Кажется, что раньше всё было вкуснее — и мороженое, и лимонады, да и вообще, трава была зеленее. Но вот насчёт помидор даже учёные говорят, что они уже не те. Почему так?
В конце 90-х маркетологи Норвегии отобрали все помидоры, что продавались в супермаркетах и при помощи дегустаторов-добровольцев оценивали их вкусовые качества. Больше всего оценок получили те, в которых было много сахаров. Следующим этапом исследования был спрос и выяснилось, что самые покупаемые томаты — твёрдых сортов, вкус которых далёк от тех, что выбрали при первом исследовании. Такие плоды годятся для фаршировки, засола и прочих обработок.
Потом они предложили производителям томатов маркировать товары, чтобы покупатели понимали сахарные они покупают или же твёрдые. В результате этого исследования потребление томатов в Норвегии увеличилось с пяти до 15-20 кг на душу населения — просто покупатели никак не могли разобраться, какие же именно томаты вкусные.
Куда же делись запах и вкус В середине 2010-х годов этим вопросом занялся крупный международный коллектив, куда также вошли научные группы из Китая, Испании, Израиля и США. Это напоминало телепередачу «Народная закупка»: лабораторные тесты, народная дегустация, сведение данных в общий план.
Было отобрано 160 популярных сортов: как старых, так и недавно выведенных. Дегустировали их 101 испытуемый. Потом количество сортов расширили до 398, захватив данные предыдущих исследований.
Другая часть команды занималась химическим анализов плодов. Они выявили больше 400 органических соединений, входящих в состав и измерили концентрации каждого из них в каждом сорте.
Первый автомобильный мост с Китаем через реку Амур открыли сегодня утром. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемония открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.
Мост строился с 2016 по 2019 год и был открыт только сейчас из-за ковидных ограничений. Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
О том, что в переднем левом колесе марсохода Perseverance застрял камень, рассказали в NASA. Это произошло ещё в феврале 2022 года, во время 341 сола (солнечные сутки на Марсе) — более 100 солов назад.
С тех пор камень передвигается по поверхности планеты вместе с ровером. Сотрудники NASA в шутку стали называть камень «питомцем» или «другом» Perseverance. Кусок марсианской породы проехал вместе с ровером более 8,5 километра, не причинил при этом никакого вреда.
yaplakal.com