Недавно я стоял в пробке на своем «Логане» мощностью 102 л.с. Сзади темной массой нависал Porsche Cayenne.
«Сколько у него под капотом?» - подумал я, мучимый вынужденным бездельем и сиденьем. "Наверное, за 400 и никак не меньше! А стоит в той же пробке, что и я".
Зачем дяде 400 «лошадей», если толку от такого количества в типичной городской ситуации – ноль?
Резонный вопрос. Мы словно запрягаем тройку лихих скакунов, чтобы с форсом доехать до булочной за углом. Хотя это смешно и нелепо. Мощность мотора стала целью для автопроизводителей и фетишем для автолюбителей. Особенно тех, кто «при бабле».
Раньше 80 «лошадей» считалось привычной нормой. Потом – 125. Сейчас 200 никого не удивляют. Когда говоришь, что у тебя под капотом 102 л.с. и, при этом нет наддува, многие сочувственно кивают. «Старпёр, что с него взять», – невольно слышатся чужие мысли…
К слову сказать, мощность у того же Porsche Cayenne в базе начинается с 250-ти. В стандарте – 442 л.с. А в электроверсии достигает 857-ми. Как у тяжелого танка времен Второй мировой.
Но танк брал водные преграды, с разгона пробивал лобовой броней каменные стены, разрушал блиндажи, давил гусеницами земляные траншеи, шел в тяжелый прорыв через огонь, пашню, лес или болото. Сейчас такое же количество киловатт и лошадиных сил просто возит чью-то задницу по городу со средней скоростью в 30 км/час. И где тут прогресс, казалось бы?
Мощь моторов растет по крутой экспоненте. В 1981 году в Европе средняя мощность выпускаемых авто составляла 79 л.с. Сейчас у нас и в мире она где-то в пределах 140-200 л.с.
Почему мы дошли до жизни такой? Спасибо четырем клапанам на цилинд
Женщине запрещают пользоваться лифтом, стучат ногами в дверь и оскорбляют
В беседе с SHOT 50-летняя москвичка Екатерина рассказала, что она девять лет была главой ТСЖ в ЖК «Дом в сосновой роще» в районе Щукино. По словам женщины, эту должность захотел занять другой человек, после её начали травить. Помимо нападений у лифта и постоянной атаки на её дверь (на видео), последние три года, по словам Екатерины, её мучают различными проверками, включая ОБЭП.
Как уверяет Екатерина, ни одна из проверок не нашла никаких нарушений, после чего документы просто подделали, сместили её с должности главы ТСЖ и теперь выживают из дома, постоянно провоцируя конфликты. Недавно сменили замок на её кладовке, а на днях, по словам пострадавшей, управляющая во время разговора и оскорблений отняла у неё телефон, пока подельник заламывал руки (последствия на фото). Екатерина написала заявление в полицию, но ситуация не меняется, ей даже не вернули телефон.
Новая глава ТСЖ по имени Анна в беседе с SHOT заявила: «Я знаю, слышала такую фамилию, живёт в моём доме соседка», — но комментировать ситуацию отказалась.
Сегодня около 16:00 на трассе Тюмень–Омск произошло серьезное ДТП.
Водитель «Рено Сандеро», женщина 1984 года рождения, выехала на встречную полосу и врезалась в большегруз «Вольво», которым управлял мужчина 2002 года рождения.
В результате аварии водитель легковушки погибла на месте, а её пассажиры, девочки 2020 и 2022 годов рождения, были госпитализированы.
Как стало известно SHOT, 22-летняя Диана и её 17-летний брат Роман, чья семья переехала из Тюмени в Таиланд около пяти лет назад, выехали из дома на одном мотобайке около четырёх утра. Камеры видеонаблюдения зафиксировали, как они уезжают, однако спустя несколько минут связь с ними оборвалась.
Незадолго до исчезновения девушка рассказала матери, что её iPhone обнаружил неизвестное Bluetooth-устройство, которое могло использоваться для отслеживания, и призналась, что ей кажется, будто за ней кто-то следит. В 4:26 с её телефона пришло единственное сообщение — «Urgent!» («Срочно!»). Почти одновременно смартфон передал последнюю геолокацию примерно в 200 метрах от дома. После этого брат и сестра перестали выходить на связь.
Мать подростков уже обратилась в полицию Паттайи. Родные проверяют записи с камер, обзванивают больницы и просят всех, кто мог видеть Диану и Романа или их мотобайк, сообщить любую информацию об их местонахождении.
Давным-давно, лет 15 тому назад повёз я маму с дачи в местный магазин строительно- хозяйственных товаров за какой- то мелочью.
Грустный и мокрый от дождика мужик на скамейке возле входа с надеждой поднял глаза на редких посетителей (конец сентября, дачники все в городе уже) и изрёк на знакомом диалекте: Може шось треба сбудуваты? Шесть лет службы в Прикарпатье, не хрен собачий, машинально сбавил шаг и с интересом посмотрел на собеседника.
Через пять минут я знал: бригада мастеровитых ребят с Ровенщины за каким- то неведомым бесом приехала на заработки в Ленобласть. Без заказов, без связей, вот так, "на ура". Да ещё и время выбрали крайне неудачное, как я уже писал. Осень. Народа минимум, дожди. Что делать- не знают. Пара мелких заказов- вот и всё на сегодняшний день. И перспектив- никаких.
Ну что ж, думаю, сарайчик мне давно хотелось воздвигнуть в уголке участка. Дал адрес, телефон, заезжайте вечерком, поговорим.
Вечером, с бригадиром Петром обсуждая детали строительства вожделенного сарайчика, как- то незаметно сговорились на домик. Бывает и так. Он озвучил цену, Пошептались с мамой, а ведь вытягиваем, осилим. Ударили по рукам.
Опущу процес самого строительства. Обычный каркасник, 3х6, с хорошей печкой и погребом, утепление 100 мм, обшитый вагонкой, без отделки, обошёлся ниже нижнего предела, учитывая обстоятельства. Ребята старались, сделали хорошо, да и работать они умели, не отнять.
Через пару- троку лет парни обросли заказами настолько, что уже выбирали самые "жирные", завели постоянных клиентов и стали весьма востребованы в нашем районе. Вместо одной бригады непрерывно пахали целых три.
Скорее всего, пост улетит в утиль. Пишу скорее для себя. Навеяно унылым говном про участие французов во II мировой. Мне 61. Оба моих деда, Фёдор и Николай, прошли всю войну и вернулись. Но по-разному. Дед Фёдор был водилой полуторки, позже Студебеккера, лично общался с американским командованием, в июле 1945-го демобилизовался, приехал домой на Студере, полном пендосского тушняка. Раздавали всем соседям. Последнюю банку я доел, будучи студентом, в 1984-м. Студебеккер сгнил примерно в 1970-м. У деда Фёдора орденов и медалей не видел. Умер в 1975м, я, сопля малолетняя, плакал не столько из-за его смерти, а потому, что моего двоюродного брата, почти ровесника, он успел свозить на Мамаев курган, а меня нет. Вот он, мой победитель тьмы:
Попала на 28 тыс, вызвав электрика с Авито Самовольно снял все автоматы в щитке , цену назвал после. Тупанула конкретно, растерялась и заплатила. Вызывала из за треска датчика теплого пола. Один из подельников - Хизриев Мурад Мурадович, работает в данный момент в Москве.
Авито не дали опубликовать честный отзыв, мотивируя накруткой. Пофигу им было и на акт выполненных работ и на протесты с жалобами.
Понаблюдав несколько дней за отзывами, увидела редакцию отзывов от модеров , кардинально меняющих суть. Отзыв в 3 звезды с пометкой "больше не обращусь" превратился в 5 с благодарностями от хозяев обьявления
Просто полный беспредел Площадка с Авито делает все возможное, что бы отклонять честные отзывы и дать попасться на развод этих "мастеров" как можно большему кол-ву пользователей.
В 1964 году в турецком Измире зародилась традиция – пьяный матч между командами сотрудников двух принадлежащих компании Tekel заводов, по производству вина и ракы (крепкий турецкий напиток). Главное правило – каждый участник матча, включая судью, должен быть под градусом. Традиция полюбилась игрокам. Целых 16 лет подряд эти матчи собирали толпу зевак, которые тоже были под мухой. Прямо во время игры футболистам и судьям обязательно нужно было освежаться и принимать на грудь.
Конец восьмидесятых годов в карьере Майкла Джексон был отмечен пиком его популярности. Блистательному успеху тридцатилетнего артиста содействовал выход шестого студийного альбома «Триллер», взорвавшего большинство мировых чартов. Для певца – это была весьма высокая планка, необходимость которой поддерживать любой ценой являлось для музыканта первостепенной задачей, иначе существовал риск потери фанатов. То есть нужно было представить нечто такое, что впечатлило бы слушателей не менее, чем знаменитая «Billie Jean».
Добрый день, уважаемое сообщество! В нашей семье случилось горе, утонул молодой двадцатилетний парень. Отец вырастил его один, жена погибла в аварии. Меня просто потрясла ситуация, когда мальчик пролежал в морге с 21 июля, и отцу никто не соизволил сообщить об этом. Только 24 июля ему позвонила девушка, в компании которой погибший был на пляже. То есть водолазы подняли тело, вызвали полицию. В наличии документы и телефон. Куча свиделей- друзья погибшего. В такой ситуации разве не сообщают родителям, не проводят опознание? То есть если бы не позвонила эта девочка, парня похоронили бы как неизвестного, и отец бы так никогда и не узнал, что случилось с его сыном? Да что ж происходит-то такое, не могу понять. Какое-то лютое днище, всем на всех наплевать. Отец, конечно, никому никаких вопросов задавать не пойдет, он единственного сына хоронит. А вот мне стало страшно, два сына живут далеко от нас. Получается, что случись, никто не позвонит и ничего не скажет. Сумбурно получилось, на эмоциях, извините.
Вот решил закрыть гештальт. Потестить знаменитую велодорожку, которая должна быть от Куршской до Балтийской косы. Задумка велодорожки хорошая, но пока построена только часть. Длинна маршрута примерно 100 км. Калининград - Зеленоградск - Светлогорск - Калининград.
Дано: уже дедушка под 50; горный велосипед МТБ; большое желание; хорошее настроение.
Премьера на советском телевидении состоялась 25 июля 1981 года. Режиссёр Игорь Масленников, авторы сценария Игорь Масленников и Юрий Векслер (по одноимённой повести Артура Конан Дойля). Операторы Дмитрий Долинин, Владимир Ильин. Композитор Владимир Дашкевич.
Пишу это, чтобы все знали про ту дичь, что творится сейчас в России в сфере трудоустройства. Иногда после 200-300 откликов на ххсру и авито, и после 190-300 отказов человеку с опытом более 10 лет в строительстве как на рабочих, так и на ИТР, и параллельно более 5 лет в сборке ПК, серверов и монтаже/настройке всякой слаботочной инфраструктуры, а также небольшого опыта в чуть более 1 года в электромонтаже, наличия фотографий в резюме и портфолио, складывается впечатление, что большинство, если не все в профессии HR или смежной с ней - слабоумные.
Эйчар хуже pea-door-asa. Это надо запомнить раз и навсегда. Это самая убогая и идиотская недопрофессия, которую придумали для тупых. Настоящие bullshit jobs. Причём им сейчас ещё дали такой инструмент как "помойка нейрослопа", и они очень обрадовались этому, потому что им лень читать и вникать вообще в резюме. Все эйчары, ашары, кадровики или как их ещё назвать, я не знаю, считают что они прямо чётко определяют, может ли человек вообще работать. Интересно и то, что эти ашары не понимают вообще по сути универсальность технарей - таковым можно назвать любого, кто хотя бы помнит школьную программу по физике, химии и геометрии, и готов в испытательный срок прочесть 5-10 учебников/книг по специальности - те могут работать кем угодно. Вопросов нет, у меня нет высшего технарского образования, но для тех должностей, которые сейчас в рф требуются вообще, чтобы ДЕЛАТЬ, а не РАЗРАБАТЫВАТЬ - там и образования то особо никакого не надо, школьник может разобраться и делать, если школьник не совсем тупой. У меня есть знакомый, который имеет квалификацию инженера-строителя, и при этом прекрасно разбирается в электронике, паяет,
В августе и сентябре центр противодействия экстремизму МВД будет искать участников «асоциальных группировок». Вычислять их планируют по одежде и аксессуарам.
Причина — рост подростковой преступности в городе на 26% за первое полугодие.
Любая инопланетная цивилизация, способная посетить Землю, должна будет преодолеть расстояние в 4,25 световых года от ближайшей звездной системы. Это расстояние настолько велико, что даже по самым оптимистичным оценкам, реальная крейсерская скорость составит примерно 10 % от скорости света, а само путешествие займет столетие или даже больше, - сообщает Studyfinds.
Одно только преодоление гравитации представляет собой практически непреодолимое препятствие.
Для ракет потребовалось бы больше топлива, чем содержится во всей наблюдаемой Вселенной.
В нашей Солнечной системе нет свидетельств существования разумной инопланетной жизни. Поэтому любые внеземные цивилизации, скорее всего, должны быть из другой звездной системы в нашей галактике Млечный Путь.
Ближайшая к нашему Солнцу звезда Проксима Центавра находится на расстоянии 4,25 световых лет или около 40 триллионов километров.
Даже самые близкие к Земле звезды находятся невероятно далеко.
Поскольку считается, что лишь на некоторых планетах есть разумная жизнь, ближайшая инопланетная цивилизация - если она существует - наверняка находится гораздо дальше Проксимы.
Учитывая масштабы межзвездных расстояний, любое путешествие инопланетян на Землю неизбежно растянется на многие годы, а возможно, и на несколько столетий.
При этом, чем дольше длится путешествие, тем выше риск катастрофических происшествий или сбоев в работе систем, которые могут поставить под угрозу всю миссию. Поэтому важно избегать слишком длительных путешествий и двигаться как можно быстрее.
Пока ни один земной объект не может достичь скорости света или превысить её (примерно 300 000 километров в секун
yaplakal.com