Сегодня 30 лет катастрофе "Челленджера"

Многоразовый транспортный космический корабль "Челленджер" (Challenger — "Бросающий вызов") был построен в 1982 году по американской программе Space Transportation System, более известной как Space shuttle ("Космический челнок"). Шаттл был назван в честь британского военно‑морского судна, на котором в 1870‑х годах была проведена первая комплексная океанографическая экспедиция.

Конструктивно шаттл состоял из трех основных компонентов ‑ орбитального аппарата (орбитер), который выводился на околоземную орбиту и являлся космическим кораблем, большого внешнего топливного бака и двух твердотопливных ракетных ускорителей, которые работали в течение двух минут после старта. После выхода в космос орбитер самостоятельно возвращался на Землю и совершал посадку как самолет на взлетно-посадочную полосу. Твердотопливные ускорители приводнялись на парашютах и затем использовались вновь.

ria.ru

Внешний топливный бак сгорал в атмосфере.

4 апреля 1983 года "Челленджер" совершил свой первый полет в космос. Всего космический челнок выполнил девять успешных миссий.

Десятый старт в январе 1986 года стал для "Челленджера" последним. Полет был рассчитан на шесть дней. Экипажу предстояло запустить в космос спутник связи, а также научный аппарат Spartan для наблюдения кометы Галлея, который после двух суток автономной работы планировалось забрать и вернуть на Землю. Астронавты также должны были провести несколько экспериментов на борту корабля.

В состав экипажа входили: командир корабля Фрэнсис Скоби; пилот Майкл Смит; три научных специалиста — Джудит Резник, Рональд Макнейр, Эллисон Онидзука; два специалиста по полезной нагрузке — Грегори Джарвис и Шарон Кристи Маколифф.

Маколифф была учительницей, для нее это был первый полет в космос в качестве первого участника проекта NASA "Учитель в космосе" (Teacher in Space Project). Она должна была провести два урока в прямом эфире.

Экспедиция космического корабля "Челленджер", носившая кодовый номер STS-51-L, неоднократно откладывалась. Первоначально запуск был запланирован на июль 1985 года, затем его перенесли на ноябрь 1985 года, позже он был отложен на конец января 1986 года.

Старт был назначен на 22 января 1986 года, но неоднократно откладывался из-за технических проблем и неблагоприятных погодных условий, в итоге его запланировали на 28 января.

В ночь на 28 января температура воздуха опустилась ниже нуля. Это вызвало серьезное беспокойство у руководителей фирмы, занимавшейся разработкой твердотопливных ускорителей для шаттла. Дело в том, что конструктивно каждый твердотопливный ускоритель состоит из нескольких секций, герметичность соединений которых обеспечивается мощными уплотнительными кольцами и специальным герметиком. При низких температурах материал межсекционных уплотнителей терял свою эластичность и мог не обеспечить в местах стыка секций герметичность и предохранение соединения от воздействия горячих газообразных продуктов сгорания. Руководители фирмы доложили о своих опасениях в NASA, но неполадки в ускорителях возникали и при других полетах, поэтому запуск не отменили.

Утром 28 января все конструкции стартового комплекса были покрыты ледяной коркой, поэтому время старта немного отложили — ждали, пока лед растает. 28 января 1986 года в 11.38 по восточному поясному времени "Челленджер" стартовал.

От взлета до того, как установленная на борту шаттла контрольно-измерительная аппаратура перестала подавать на Землю электронные импульсы (через 73,6 секунды после старта), казалось, что полет проходил нормально. На 57-й секунде полета центр управления сообщил: двигатели работают с полной нагрузкой, все системы функционируют удовлетворительно. Голосовая связь с экипажем работала. Никаких аварийных сигналов из кабины экипажа не поступало. Первые признаки катастрофы отметили не приборы, а телевизионные камеры. Через 73 секунды после старта на экране радиолокатора отчетливо обозначились траектории падавших в море многочисленных обломков и дежурный служащий NASA констатировал: "Корабль взорвался".

На "Челленджере" произошел взрыв внешнего топливного бака, после которого из-за сильных аэродинамических нагрузок произошло разрушение орбитального аппарата. Два твердотопливных ракетных ускорителя, которые вылетели из огненного шара, продолжали полет до тех пор, пока им не была дана с Земли команда на самоуничтожение.

Последующий анализ видеозаписи и телеметрических данных показал, что сразу же после старта появилась струя серого дыма, бьющая из кормового стыка правого твердотопливного ускорителя. Чем большую скорость набирал шаттл, тем больше и темнее становились струи дыма. Дым стал черного цвета, что свидетельствовало о разрушении изоляции узла и уплотнительных колец, герметизирующих узлы. На 59-й секунде полета в том месте, где из ускорителя пробивался дым, появилось небольшое пламя, затем оно начало расти.

Воздушный поток направлял языки пламени на обшивку внешнего топливного бака и на крепление ускорителя к нему. Внутри топливный бак был разделен надвое толстой перегородкой: по одну ее сторону находится сжиженный водород, по другую — сжиженный кислород (вместе они образовывали горючую смесь, питающую двигатель "Челленджера"). На 65-й секунде произошло повреждение топливного бака, из него стал вытекать жидкий водород.

На 73-й секунде полета произошел срыв нижнего крепления ускорителя. Он повернулся вокруг верхнего крепления и повредил нижнюю часть топливного бака. Находившийся там жидкий кислород стал вытекать наружу, где смешался с водородом. После этого произошел взрыв топливного бака. В это время "Челленджер" проходил зону максимального аэродинамического давления. Из-за перегрузок он распался на несколько крупных частей, одной из них была носовая часть фюзеляжа, где были астронавты. Остатки шаттла упали в Атлантический океан.

В результате поисково-спасательной операции, со дна океана были подняты многие фрагменты корабля, в том числе и отсек экипажа.

Выяснилось, что некоторые астронавты пережили разрушение орбитера и были в сознании — ими были включены персональные приборы подачи воздуха. Так как эти приборы подают воздух не под давлением, то в случае разгерметизации кабины экипаж вскоре потерял сознание. Астронавты не могли пережить удара жилого отсека о водную поверхность на скорости 333 километров в час, когда перегрузка достигла 200 g.

Комиссия, расследовавшая катастрофу, назвала основной причиной, приведшей к трагедии, неисправность кольцевого уплотнителя твердотопливного ускорителя. Из-за прогара кольцевого уплотнения, не обеспечившего необходимую герметичность стыка в условиях низких температур, произошел прорыв горячих газов. Развитие прогара началось сразу же после зажигания твердотопливного ускорителя на старте.

При расследовании катастрофы инженеры NASA обнаружили еще несколько проблем, которые могли привести к неприятностям, поэтому остальные шаттлы были доработаны. Наиболее важным изменением была разработка нового соединения сегментов ускорителя с тремя уплотняющими кольцами и более эффективным креплением. Кроме того, были введены новые методы извещений, которые поощряли служащих обращаться к высшему руководству, если они считали, что существует угроза безопасности полета.

Трагедия привела к прекращению полетов шаттлов на 2,5 года.

Катастрофа- да! Всех жаль- да! Знали, чем рискуют-да! Какой же я старый... 30 лет, а как вчера...

Помню как политинформацию на эту тему проводил. Назначили, хули. Взял "Пионерскую Правду" и хуйачил с умным видом написанное перед классом трагическим голосом. Хотел как Левитан. Имена только заебался правильно читать, дюже необычные они были для меня.

Это сообщение отредактировал OlegHunter - 28.01.2016 - 03:58

Помню как это показывали по телевизору, у нас ещё чёрно-белый был. И да, астронавтов было искренне жаль.

Была статья на япе,что развод это всё и живы они все и здравствуют.

Ээээ...осмелюсь спросить, а какой в этом был смысл?

В Армии смотрели по телеку в программе Время показывали.

чтобы станок не останавливался никогда.

Анекдоты сразу пошли: Пять херов и две манды разлетелись, кто куды. Что это? Правильно! Челленджер!

А через 17 лет была гибель Колумбии.
Покорение космоса унесло не одну жизнь.
С начала эры космических полётов в космосе и при подготовке к космическим полётам на Земле погибли 22 космонавта. Их имена:

Валентин Васильевич Бондаренко (СССР) — член первого отряда космонавтов СССР (погиб при пожаре в барокамере в атмосфере чистого кислорода, за 20 дней до полёта Гагарина) .
Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт, Роджер Чаффи (все США) — «Аполлон-1» (погибли на Земле при несчастном случае, аналогичном гибели Бондаренко — пожар в атмосфере чистого кислорода) .
Владимир Михайлович Комаров (СССР) — «Союз-1» (разбился при возвращении на Землю из-за отказа парашютной системы) .
Георгий Тимофеевич Добровольский, Виктор Иванович Пацаев, Владислав Николаевич Волков (все СССР) — «Союз-11» (погибли при возвращении на Землю, из-за отказа воздушного клапана в спускаемом аппарате) .
Майкл Смит, Френсис Скоби, Рональд МакНейр, Эллисон Онизука, Криста МакОлиф, Грегори Джервис, Юдит Резник (все США) — «Челленджер» (взрыв корабля при старте из-за прогара стенки твердотопливного ускорителя) .
Рик Хасбанд, Уильям МакКул, Майкл Андерсон, Лорел Кларк, Дэвид Браун (США) , Калпана Чавла (гражданка США, родилась в Индии) , Илан Рамон (Израиль) , — «Колумбия» (погибли при разрушении корабля в верхних слоях атмосферы из-за повреждения обшивки куском термоизоляционного покрытия) .
Ещё один астронавт НАСА Майкл Адамс погиб при испытаниях ракетного самолёта «X-15».

С 1971 года у России не погиб ни один космонавт — при том, что полетов выполнено побольше, чем у США. Итоговы счет таков: всего погиб 22 человек, из них 18 американских астронавтов и 4 советских космонавта. Причем трое погибли по чистой глупости — просто от того, что надежность аппаратов была очень велика и космонавты стали летать даже без скафандров, в тренировочных костюмах.

Это сообщение отредактировал SKV59 - 28.01.2016 - 04:23

Грустный Рейган после аварии спрашивает к своего секретаря
-Все страны соболезнования высказали?
-Все.
-А кто первый?
-СССР, за полчаса до старта.

Очень жаль погибших космонавтов.

Какое же огромное мужество нужно иметь, чтобы решиться на полет.

Гагарин - молодой парень, сидя в доработанной баллистической межконтинентальной ракете, покорил Космос.

Нужно беречь людей и проводить испытания космических кораблей не менее 5 раз

без экипажа.

К моменту катастрофы Челленджера шаттлы совершили 24 полета
из них 8 совершил Челленджер

есть версия другая.

на ЯПе тема была.

Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 28.01.2016 - 06:46

Говорят (ц), экипаж то жив!

с детства запомнил эти кадры взрывающегося шатла, ужас.

п.с. Вот еще жуткое видео на тему аварии шатла в космосе, как по настоящему.


Это сообщение отредактировал tiabaldu - 28.01.2016 - 06:47

Точно точно!
И на Луну не летали! И вооще нет омериги! это мифическая страна!
Давайте их игнорировать!

Не могу найти статью, где описывается жизнь "улетевших" астронавтов на сегодняшний день с фотографиями и доказательствами, что они живы.

Статья была примерно пол года назад здесь на ЯПе. Даже американцы были удивленны, как их развели, не понимая зачем и для чего.

Добавлено в 06:50
Пока писал опередили.

на япе и в высадку американцев ну луну не верят,необразованность и бедность часто приводят к любви теорий заговоров.

а была бы система спасения экипажа - мож и не было бы жертв

как себе представляешь систему спасения экипажа в космическом аппарате?

Интересно, это что получается приборы еще работают нормально а пепелаца уже нет?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_аварийного_спасения
Можешь не благодарить.

А если конкретно то вот : https://ru.wikipedia.org/wiki/Союз_Т-10-1

Это сообщение отредактировал variator42 - 28.01.2016 - 07:07