Пилот разбившегося Ан-26 на Камчатке игнорировал указания диспетчерской вышки перед посадкой. Он сам выбрал опасный курс

По словам диспетчера, экипаж не реагировал на замечания вышки. С земли Ан-26 советовали заход с хорошими погодными условиями, однако КВС выбрал другой курс — через снижение к морю, с туманом и облаками. Диспетчеры советовали пилотам сменить курс три раза, но капитан решил садиться в аэропорту Палана по-своему.



По версии сотрудников вышки, в конце полёта пилот даже не смотрел на приборы — по какой-то причине экипаж ориентировался по местности и глазами искал речку Палану. В итоге самолёт напоролся на прибрежную сопку.

Похожая авиакатастрофа произошла в 2012 году — тогда потерпел крушение Ан-28, погибли 10 человек. Причиной стали действия пилотов: они нарушили схему захода на посадку и начали преждевременное снижение.

via baza

это не важно. ему всё равно полагаются выплаты за гибель свою и кучи народу. ошибки пилотов в счёт не идут же, они все герои всегда по умолчанию.

"Вали всё на меня, как на мёртвого!" ©

Если это правда то он редкостный мудак, ладно бы один убился но остальные-то за что?

КВС решил повыебываться и убил кучу людей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

И все ... летчики убили пассажиров.

Это сообщение отредактировал ММР - 7.07.2021 - 16:59

Дебила кусок

Опубликуют записи ящиков там и увидим кто где срал обделался.

Это будет ещё не скоро. Да и будет ли вообще.

Вот именно!
Так что нех такими постами отрицательное мнение у народа в отношении пилота формировать!

Т.е. пилоты долбо%бы редкостные? Х.з. конечно, но кто-то 3.14здит.

Это сообщение отредактировал Pozitron21 - 7.07.2021 - 17:00

Запись с самописца есть? Нет. Запись переговоров с судном? Не слышал. А сказать все что угодно можно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если признают виновным,то его семья не получит никаких выплат.

как обычно((((-"я сто раз так делал", а страдают посторонние

Диспетчерские переговоры тоже пишутся, даже их будет достаточно

дебил ебаный взял и самолёт расхуярил

Каким образом диспетчеры вышки определили смотрел КВС на приборы или нет, что вообще происходило в кабине.

Похоже на очередной журналистский ляп.

Если что - работал на этих рабочих местах, и в кабине, и на вышке, довольно долго. Неважно, что в другом министерстве - правила полётов одинаковы для всех.

Да и у диспов СОК должны быть, может и на радиосканере кто-нибудь эфир писал

Боле того - пишутся все переговоры по всем каналам управления воздушным движением, причём с дублированием (отдельные магнитофоны с питанием от аккумуляторов), пишутся все телефоны и концентраторы ГГС, а также пишется общий звуковой фон на всех пунктах УВД, также ведётся видео/фото контроль экранов локаторов (не всех и не всегда).

Все пиздеж. Где данные радаров?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и вообще - разглашать какую-либо информацию по происшествию, тем более делать какие-то выводы самому до решения комиссии по расследованию АП - как минимум некрасиво.

Странно, обычно команды диспетчера для экипажа закон. Это как с боингом 821 в перми, там диспетчер прямо приказал - четко выполнять его инструкции и не выебываться. Поэтому я чот не верю в "этого" диспетчера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот заход там при нормальных условиях. А когда сопки скрыты - да, нужно быть долбоебом, чтобы по этой схеме заходить. На 2:50 чуть левее и пизда.



Это сообщение отредактировал palaroda - 7.07.2021 - 17:23

-- чушь какая то... как такое можно говорить, не сидя рядом в кабине?

Это сообщение отредактировал uvas124 - 7.07.2021 - 17:28