И не доехал

Я два раза другана на лямке до дома тянул из-за в ноль севшего аккумулятора!
Видители, производитель вообще шанс водителю не оставил. Он просто убрал с панели приборов индикатор заряда АКБ. Машина Опель астра 1.4 дизель.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Но ты же аппендицитом пользуешься

Как хорошо, что я езжу на мопеде!

О возможно ДИЗЕЛЬНОМ моторе!!!

Да сейчас хоть кусемь, хоть приора, всё игрушечное. Генератор сдох внезапно, делов-то? Хуй ты угадаешь, в какой момент он ласты склеит

При чем здесь аккумулятор ?
Он очень неплох, если в этих условиях протянул полчаса.
Современный автомобиль премиум класса жрет очень много эл-ва.
Блок управления генератором (реле) сдох

Мой товарищ менял ак на ку 7, там не 5 тыщ, а 12. Ак в жопе, купил его, переставил, но его еще надо в мозги прописывать

Я вышел из дома был сильный мороз, машина замерзла, замерз и мой нос, что-то не догнал что, почему, из-за чего.

Я думаю, большинство читателей напряглись именно после этих слов:

"Потрескивает снег под ногами. Заведусь ли?

Повернул ключ и старенький Q7, пару раз крутанув стартер, уверенно затарахтел"

Какая разница. Купят на "последние" деньги для "форсу бандитского", а потом катаются "до последнего". На ТО денег жалко, катаемся пока не сломаемся.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Старенький авто это моя Toyota Vista 1993 года:) К слову, возила меня, даже когда морозы неделю под 40 стояли. А тут машина почти с новья :)

Ниче странного. Падает напряжение - комп отключает потребителей. У меня такая же хрень была. Вырубился свет, отрубилась панель приборов, отключился вентилятор печки. Тоже генератор умер. Только не Q7 а Форд маверик.

у меня третий дизельный гольф. если тупо стоять и ждать, пока прогреется машина при температуре минус 8-12 градусов, то уйдет около получаса. на прогрев у меня уходит 2-3 минуты, пока я чищу машину от снега. затем я сажусь и 7-10 минут еду через спально-частный сектор на 2-3 передаче (перекрестки и лежащие полицейские, плюс ямы после схода снега и асфальта во время оттепелей) с параллельным обдувом стекол на первой скорости (ибо запотеют за 2-3 минуты), за эти 10 минут езды на средних оборотах (2000-2300) температура двигателя доходит до рабочих 87 градусов. если тупо ждать прогрева на холостых (около 1000), то за полчаса машина прогреется до 55-65 градусов максимум. до минус 14-15 картонку перед радиатором не ставлю

тут скорее проблемы с генератором, или с приводом от двигателя к генератору.

В общем не укажи ТС марку Q7 все было бы гораздо лучше, а так куча негатива, от прогрева, до неумения следить за машиной....
Уж что-то, а греть или не греть лично дело каждого и на работоспособность генератора никак не влияет, кроме большинство современных машин на холостых особо не прогреешь.
Генератор может отказать совершенно внезапно, следили за ним или нет, и вольтметр на приборке тут не поможет.
Да и современные необслуживаемые аккумуляторы тоже часто работают нормально, а потом в один день сдыхают напрочь.
Хотя не любовь к владельцам "старенькой Q7" я могу понять как никто другой, так как занимаюсь запчастями и фразу "А что так дорого?" слышу каждый день особо почему то часто от владельцев Мерседесов, очень много людей каждый день заливают мне про как хороши иномарки, но не могут мне сказать, когда они последний раз меняли скажем масло в АКПП, 10 тысяч рублей на эту процедуру у них никогда нет...
А еще я очень люблю читать местные советы по покупке авто в небольшом бюджете, мол лучше 15-10 летний Пассат (в советах может стоять что угодно от Ланоса до Мегана), чем свежая Гранта, просто читаю и плачу...это же будущий человек который мне потом скажет, "а что так дорого?"

Мой Опель Омега,97 года,простоял почти месяц.с середины января.Завелся с пол оборота.

Многие минусят..А ведь сдохнуть генератор может в любой момент,и от того что обслуживаешь на ТО машину это не зависит.А поводу раздумий автора про запуск двигателя в 18 градусов мороза.Мы же не знаем какие они там масла заливают моторные в Латвии.Наверняка более густые,чем мы.Наверное и прокручивается двигатель на мороз тяжелее...

Это сообщение отредактировал КБ408 - 24.02.2018 - 15:33

А вот кончилось их время - когда можно было крутить простой народ на бабки и покупать Ку-7 пачками, а старенькая учительница или ветеран последний хуй без соли доедали. Теперь вот малиновый пиджак протух а ветераны живут получше. Ну а КУ-7 теперь сосет хуй, как и его хозяин в малиновом пиджаке...

"Пью старое вино, езжу на машине без крыши, ем заплесневелый сыр - нищеброд, в общем"

этой зимой и в -29 заводился без проблем на дизеле 4,4. но -18 это конечно крутой мороз. представляю как ТС заправляется. протягивает в окошко 200 рублей и гордо говорит " на все!"

Это сообщение отредактировал Hellzone - 24.02.2018 - 16:11

КУ-ета а не машина. старенькая,почти 3 года уже... у "немецкой тройки" машины стареют по градации-"новая в цэлофане","старенькая","хлам". первая стадия-примерно пол-года+\-,вторая-до 2-2,5 лет,третья-навсегда,пока не перейдёт в "раритет"

ты даже не представляешь,как давно это случилось. "индикатора зарядки" нет уже сто лет практически нигде кроме грузовиков,а вот отсутствие зарядки показывает. просто есть специфические неисправности,при которых зарядки хватает только на то,чтобы погасить эту самую лампочку.

Тс же написал что он в Латвии живёт. Для них -18 это писец естественно.У тебя в профиле не написано место жительства.В вашей дыре наверное и минус 35 нормальная температура быть может

Самое страшное в этой истории, это -18. Это ж даже не позагорать выйти с машины! Казалось бы история да история, если бы не аццкий холод, при котором плевок замерзает, не долетая... ой, т.е. вообще не замерзает.

История какая-то странная, я не понял - на этой машине какой-то хитрый мозг, который в случае падения напряжения последовательно отключает устройства? Почему сначала отключился попогрей, потом АБС, потом приборка и в последнюю очередь вентилятор печки? Вентилятор печки - жрет некисло ток, почему он не выключился в первую очередь?