Самолет экстренно прервал взлет в аэропорту Шереметьево из-за механиков

Самолету, вылетавшему из Шереметьево, пришлось экстренно возвращаться. Оказалось, что техники-васяны не сняли страховочные механизмы с шасси, поэтому пилот не мог их убрать!

Дальнемагистральный лайнер Airbus A330, направлявшийся из Москвы в Дели, после вылета из аэропорта Шереметьево экстренно прервал взлет и вернулся на посадочную полосу. Об этом в субботу, 26 января, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в авиадиспетчерских службах.

Отмечается, что инцидент произошел вечером 25 января. Пилот лайнера связался с диспетчерами, заявив, что у него не получается убрать основные опоры шасси. Командиру лайнера приказали как можно скорее возвращаться в аэропорт.

Airbus посадили после выработки топлива. По словам собеседника агентства, причиной неполадки стали действия техников — те по неизвестной причине не сняли страховочные механизмы с опор шасси, выпустив самолет в рейс.

via

Фин.потери теперь техники жопоруки будут возмещать?

вот не совсем понятно...
это ему несколько часов вокруг аэропорта летать нужно, на экстренно прервал взлет не похоже))
может он сбросил топливо?

Я бы по другому спросил: кто в обосранной кабине теперь летать будет?)))

Хорошо, что все благополучно закончилось

На земле в переднюю стойку шасси специальный шплинт вставляется, чтобы случайно не сложилась. Он такой с оранжевой лентой, его техники перед взлётом показывают пилотам в поднятой вверх руке. И да, кому -то пездес.

Не знаю как в современной гражданской авиации, а у нас было целое мероприятие, практически ритуал под названием предполётный осмотр самолёта, туда входила и проверка снятия стопоров, заглушек, предохранительных чек, маршрут обхода самолёта и места контроля регламентированы, также регламентирован и осмотр кабины - приборов, органов управления.

Начинался осмотр с доклада стартеха, заканчивался подписью лётчика о готовности, после этого на самолёте всякие работы заканчивались, оставались только колодки под колёсами.

Стоит также добавить - даже при этом ухитрялись взлетать со струбцинами на элеронах, с заглушками на ПВД, даже на тормозах.

ну если показывает летчикам, и летчики проебали?

Помоему кто-то встрял на 4,5-5.2 ляма за топливо. Сейчас в Шереметьево тонна топлива стоит 47272 рубля, какая модификация А-330 неизвестно, но самое малое в него влазит 97 тонн, а максимум 111 тонн

Погода в МСК сейчас не фонтан, снег хуярит будь здоров, вот они решили по быстрому....но не проканало

Ну не сняли штырь передней опоры. Техник провафлил,пилоты на предполётном осмотре тоже. Пизды все получат. Но никого не уволят.
Это,кстати,не частое,но и не редкое событие в Авиации. Так что всё заурядно.

ну если показывает летчикам, и летчики проебали?
sharaga @ 26 Jan 2019 в 13:29

То что им показывают это с передней стойки PIN. Он блокирует гидравлику стойки от поворота из кабины, чтобы случайно пилот не нажал вправо и не сломали нахрен во время буксировки)...А то что вешается чтобы стойки не сложились, то они должны лежать в кабине за вторым пилотом..Проебали все. И техники, и пилоты и выпускающий персонал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в статье речь про основные стойки ,т.е. те которые под крылом. они устанавливаться только на время длительной стоянки ВС. вот их то и забыл убрать техник.

Повезло. Могли забыть снять чехол с ПВД ….

Согласно закону РФ о материальной ответственности, техники не могут нести полную материальную ответственность. Только в пределах месячного оклада, если не ошибаюсь.

Перечень должностей материально ответственных лиц был специально разработан в Минтруде РФ, чтобы довести до сведения руководителей круг сотрудников, на которых они могут возлагать ответственность за пропажу или порчу материальных ценностей в полном объеме. Этот список может быть расширен или изменен только на законодательном уровне, локальные акты предприятий в данном случае ничего изменить не могут.

Кому интересно, могут ознакомится с подборкой на эту тему
http://www.consultant.ru/law/podborki/mate...tstvennoe_lico/

Это сообщение отредактировал Walter08 - 26.01.2019 - 14:19

Оклад окладом, а вот премию за косяк можно долго недополучать

Лишить премии правильно тоже не так просто. Надо смотреть положение о премировании на конкретном предприятии. Тем более, за конкретный косяк лишить премии можно 1 раз. И то, если не применяется других взысканий.

Да все просто. Командир экипажа доложил о проблеме и спокойно приземлился после выработки топлива. Журнашлюхи и ТП из числа пассажиров сейчас раздуют ситуацию до "Ааааа! Чуть не упали. Все празднуем второй день рождения!!!"

Летал тут чартерным из Ш-2, какие накуй заглушки, на моих глазах самолет сел, высадил, быстренько мусор вынесли, жрачку занесли керосину залили и все, нас посадили и полетели... как в маршрутке
еще прикол пилот вылез лобовуху протер

Это сообщение отредактировал GroompeeFish - 26.01.2019 - 15:07

Механики?

экономят на омывайке ) кстати у лоукостеров такая спешка бывает. А вот я один раз реально прикуел, прилетает борт горбатый 747 аирфранс в пунтокану из Парижа, нам на нем обратно лететь, часть народу по трапу сошла и на погнали сразу на посадку, заходим в самолёте срач, народу дохуя сидит, говорят ищите свободные места мы ещё не в Париж а в Санто-Доминго заскочим остаток народу высадим

всегда интересовало борт заправлен на 8 часов лёту, а над аэропортом они обычно часа два круги нарезают если что то не задалось сразу, топливо то как они успевают выработать?

Под максимальную посадочную массу вырабатывают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тю, лобовуху протёр.
Летел из Осло в СПб через Стокгольм. До Стокгольма на Боинге, а в Стокгольме нас транзитников пересаживали на аэрофлотовский Ту-154.
Стою в терминале, наблюдаю за самолётиками. Тут нашу Ту'шку подкатывают. До вылета ещё час. Продолжаю наблюдение. В кабину заходит экипаж. Чего-то там обсуждают. Потом кто-то из экипажа исчезает из кабины и через некоторое время появляется возле самолёта, с каким-то инструментом типа разводного ключа в руках. Направляется к передней стойке и осмотрев её, начинает чего-то там подкручивать. Мне так как-то даже немного не по себе стало.

А чё,тонну или две залить никак?))

Если речь идет об основных стойках, то вина пилотов, потому как при предполетном осмотре это нужно было заметить. А если передняя стойка, то вина техников и пилотов. Техник после буксировки должен был пин вынуть и показать его кабине. С другой стороны он бы рулить не смог бы с пином, значит основные стойки.

Это сообщение отредактировал Pultik - 26.01.2019 - 20:24