Какие выводы необходимо сделать из гибели летчиков Су-34

FekalijKalov

Пресс служба нашего МО вообще дофига чего разного говорит.

когда Курск погиб, с 1 анала несли хуйню как выжившим морякам борщ на борт доставляли.

нет лебедок, это пиздец канеш. Комар разработки 1959 года . Ёбана в рот а

f983lda

Да конечно.
Про БЗБ, к примеру, почитайте. Вот там как раз и масштаб, и куча боевых действий над морем.
И лучшее состояние ПСС у островитян - как одна из причин победы.

Зачем мне в США митинговать. Я в России живу. Представлю районную поликлинику во время наплыва раненых - и как-то грустно становится.

Расшифруй пожалуйста, интересно почитать.

Аналога pj pararescue у нас принципиально не существует?

Там еще и F-16 был?

Охренеть! 60 лет! Они ещё ламповые, что ли? Сирия, блять! Калибры-хуибры! Сука, рации - 60лет!
Объяснись, минycатор! Что тебе не так?

Это сообщение отредактировал AllesI - 21.01.2019 - 11:32

Вангую

- Повреждения одного из самолетов были не настолько критичны, чтобы сразу в штопор и в воду и некоторое время после катапультирования самолет летел, возможно пилоты некоторое время пытались удержаться на курсе к аэродрому, прыгали когда уже терять было нечего.
Что сказали СМИ
- Один из самолетов на одном двигателе приземлился на авиабазе

- Сигналы маяков обнаружены
Что сказали СМИ
- Все пилоты найдены

- Обнаружены три пилота
Что сказали СМИ
- Троих пилотов спасли

- На борт поднят один живой и два трупа
Что сказали СМИ
- Упс, ... да и похуй, не накажут же как обычно за вранье...

27 октября 1978 г. радист советского большого морозильного рыбного траулера «Мыс Синявин», возвращавшийся из многомесячного плавания в свой порт на острове Сахалин, принял из Гонолулу сигнал бедствия: американский четырехмоторный турбовинтовой противолодочный самолет «Орион» с пятнадцатью человеками на борту загорелся в воздухе. Летчику удалось посадить пылающую машину на кипящий волнами зимний океан. Она затонула через несколько минут. Этого времени хватило тринадцати членам экипажа, чтобы перебраться на спасательные плотики. Выжившие находились на двух плотах, дрейфующих на расстоянии двух миль друг от друга. К моменту прибытия «Мыса Синявина» американцы провели в море около 12 часов. По одной из версий, командир экипажа, выполняя служебный долг, затопил еще державшийся на плаву самолет, оборудованный секретными приборами, при приближении траулера. Сам командир не смог или не захотел покинуть «Орион». Труп его был привязан к одному из плотов, обнаруженных «Мысом Синявина». В 22ч 5мин с корабля обнаружили первый плотик и четверо измученных холодом и переживаниями американцев были подняты на борт БМРТ. Через 20 мин в темноте замелькали светлячки фонариков, вмонтированных в спасательные костюмы летчиков со второго плота. На полузатопленном плотике оказалось восемь человек. Видимо, плот получил повреждения и был наполовину заполнен водой. Когда подошел спасательный бот, двое членов экипажа уже погибли от охлаждения. Остальные находились в полубессознательном состоянии. И не удивительно. Видимо, в спешке покидая тонущий самолет, многие не успели загерметизировать спасательные гидрокостюмы. Одиннадцать с половиной часов в холодной воде — срок, который может выдержать далеко не каждый человек…

Читал инфу на соседнем форуме и тамошняя правда звучит примерно так:

Во время урагана вояки пизданули групповой вылет из 8-ми машин(!!!) и у одной при взлете отказал двигатель и та осталась кружить над аэродромом дожигая топливо, а оставшиеся 7-мь полетели и 2 из них столкнулись...

Выводы:

Меньше слушать журналистов, а то те валять всю инфу в одну кучу и у оппонентов от этого пуканы рвуться, потому как каждый читал какую то журналистскую хуйню...

Отсель и второй спасенный летчик и второй самолет на одном движке....

Сердце не рви!
Назначение: радиомаяки «Комар-2М-КОСПАС» и «Комар-2МП-КОСПАС» предназначены для наведения поисковых средств на место нахождения объектов различного назначения или потерпевших аварию членов экипажей летательных аппаратов путем подачи специальных радиосигналов в международной спутниковой системе поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ, а также для ведения двухсторонней радиотелефонной связи.
Режимы работы:
• спутниковый передатчик сигналов бедствия работает на частоте 406,037 МГц;
• передатчик ближнего привода, работающий на частоте 121,5 МГц в режиме «Маяк», обеспечивает подачу тонального сигнала поисково-спасательным службам;
• приемопередатчик, работает на частоте 121,5 МГц и обеспечивает связь экипажа с поисково-спасательной службой.
Состав радиомаяка «Комар-2М-КОСПАС»: надувная оболочка с антенной, приемопередатчик Р-855А1М с блоком питания БП, проволочная антенна и баллон с углекислотой.
Состав радиомаяка «Комар-2МП-КОСПАС»: радиомаяк «Комар-2М-КОСПАС», фал крепления, фал и вертлюг.

Mahno2018
ссыль?

f983lda

Во время Битвы за Британию, помимо того, что сбитые над островом летчики у англичан возвращались в строй, а у немцев - попадали в лагерь, был и тот фактор, что у англичан, сбитых над проливом, было куда больше шансов вернуться, чем у немецких, благодаря куда более развитой поисково-спасательной службе - вплоть до скоростных катеров специальной постройки, легких самолетов, сбрасывающих плоты, да и оравы летающих лодок.
То, что англичане меньше теряли пилотов, стало одной из причин их победы тогда.

Грустно как это читать. Не слишком то похоже в ВКС душой болеют за спасение жизни летчиков.

"Лучшая в мире" система катапультирования, однако высотомера в ней нет. Датчиков касания нет. Рации нормальной нет. Слишком тяжёлые детали, невозможно поставить.
Сука, вы в 1960-м году живёте? Это всё в сотовый телефон свободно помещается.

Под статьей, в обсуждениях посмотри:


https://topwar.ru/152789-smi-pogibshie-pilo...arashjutah.html

Зато у пидора Сечина - дружка сами знаете кого, з/п 5 млн. в день.
Вот вам и ответ.

sharipovraus
Справедливости для
Катапультируется пилот в кресле
Потом кресло отстегивается ибо сука тяжелое
В шторм пилота болтает в воздухе как говно в проруби, какой высотомер, какое касание?
По рации смотри выше, дело темное какой модификации были КОМАРы у пилотов....

Ага спасибо
Одно название - "СМИ: погибшие пилоты Су-34 запутались в парашютах" настраивает на версию, погибли потому что запутались, а не потому что поздно подняли, то бишь они сами виноватые...

Блядь, больше полувека прошло, там батареи наверное осыпались. Где современное оснащение войск? Сука, всё только уничтожать могут, а люди нормальные гибнут.

Или пока не будет четкого понимания что произошло.

Вообще меня всегда удивляла ситуация с маяками. Есть куча гражданских версий которые уверенно работают в экстремальных условиях. Почему нельзя их использовать?
Такое ощущение, что инженеры придумывают вещи смысл которых сами не очень понимают...
Например: зачем менять батарейки, когда можно использовать аккумуляторы? И пусть они заряжаются от бортовой сети самолёта. Устройство которое будет проверять работоспособность этих аккумуляторов стоит три копейки и размеры миниатюрны.
В чем проблема что бы маяк был на летчике? И тд...
Вопросы то в принципе простейшие, как и способы их решения...
И такая же фигня с черными ящиками, которые всегда ищут но не всегда находят...

Старался в этих темах не принимать участие, но откровенный бред и незнание предмета обсуждения, например, этого самого телеграмм-канала уже переполнил стакан терпения - Все Ми-8 штатно оборудованы лебёдкой ЛПГ-150, исключения - Ми-8 "Салон", АМТШ, и часть вертолётов для гражданской авиации, но установить лебёдку и на эти вертолёты - полчаса времени. Часть бортов для ПСС могут оснащаться лебёдкой ЛПГ-300 (150 и 300 в названии - грузоподъёмность). Ка-27пс - штатно ЛПГ-300.

Далее - будет расследование технической комиссией и прокуратурой по ст. 351 УК РФ. точнее - уже идут. Выводы тоже будут сделаны.
И результаты расследования и выводы будут доведены до личного состава "В части касающейся" - т.е. до ЯП, интернетов и прочей общественности ничего доведено не будет.

Вот здесь отлично видно ЛПГ-150 - над верхним левым углом входной сдвижной двери.

запутались не отстегнувшись - это приводнялись уже без сознания (если живы были), а в стропы замотал 4хбальный шторм..

- точно не знаю ,но у них могут быть именно батареи которые от морской воды активируются. С аккумами не сравнимо по ресурсу пока не активированы.Оно десятилетиями может ждать своего часа. Но это конечно все прошлый век буквально в сравнении с современной электроникой и современным кпд и энергопотреблением да и с современными аккумами. Но кто лучше то сделает?
Наверное и нет уж никого... Вспомните как на черный ящик Су24го надрачивали? А там кустарная поделка уровня студента кулинарного техникума...