Як-40 с новыми двигателями взлетел

Ну то есть он вроде как и и не прекращал летать, но все меньше и меньше.

Более 400 единиц Як-40 с налетом менее 10 лет (новые по авиационным меркам) были выведены из эксплуатации из-за неэкономичных двигателей АИ-25.

Сейчас же снова появилась необходимость в небольшом самолете, на 30-50 пассажиров, который может использоваться с небольших аэродромов.

Отсюда и идея - ремоторизировать законсервированные Як-40, установив современные экономичные двигатели. Ну и заодно, пользуясь тем что у фирмы Яковлева, создававшей МС-21 (он же Як-242) теперь есть масса наработок по новым композитным крыльям - ставят и новое крыло с отогнутыми вверх законцовками с кучей разных фирменных названий - что тоже помогает экономить топливо. В итоге выросли скорость и дальность - причем дальность радикально, с 3 до 5 тысяч километров.
Теперь на Як-40 вместо трех АИ-25 ставят два Garrett Honeywell TFE731-5BR, а на место третьего монтируют вспомогательный агрегат ВСУ Garret 3092 (кстати, возможно из-за того что он идеально подходит под гарретовские же и не стали подбирать свой аналог двигателя. Но это не точно)

По цене замена двигателе об ходится от 500 тысяч (за аренду двигателя б/у) до 2,5 миллионов (за покупку новенького) вечнозеленых.

Плюс к тому замена крыла и прочие доделки навесят еще порядка 360 -400 тысяч иностранных денег.

Итого - менее чем за миллион долларов за штуку есть возможность снова поднять в воздух 420 почти новых Як-40. Мне нравится.

На фото - ЯК-40 с новыми двигателями и новым крылом, взлетевший 4 декабря 2018 года.


http://www.ato.ru/content/sibnia-ispytal-v...pozitnym-krylom

https://aftershock.news/?q=node/572115&full

https://aviation21.ru/str-40dt-celnokompozi...tor-texnologij/

Это успех, ага. А со своими двигателями что?

Ага , помню такое

https://www.yaplakal.com/forum3/topic1878923.html?hl=

с тремя своими дигателями сей ероплан авиаторы ласково звали "истребитель керосину"

Их разрабатывать надо, старые переделывать. А последние 20 лет на советских авиаконструкторов и двигателистов, как и вообще на ученых, охота шла. Иных уж нет, а те далече...

Ну, вроде как неплохие свои новые двигатели есть, но гарреты провереные, вполне хороши по ТТХ и полностью совмещены с гарреторвской же ВСУ. Думаю, причина где-то тут.

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 9.01.2019 - 13:11

Попил бабла - 146%. Наглый, циничный и неприкрытый.

Як-40 - самолёт-эпоха. Как Ил-18, например. Но эпохи кончаются, и ничего с этим не поделаешь.

А мне всегда ЯК-40 нравился, красивый самолёт.

Еси чё - последний Як-40 выпущен с завода, ЕМНИП в 1976 году.

Почему-то эпоха Боинг 737 до сих пор не кончилась. Тоже попил?

Пихло почему-то заграничное... Помню в далеком 1990 году пол курса делала дипломы на базе ПС-90.
И сейчас это "самый современный двигатель" /1 канал, НТВ, кто угодно/

Ну вот нравятся самолётики , у которых двигатели НАД крыльями . Хоть асфальт не стригут при взлёте и посадке!

Помнится на Москвич-2141 АЗЛК ставил импортные стойки амортизаторов, сцепление и др. Не помогло. И не потому что плохие были агрегаты или конструкция никудышная. Кто-то наверху "не увидел перспективы" в машине.
Так и здесь - авиакомпании не видят перспективы в развитии среднемагистральной авиации. Им подавай дальнюю, да желательно на Запад или в США...

О! Самолётик с выходом через задницу
Летал на таком .... Ну самолёт и самолёт

самое дорогое в перелёте -даже не расход керосина на марше , а взлёт/посадка/пребывание в "гостевом" аэродроме.Так что при равных прочих -я их понимаю.
Люди не готовы платить столько.Потому и не летают ©

Это сообщение отредактировал wwf - 9.01.2019 - 13:21

Экипаж трехчленный. Бортинженеры-то остались еще в природе?

завтра предстоит на "бомбардёре" лететь.Что за зверь?Картинки глянул,вроде на ЯК-40 похож

СибНИИА. Не может производить поточно, не завод

ПАЗик летучий
Нормальная техника, налетал на них, в своё время, пассажиром немало.

Помню летел недалеко от Москвы на пустом эмбаере и думал: неужели все Яки распилили и сдали в металлолом. Нет, оказывается где-то спрятали, чтоб накупить эмбраеров и бомбардиров.. ДБЛБЛТ
очепятка

Это сообщение отредактировал ДжекСемеркин - 9.01.2019 - 13:27

Понимаешь?
А я нет.
Не понимаю почему во всем мире выгодно работать с маржой не более 3-4 %, а у нас подавай 30-40, да и то говорят мало.
Не потому ли, что хозяевами всего (практически) стали чиновники, которые и ведают именно той отраслью, в которой работают их компании?

Это сообщение отредактировал Chudilo - 9.01.2019 - 13:25

А как он тоже красиво в воздушные ямы падает, а потом где был возвращается - сначала обрыгаешься, потом остатками обосрёшься.

Это сообщение отредактировал BM21 - 9.01.2019 - 13:29

Свои - это имелись в виду российские. А воткнуть туда американские движки - это какой то блять позор...

Да это он пОпил 10 дней вот ни как не отойдет.

Чем не красавец(фото из соседней темы)

Изящный