Вам приходилось просыпаться по утрам? Ах, да! Зарапортовался. Конечно же приходилось и не раз. А вот так, чтобы с головной болью, когда любое движение сопровождается невыносимой ломотой от висков - не перебивайте, не от виски, а от висков и до самого затылка! И при этом не покидает ощущение, что стоит чуть-чуть не поберечься, как лопнет череп слово спелый арбуз? Нет? Тогда вам повезло. - Черт бы побрал эту боль! Константин, ой, зачем так официально, на работе просто Костик (Костик, ты отправил электронку? Костик, ты разместил на сайте сообщение? Костик, тебе салат взять?) осторожно открыл глаза. Чудо. Головная боль, не покидавшая его всю неделю, прошла. Еще не веря, он перевернулся на спину, потянулся. Легкость и благодать не покидали его, и не было необходимости насильно натягивать (словно начинающему грабителю колготки) на лицо улыбку. Суббота! Законный выходной. Привычным движением Костик нашарил мобильник, тот отзывчиво пискнул под большим пальцем. Семь утра. Еще не день, уже не ночь. Костик из страха снова проснуться больным отогнал соблазн понежиться еще часок-другой. Черт с ним, со сном этим, хотя как сладко было обнимать и ласкать в закутке коридора офис-менеджера Ксюху. Сладость припухших губ и жар того места, куда проникли пальцы... Э нет! Подъем. Приснилась раз, приснится и еще. В жизни Костик не подходил к гордой крутобровой, -бедрой и -нравной Ксюхе ближе официально установленного расстояния. Разве что взглядом нет-нет да и проникал в недозволенное для рук межгрудье. Что же сегодня предпринять? К слову "предприимчивость" Константина редко выходила за пределы общепринятой поездки в парк. Погода, как оказалось, не п
Этот монстр был построен Вильямом Гелбке (William "Wild Bill" Gelbke) в 60-х годах 20-о века.
По образованию Вильям был авиа-инженером и работал на таких авиа гигантов как Hughes и Grumman. Но так как всю жизнь у него имелась тяга к мотоциклам, в начале 60-х годов он бросает свою работу в Калифорнии и переезжает в Чикаго, где он открыл свою мото-мастерскую.
В начале 1962-о года, он приступил к созданию этого мотоцикла. Рама была сделана из алюминия, двигатель 2.4 литра от автомобиля Chevrolet Nova II. Оба колеса были оснащены дисковыми тормозами от Corvette.
Весь агрегат получился около 1.5 тонны, и так как обычные подставки не подходят для этой конструкции, Вильям сделал четыре гидравлические подставки - две спереди и две сзади, которые контролируются водителем. Похожую гидравлику сегодня можно найти на BMW K1200LT.
За три года Roadog был окончен и в 1965 был готов к эксплуатации.
Так как этот мотоцикл Вильям строил для поездок, то сразу после завершения он исколесил всю Америку, наездив около 30 тыс километров.
Радиус разворота - 33 метра!
Он был единственным человеком кто мог управлять Roadog.
Тех данные: Двигатель: 4-е цилиндра, 2.4 л Коробка передач: автоматическая, 2-х скоростная с задним ходом Вес: 1487 кг Длина: 5.1 метра Макс скорость: 156 км/ч Расход топлива: 9.4 л/100 км
yaplakal.com