В спальном районе Волгограда Новокомарово взорвался автомобиль, и загорелись стоящие рядом. По информации очевидцев, инцидент произошел утром 1 декабря. Погиб трехлетний ребенок. 52-летний мужчина доставлен в реанимацию в крайне тяжелом состоянии.
Этот небольшой трогательный рассказ трудно назвать фантастикой. Он кажется абсолютно реальным, но при этом волшебным.
Написал его Кир Булычев — тот самый писатель-фантаст, который подарил нам девочку Алису Селезневу и ее миелофон, город Великий Гусляр, реку Хронос и Интергалактическую полицию.
«Можно попросить Нину?» в творчестве писателя стоит особняком. Никакого космоса, межпланетных кораблей и станций, параллельных миров и альтернативных реальностей. Просто телефонный звонок. Просто ошиблись номером. А заодно — временем.
Главный герой пытается дозвониться своей знакомой, но попадает не туда. Сначала он не понимает, что за странная собеседница его Нина — у нее нет холодильника, она голодна, маме нужен какой-то «пропуск», чтобы вернуться с работы, и почему-то нельзя зажигать свет. А потом он начинает верить в происходящее. И рассказывает Нине о будущем.
«— Вы лучше расскажите мне, как будет потом. Придумайте что хотите, только чтобы было хорошо. Пожалуйста.
И я не стал спорить. Как объяснить это? Я представил себе, как сижу в этом самом сорок втором году, как мне хочется узнать, когда наши возьмут Берлин и повесят Гитлера. И еще узнать, где я потерял хлебную карточку за октябрь. И сказал:
— Мы победим фашистов 9 мая 1945 года.
— Не может быть! Очень долго ждать.
— Слушай, Нина, и не перебивай. Я знаю лучше. И Берлин мы возьмем второго мая. Даже будет такая медаль — „За взятие Берлина“. <...>
Я рассказывал это не Нине. Я рассказывал это себе. И я послушно повторял факты, если Нина не верила или не понимала сразу, возвращался, когда она просила пояснить что-нибудь, и чуть было не потерял вновь ее
По состоянию на первое декабря в нашем доме есть электричество, вода, отопление и газ.
Электричество без веерных отключений, вода тоже круглые сутки. Если и отключают их, то кратковременно и заранее предупреждая. И связаны такие отключения исключительно с ремонтно–восстановительными работами.
Отопление пока что обогревает нас нерегулярно, батареи так сказать "живут своей жизнью": то нагреваются, то остывают, то радостно булькают, то затихают. Причина в завоздушенности системы. Только спустишь воздух, а они снова завоздушены. Все потому, видимо, что постепенно к системе подключают новые и новые дома. Но мы не мерзнем, хотя за окном уже заморозки и ветер такой, что и нос на улицу высунуть страшно — сбивает с ног. У меня дома +20, например. Непосредственно у батареи — 27°. Мне более чем комфортно.
Я была в подвале, где у нас "умная рамка" стоит. Специально спускалась, чтобы проверить температуру теплоносителя. Подача — 65°, обратка — 55°. Это сейчас так, а с наступлением настоящих холодов температура теплоносителя увеличится. Так мне объяснили компетентные специалисты.
А на днях дали газ. Вот на этом событии остановлюсь поподробнее. Дело было так: сперва газовщики заварили все повреждения на трубе, которая подаёт газ на дом, на следующий день они пришли, чтоб дать газ в наши квартиры. И вот тут началось самое интересное. В доме восемь стояков. По одному из них было прямое попадание, ещё по одному горела квартира.
Что делали газовщики... Специальным прибором проверяли стояк на наличие утечек, а потом поднимались на верхний этаж, открывали конфорки на плите и ждали, когда газ выдавит из системы воздух. Затем зажигали конф
Главное новшество в ОСАГО, которое предлагают депутаты, — предоставить автомобилистам право самостоятельно решать, привязывать ли им полис ОСАГО к своей машине (как сейчас) или к водителю. В разных ситуациях выгоднее может быть либо тот, либо другой вариант.
«Например, в семье несколько автомобилей и один водитель. Зачем ему оформлять ОСАГО на каждый автомобиль, если он может оформить полис на себя? И наоборот — когда один автомобиль и много членов семьи, которые на нем ездят. В соседних странах, например, действует ОСАГО, привязанное к водителю», — приводит «Газета.Ру» слова автора инициативы — председателя комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова.
Также в пакет поправок в закон об ОСАГО войдет новое правило, исключающее использование коэффициента износа при расчете денежной выплаты по страховке. Депутаты обратили внимание, что владельцы старых машин получают недостаточные компенсации, хотя платят за полис не меньше, чем владельцы новых машин.
Кстати, в начале ноября прояснилось еще одно новшество в ОСАГО: Верховный суд разрешил автомобилистам самим решать — получать компенсацию ущерба деньгами или ремонтом.
По действующим нормам приоритетной формой возмещения выступает натуральная (ремонт), и для большинства клиентов это выгодно: в прежние времена денежной выплаты порой не хватало на реальное восстановление автомобиля после ДТП. Однако в последнее время зачастую страховщики отказываются давать направление на ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей или другие причины.
Теперь с этой практикой будет покончено. Согласно постановлению Верховного суда, страховщик в любом случае обязан со
Министр по делам энергетики Катара поставил западного репортёра на место:
«Вы можете посещать нас, быть туристами. Без проблем, мы будем рады.
Но если вы хотите изменить меня - мою религию, мою веру, утверждать, что моя семья в моей стране должна уважать права гомосексуалистов, изменить исламский закон, только чтобы угодить Западу, - этого никогда не будет».
Бесценный опыт приобрел так называемый выживальщик Лепёшкин из города N. Движение выживальщиков или сурвивализм весьма популярно, в том числе среди технической и гуманитарной интеллигенции. Так, доцент историк Лепёшкин увлекался сурвивализмом, входил в тематическое сообщество города N и пользовался там авторитетом. Его познавательные видео о том, как первобытные застрельщики движения добывали огонь из гавна и палок, солили сало мамонта, а из хоботов соорудили первый водопровод, пользовались успехом. А его отчеты о ночевке в лесной землянке и обзоры тушенки, поедаемой при отблесках огня, рождали энтузиазм повторить дерзкий экспириенс. Периодически Лепешкин на день-другой выбирался в пригородный лес, где в чаще им была вырыта крошечная земляка с умело замаскированным входом, внутри самодельная печурка. Вот и сегодня он намылился в лес. Жена перекрестила снаряженного аки коммандос толстенького доцента в очечках, а когда дверь за ним захлопнулась, покрутила пальцем у виска. Но подумала «Зато не бухает…». А после пары деньков на свежем воздухе, полных мужественных испытаний, доцент так воодушевляется, что в постели ведет себя как наглый аспирантишка… Правда запал не долог, но и то дело…
Двигаясь ноябрьским лесом к ночевке, Лепешкин предвкушал «постапокалиптическую» ночь. Что может быть лучше для выживальщика? – где-то в окружающем ледяном промозглом лесу бродят голодные зомби и мутанты, хоронятся потерявшие всё и рассудок чиновники, поедают друг друга... Потрескивает радиация… В эфире пробиваются редкие голоса забаррикадировавшихся в убежищах счастливчиков «Координаты такие-то. Но не приближайтесь! Идите нахуй! Стреляем! Как поняли? Прием. Координа
В России наконец-то стартовали продажи совершенно нового «Соболя» – фургон «Соболь NN» уже предлагается дилерами, а его грузопассажирская версия доступна для заказа. Новый «Соболь» намного современнее и комфортнее прежнего, но и цены подросли: базовая версия с трехместным салоном, 150-сильным турбодизелем Cummins и 6-ступенчатой механической коробкой передач оценена в 2,695 млн рублей. С точки зрения кузова «Соболь NN» – самая короткая версия «Газели NN» (длина составляет 5110 мм).
Соответственно, задний мост – односкатный. Грузоподъемность меньше, чем у «Газели NN», но внутренний объем приличный – 7,8 м3. При заказе можно выбрать модификацию с полной массой 2,5 или 3,5 тонны. В перечне оснащения «Соболя NN» – кнопка запуска двигателя, подрессоренное сиденье водителя, медиасистема, зимний пакет, системы ABS и EBD, полностью светодиодные фары, датчики света и дождя, система помощи при парковке. Гарантия на автомобиль – 4 года или 200 000 км. Гарантий от сквозной коррозии – 12 лет, межсервисный интервал – 20 000 км. Одним из главных конкурентов «Соболя NN» станет небольшой грузовичок Соллерс «Арго», производство которого в России стартовало несколько дней тому назад.
На улице -23, в домах температура стремится к этому же значению. Всему виной авария на магистрали.
Свет, тепло и вода идут с перебоями. Местные власти начали эвакуировать население. Четыре дома в районе полностью переселяют, чтобы жители не вросли намертво в ледяной антураж.
yaplakal.com