаш", а производились ракеты в Павлограде.

После выработки ресурса (а смесевое топливо советских твердотопливных систем того периода не отличалось высочайшими характеристиками и не позволяло уверенно эксплуатировать ракету свыше 15 лет гарантийного срока) ракеты необходимо было снимать с дежурства, а наладить производство аналогов Россия на тот период была не в состоянии, в т.ч. и по финансовым причинам.

Насколько реалистичны заявленные сроки

Вопрос о том, в какие сроки российское боевое ракетостроение в состоянии поднять такой проект, и, в тесной связи с РЖД, обеспечить его полномасштабный вывод на дежурство, крайне сложен. В особенности на фоне и без того изрядной конструкторской загрузки, запланированной на десятые годы.

В связи с этим исходное заявление, согласно которому ожидать появления БЖРК следует уже к 2020 году, представляется довольно оптимистическим, даже если учесть, что в нем вполне может быть применена уже разработанная ракета (от комплексов "Ярс" или "Булава", к примеру). Однако здесь следует заметить, что применение легких ракет способно свести на нет целый ряд важных преимуществ, которые имел исходный БЖРК с тяжелой РТ-23УТТХ.

Весть конечно хорошая,но сдается мне, что эти поезда так до конца никуда и не девались.
Собственно, не в самом поезде дело,а инфраструктуре созданной под них еще в СССР.
ТС,Извини за подлом пста.Чей то за праздники совсем считать разучился.

Это сообщение отредактировал Hetzer - 8.01.2013 - 21:18

Вроде всё.
Боевой ракетный железнодорожный комплекс (БЖРК) передан Центральному музею Октябрьской железной дороги на Варшавском вокзале.
(сорри - без лого не нашёл)

ПыСы - допилю видео

Это сообщение отредактировал duhastovich - 8.01.2013 - 22:06

Это называется "Что имеем не храним, потерявши плачим" Это был самый непредсказуемый секретный козырь страны. Их же так куй найдешь. Только те кому требовалось знать знали и то не все. Сам эшелон сделан под бутафорию рефов, или пассажирских вагонов 2 вагона с л/с с начальником эшелона не ниже полковника. Неужели дошло.

сначала порезать на металл а потом строить заново идиоты

работаю на железке - лет 8 точно не видно этих поездов уже, а раньше часто гоняли

поездатые поезда, надо в калининградскую область парочку, на всякий случай

кстати тепловоз возящий БЖРК - построен специально под евро габарит, т.е. спокойно может гонять по тоннелям и под мостами европы, но это военная тайна ! тссс

Новое, это хорошо похереное забытое старое

Не девались они никуда, больше чем уверен. Как то видел в Мытищах, при подъезде к станции со стороны Королева, сразу за автомостом, слева за колючкой стояли три таких вагона, серых, обратил внимание на то, что с каждого угла стояло по солдатику с автоматом и в бронике. А что еще так могли охранять?

Это сообщение отредактировал Lesiy - 8.01.2013 - 21:18

Не найду сейчас пруф, но где-то читал или смотрел про спецназёров - заставили их искать эти поезда, в условиях приближенным к боевым, нашли ...

Не в Сколково изобретено? Ай, правда, в кговавом савке? Ну сколько мужества у них - признались! А то, что ни новый агрегат, то современный разработки, а поскребёшь - модернизированные свежепокрашенные советские заделы.

Только вот думаю, что деньги выделят сейчас, а к 2020 или будет конец света, или управлять бронеопездом будут Рахат Лукумов, Бандижон Болтобаев и Мирзо Турсун-задэ.

Это сообщение отредактировал Arbuzych - 8.01.2013 - 22:07

интересно покрасят заново старый советский состав нанокраской за 20 миллиардов или возьмут просто рефрижиратор опять же за 20 миллиардов?00
новость-бред.в 2005 ликвидировать,чтобы как обычно к 2020 построить?заебало уже слышать эту цифру.
подозреваю,что в 2020 будет новый тренд-2040

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 8.01.2013 - 21:18

Хороший поезд мне нравиться.

"атомный поезд" читал как то давненько(автора не помню к сожалению).занятное чтиво.мне понравилось

Если, конечно, восстановят - будет, наверное, неплохо..

Но боюсь, есть еще одна штука: проклинаемая всеми РЖД.

Варианта2:
1. сначала пустят эти ракетные поезда и РЖД начнет жаловаться, что, дескать пути разрушают, инфрастуктуру и т.п. И придется тогда за счет государства переделывать почти все пути..

или 2. Сначала поговорят с РЖД и опять же за счет государства будут реконструировать пути и деньги пилить.

Потом деньги кончатся - на поезда не хватит, а у РЖД будут на халяву новые пути.

И да, цены на билеты для пассажиров и ценник за грузоперевозки также поднимется под предлогом необходимости реконструировать пути.

мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запАсном пути !!!

это оружие возмездия. москва может сгореть в ядерном пожаре в первые минуты атаки, но каконить паравоз на бам-е или аям-е, остнавливается и пулеяет в вашингтон свою ракету. и хули толку что уничтожили столицу если под мухосранском едут ядерные ракеты готовые к пуску?
нет, друзья мои, это очень мощное и страшное оружие. так что воссоздание этого комплекса должно быть наипервейшей задачей в повышении обороноспособности страны.

А успеют? Вот в этом году с Сирии начнется 3 мировая война, то у этих ТОВАРищей есть года 3, от силы, до широкомасштабных боевых действий

Ну что ж, после этой новости ясно, что где то нашли чертежи и какая нибудь группа инженеров эти чертежи детально уточнила у стоящего как экспонат комплекса. Посмотрели, прикинули где и какими средствами можно построить улучшенную копию.
А по сути этот козырь всегда был в рукаве нашей армии, просто его долго не вынимали, то повода не было, то денег. А сейчас видимо и деньги нашлись и повод появился.

ЦМС ТВЗ всегда был готов к таким заказам, как раньше делали так и сейчас сделают не хуже.

Все 12 эшелонов стоят по разным тупикам, никуда не делись. Надоело гонять - дорого. А шмальнуть они и оттуда могут.

Это сериал про спецназ