В конце семидесятых годов прошлого столетия высшее политическое руководство бывшего СССР достаточно активно "подписывалось" под многими межнациональными «заварушками», что происходили на территории африканского континента. В процессе поставок советской помощи для "прогрессивных режимов социалистической ориентации", советская авиация играла далеко не последнюю роль. Именно ей доводилось перебрасывать поток грузов сначала с территории СССР в Африку, а потом "раскидывать" ее по точкам.
Пункт дислокации двух вертолетных эскадрилий МО СССР в Эфиопии представлял из себя вполне стандартную площадку. На ней располагалась энное количество армейских палаток для жилья личного состава, еще две больших палатки под штабное помещение и столовую.
Советское военное начальство намеренно организовывало дислокацию своих бортов подальше от поселений аборигенов. Все же в данном случае у пилотов и техников будет меньше соблазнов "пойти налево", искать доступных женщин или же спиртное, то есть проявлять качества, далекие от «высокого морального облика» советского человека, "прогрессивного строителя коммунизма".
Развлечений минимум. Бродили, конечно, вокруг верблюды или ослики под ручным управлением любопытных аборигенов. Но до ближайшего населенного пункта могли добраться только вертолетчики.
Короче, пилотам скучать не приходилось. Они каждый день работали, "не вынимая", от зари и до зари. А вот "технари" не земле маялись от безделья, не зная чем заняться в отсутствие своих экипажей. Но мозг советского человека тяготится без активности, тем более, не подкрепленной спиртным.
В четверг, 6 июня, на страницах двух молодых чешек из Устецкого края появились онлайн-трансляции в социальных сетях. Во время трансляции девушки управляли автомобилем «жук» и активно общались со своими подписчиками, не уделяя достаточное внимание управлению транспортным средством.
«Запреты? Нас не волнуют запреты», – говорила одна из девушек, нарушая скоростной режим и разговаривая по телефону.
Когда я был мелким, в моей группе детсада была гениальная воспитательница. Понял я это только позже, когда сам вырос и осознал всю сложность возни с маленькими детьми.
А в те далёкие времена она нашла хитрый способ быстро укладывать нас спать после обеда. Каждый раз она очень убедительно обещала, что первому, кто заснёт, она обязательно поставит подборку новых мультиков прямо в сон.
Как же я злился, когда просыпался! Никак не мог вычислить эту сволочь, которая раньше меня засыпает.
Всем привет! Нарыл в Контакте, в группе Опель Мокка Клуб подборку. Мне она показалась очень интересной, поэтому решил поделиться. Естественно, всё с согласия автора.
Будет 31 фото.
Поехали... Человек провёл кусок лета с пользой, путешествуя на авто, в том числе и по Северному Кавказу. Вот, что пишет: "Разбираю фотки из поездки в Грузию и Турцию, в Дагестане и Чечне в какой-то момент не выдержали и начали фотографировать мЭстные заправки - для тех кто не в курсе там НЕТ ПРИВЫЧНЫХ БРЕНДОВЫХ ЗАПРАВОК (исключение Чечня - там есть несколько заправок Роснефти, где заправляется по топливным картам бюджетный автотранспорт республики). Зато множество закосов под брендовые заправки - закосы под Роснефть, Газпром, много вариаций на тему Лукойла - Локойл, Ликойл, Люкойл, Лайкойл, короче полный Абибас... Возглавляет мой личный хит-парад АЗС с надписью "Заводской", что видимо должно говорить, что топливо на нем заводского производства (для тех кто не в курсе - там где не копни, обязательно найдётся нефть и еще не иак давно лично сам наблюдал как гнали в "самоварах" из нее прямогонный бензин и солярку и продавали ее у дороги прямо в стеклянных трехлитровых банках... Ну теперь времена немного изменились , в банках горючку не продают, а продают в множестве неизвестных миру заправках, где дизель под написанным от руки брендом "мЭстный" стоит 20 рублей, а под маркой "хороший как евро, для иномарок пойдет" 26-28-30. Сам заправился один раз на одной проверенной и посоветанной местными товарищами заправке дизельком "ну точно евро, отвечаю" по 29 рублей."
Дикая природа — это не фотомодель, повинующаяся указаниям фотографа, не застывшее архитектурное сооружение и даже не обычный человек (тот вряд ли укусит, если подойти к нему слишком близко). Природа подвижна, изменчива, порой опасна и от этого еще более удивительна.
А иногда особенно любопытная «дикая природа» совсем не против принять активное участие в фотосъемке. О том, как это происходит и что скрывается за кадром, смотрите в нашей фотоподборке. Так появляются белки, грызущие орехи в объективе, сурикаты, делающие стойку на плече, и пингвины, кусающие пальцы.
Чтобы сделать редкий снимок, необходимо не только быть терпеливым и упрямым, но и уметь предсказать поведение животных. Фотографам приходится забираться в горы и в густую непроходимую тайгу, растворяться в тундре и ночевать под открытым небом — иными словами, становиться частью дикой природы.
29 июня умер бывший солист "Иванушек International" Олег Яковлев. Печальное совпадение: в конце 90-х Олег заменил в коллективе также трагически ушедшего из жизни Игоря Сорина. Многие звезды тех лет пропали из видимости, просто прекратив творческую деятельность, но судьба некоторых сложилась еще более печально. Кто-то из них навсегда ушел на пике славы, кто-то - когда шумиха вокруг их имени стихла. Предлагаем вам вспомнить кумиров 90-х, которых уже нет в живых.
Два легкомоторных самолета в ходе праздника, посвященного чествованию тамбовских выпускников, показывали небольшое авиашоу. Один из них начал заходить в пике но, видимо, что-то пошло не так и самолет стал падать. Спустя мгновение над местом падения появился черный дым. По словам очевидцев, в момент случившегося шел дождь. Сообщается, что пилот Александр Комбаров погиб. Мужчине было всего 49 лет. пруф источник
yaplakal.com