Воробьев назвал катастрофой тарифы на трассе М11

Глава Подмосковья назвал катастрофой тарифы на платной трассе М-11

По словам Андрея Воробьева, трасса стоит практически пустая, так как водители не могут позволить себе такую плату
Стоимость проезда по платному участку трассы М-11 от Москвы до Солнечногорска был установлена без учета сложившейся экономической ситуации и именно стало причиной народного недовольства, уверен губернатор Московской области Андрей Воробьев.
«Одна тысяча рублей в день - это катастрофа», - заявил Воробьев на пресс-конференции в Доме правительства Московской области (цитата по «Интерфаксу»).
По словам главы региона, принятая концессионерами модель не работает, так как люди просто не могут себе позволить столько платить за проезд.
«Трасса, можно сказать, что пустая. Мы будем вести работу, но услышьте, что это банки кредитовали концессионера под модель, а он подписался, что будет так», - пояснил Воробьев.
Платный режим на участке с 15-го по 58-й км трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» (от Бусиновской транспортной развязки на МКАДе до города Солнечногорска) был введен 23 ноября 2015 года. При этом полная стоимость разового проезда от Москвы до аэропорта Шереметьево была установлена в размере от 100 руб. до 250 руб. (в зависимости от дня недели и времени суток), от МКАД до Зеленограда – 150-350 руб., от МКАД до Солнечногорска – 200-500 руб.
В результате многие автомобилисты предпочли пользоваться бесплатным Ленинградским шоссе, что серьезно затруднило движение по этой трассе.
Управление платным участком М11 управляет Северо-Западная концессионная компания (СЗКК), акционерами которой являются французская VINCI Concessions и транспортно-инфраструктурная группа «МОСТОТРЕСТ», совладельцем которой является предприниматель Аркадий Ротенберг.
Концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе участка трассы М11 было подписано между Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации и СЗКК в 2009 году. Согласно этому документу, плата за проезд компенсирует расходы на строительство, текущее обслуживание и «предоставление пользователям сервиса высокого качества», а через 31 год дорога должна перейти под управление государства.

http://www.rbc.ru/economics/25/12/2015/567...a7947715ecadfa5

Так что, тарифы для Воробьева стали новостью? Конечно, верим...

.......... а получилось как всегда , через жопу.

Это сообщение отредактировал Мельникoff - 25.12.2015 - 17:14

Как внезапно-то до них дошло что у многих тупо нет денег чтобы платить ТАКИЕ тарифы. А на редких членовозах и тех у кого есть такие деньги даже на амортизацию и обслуживание трассы не заработать.

И что интересно глава региона ну ваще не в курсах.
"А кто это сделал?" "А как же так?"

За последние недели полторы-две я, таксист, 1 раз пользовался М11, во всех остальных случаях пассажиры просто отказывались платить 250 к стоимости поездки за проезд по "платке".

Трасса действительно практически пуста. Я не знаю, как они собираются бабки отбивать. Если только закрывать Ленинградку на вечную реконструкцию (тьфу-тьфу)

Щас штраф введут за не проезд по М-11. Это же очевидно

Жадность сгубила.
Инопланетяне хуевы,неужели не могут посчитать какую цену надо за проезд сделать,что бы выгодно было.

Это сообщение отредактировал дикийпрапор - 25.12.2015 - 17:20

мне нечего сказать кроме как,сделали дорогу для себя любимых

а погодите.... они сейчас сделают бесплатные участки по 150 рублей ))) и тогда по платным участкам за 250 рублей будет не так дорого

Добавлено в 17:18

или штраф да

Удали эту реплику накуй ,а то завтра начнётся реконструкция.

Максимум сто рублей в день должен стоить проезд по этой трассе, а то напоминает анекдот про мужика который продавал петуха на рынке за 50 тыс, потому что ему очень нужны были деньги.

почему катастрофа?
кому надо бабки из бюджета отмыл, остальное уже не волнует.
Они таким образом трассу могут на Луну построить, лишь бы стоимость была побольше а дальше уже пофиг...

А что Воробьёв,он что с луны? Такой же как и остальные его "коллеги"

Да не, затеют долгоиграющий ремонт на мосту на Ленинградке))))

Мы будем вести работу, но услышьте, что это банки кредитовали концессионера под модель, а он подписался, что будет так», - пояснил Воробьев.

отмазался? А то что северный обход Одинцово подорожает за 18 км 220 руб по транспондеру так это норм

О мля, выполз. сука. А то типа не знал, ага

Недавно на одном из центральных аналов показывали репортаж про пустую М-11. Так вот представитель организации, которая собирает денежку, на вопрос журналиста может тарифы понизить и люди ездить начнут? Ответил: нет, автомобилистам нужно в голове отношение свое перестроить. Мы считаем, что плата обоснована.
Видимо пока их и те бабки, что они сейчас получают устраивают. Получится больше содрать, вообще прекрасно.

Скорее начнут внезапно дублеры (летом) "ремонтировать"

У нас же как в стране, сначала от балды придумываются дикие тарифы, потом выступает по телеку кто нибудь из правительства со словами, "вы чё наделали, вы хоть понимаете"? Тарифы урезают на пару месяцев на 10% и профит. Типа дорогие Россияне, мы иногда слышим вас, но не долго...

Это сообщение отредактировал basurmanin - 25.12.2015 - 17:25

Ага, камеры повесят. Кого из автомобилистов камера не засекла, на того штраф.
База автомобилистов с 50-го по 777 регион.

«Катастрофа,катастрофа»,херня всё это!!!Бабло рубить - превыше всего!!!

я блять не могу понять, фонды-хуёнды дорожные создаются, транспортный налог, топливный акциз, блять на всё это после спизда строятся дороги для того, чтобы я еще раз заплатил за проезд поней

Твари и ртом и жопой пытаются схватить, и все им мало!

История с этими платными трассами мне гораздо больше напоминает историю про мужика, топор и еврея.

Транспортный заплатил, дорог нет и еще рубль должен за платную.
Как-то так

Это сообщение отредактировал Озверин - 25.12.2015 - 17:23

«Мы будем вести работу, но услышьте, что это банки кредитовали концессионера под модель, а он подписался, что будет так» - пояснил Воробьев.

Кличко лучше бы сформулировал...

Вот пусть по этой дороге сам предприниматель Аркадий Ротенберг и катается.

via
У государства есть необходимость построить современную автомагистраль Москва-Санкт-Петербург (М11), но нет средств. Важные для людей 684 км трассы стоят 153 миллиарда рублей. Взять такие деньги государству неоткуда. Поэтому часть затрат переложили на частников, чтоб они сами мучились с деньгами, а в итоге построили стране нужную дорогу.

Продолжение под катом

Пустить частное лицо в государственное дело стало возможным благодаря специальному механизму государственно-частного партнерства. Затея не случайно названа партнерством. Слово должно избавить скептиков от настороженности, поскольку оно явно хорошее и дело за ним гарантированно доброе.

Поскольку долг платежом красен, государство вынуждено разрешить частникам ввести плату за проезд. Ведь они вложили личные средства и должны как-то получить их обратно. Поэтому 60% трассы М11 станут платными, а тарифы на них назначат частники, а не государство. Схема справедливая и население обязано встретить ее с пониманием. Попутно мы можем порадоваться, что в стране появились не просто богатые, но и ответственные люди, желающие своим рублем принести стране пользу. Они могли бы вывести эти средства за рубеж, построить на них виллу за морем, но вместо этого люди урезали свои расходы и отдали все до копейки на важное дело. Но дьявол, как всегда, кроется в нюансах...