Но давайте вернемся к жести. И так, как же вы умрете, если будете пилотировать по стакану?
Моделируем ситуацию. Летите вы как вот на фото сверху, все в порядке. А потом попадаете в такое облако как сбоку. Вокруг - все тупо белое. Вообще. Белое и одинаковое - не видно ничего. Где верх? Ну, наверное, сверху. У вас есть индикатор скольжения и вы даже педалькой загоняете шарик на место. Или веревка на лобовом как у меня, которую вы выравниваете. То есть полет остается скоординированным.
Вы насмотрелись бреда журналистов, достаете стакан, немного туда наливаете свежих анализов и ставите на приборную панель. Теперь-то все понятно, думаете вы. Уринный авиа-горизонт никогда не подведет и пока он показывает ровно - все в порядке. Ждете пока закончится облако.
Затем, по какой-то причине, начинает расти скорость. Почему? Непонятно, но что мы делаем когда растет скорость? Тянем штурвал на себя чтоб ее уменьшить. Начинает вжимать в сидение, появляется перегрузка. Скорость растет еще больше, перегрузка тоже. Уже двукратная - это ощутимо. Ваша задница чувствует уже 160 кг вместо привычных 80 или сколько там.
Смотрите на стакан - а там все ровно. Идеально ровная поверхность, перпендикулярная вертикали.
А скорость растет еще больше, тянете штурвал на себя еще больше и понимаете, что штурвал уже выбран полностью на себя. На тело уже действует пятикратная перегрузка, свинцовое тело вжимается в сидение, мозг начинает тупить.
А стакан с уриной так же показывает ровный авиагоризонт.
Скорость переваливает за отметку "никогда не превышать", выходит в красную зону. В полубессознательном, но охреневшем состоянии с многократной перегрузкой происходит разрушение конструкции самолета, перегрузка пропадает и вы просто падаете на землю. Вот тут наконец-то урина выплескивается вам в лицо. Протирая глаза вы понимаете, что облако осталось сверху, а земля приближается. Все вокруг вертится еще пару минут и потом вы делаете небольшой кратер.
Все.
Что произошло?
Когда вы попали в облако - вы потеряли из виду горизонт. Его больше нет - непонятно где он вообще. Соответственно, вы больше не можете удерживать крылья горизонтально.
Рано или поздно какой-то воздушный поток или просто случайность наклонит одно крыло. При этом подъемная сила крыльев самолета перестанет быть направлена вверх и будет направлена под углом к вертикали.
Горизонтальная составляющая вызовет разворот самолета, но визуально вы это не увидите. А вертикальная упадет, что приведет к тому, что самолет "нырнет" вниз немного и начнет разгоняться.
Это важно - наклон крыла = разворот самолета. Они не разворачиваются "плоско" в современном мире.
Далее вы тянете штурвал на себя и по мере роста крена (наклона крыла вбок) горизонтальная проекция подъемной силы крыльев все растет, а вертикальная падает. Все больше самолет "ныряет" и все больше разгоняется.
Если бы у вас был авиагоризонт - вы бы легко выровняли крылья горизонтально, но авиагоризонта может не быть в комплектации. Еще есть приложение в iPhone стандартное с уровнем - оно тоже работает как авиагоризонт, а не как строительный уровень. Оно тоже помочь могло бы.
Но у нас был стакан с водой.
И при любом развороте у нас возникала центробежная сила, которая обеспечивала сохранение направления общего ускорения вертикальной оси самолета. И стакан ВСЕГДА показывал ровно.
Далее просто самолет ушел в фигуру, которая называется Spiral Dive. Чтоб из нее выйти достаточно просто дать штурвал в бок - но чтоб знать в какой именно нужно видеть горизонт. А его нет. И все происходит очень быстро.
В Spiral Dive скорость нарастает очень быстро и в какой-то момент нагрузки на самолет превышают прочность конструкции и он разрушается, а все люди в нем - погибают.
А журналисты пишут очередную чушь про то, что вот знали бы дедовский метод с пилотажем по анализам - были бы живы. И хомячки верят.
© Bristel
yaplakal.com