Современный велосипед

Как я сегодня вспоминал свой старый велик после 30 км на современном горном! На старый сажусь и удобно как в кресле, 40 км с остановками только водички попить-запросто! А тут 30 км и зад в труху. Ну никак не привыкну к современной седушке. Хотя передачи для подъёмов в гору это конечно хорошо, и дисковые тормоза радуют очень. Но старый вел как калаш всё-таки.

Week
на веломании тема в несколько сотен страниц про то как замечательно можно налить вместо родной жижи хоть воды и разницы типа не будет)) я попробовал- разница ощутимая. Пробовать перестал))

Китайский новый мужской городской велик с алюминиевой рамой, колесами на 28 дюймов (покрышки Кенда), широким но жестким седлом и Шимановским (стандартным) обвесом на 21 скорость (которые, действительно, в жопу не впились) обошелся мне в 200 евро.
Вес велика около 15 кг (со всем обвесом).
3 года (не очень, правда, эффективного использования) - полет нормальный.
Пробег 2017 км (спидометр поставлен не сразу - еще около 50 км накинуть можно).
Да, тормозные колодки поменял - около 10 евро за комплект достаточно навороченных.

Пластиковые крылья - 7 евро.
Багажник (алюминиевый, крашеный и крепкий) - 15 евро.
Спидометр (велокомп) - 15 евро.
Труба под седло с аммортизирующей пружиной - 18 евро.

Всякие лампочки, замена седла, насос, запасная камера, замена тормозных колодок (со стока), съемная корзинка (для магазина), набор ключей, замена болтиков на нержавейку и бутылкодержатель - в 300 евро суммарно вложишься (в лабатании).

Подпружиненное очень широкое седло - еще 15 евро (мне не нужно).

300 евро = 19 000 российских рублей по сегодняшнему курсу.

Ну, и это, на "Урал" я садиться не хочу. Даже не знаю почему.

Человек хочет городской велик. Зачем ему советовать всякие горные...?

Если планируешь ездить по нормальному асфальту - бери с колесами на 28 дюймов и шириной 1 5/8 дюйма.
Проверено - катят хорошо, легко и непринужденно. Скоростных рекордов не поставишь, при этом.
Переваривают брусчатку, бордюры (аккуратно) и ж/д рельсы на переездах. В рыхлом песке (на пляже и лесных тропинках) наступает жопа. Нужно что-то гораздо более широкое.

О, че вспомнил, бля - мне батька "Эврику" купил (мой первый подростковый) за 240 советских рублей, кажется. Это чудище без мата и вспоминать то неудобно.

https://www.google.lv/search?q=эврика...iw=1130&bih=648

Я как его руль и эту ебаную резинку на соединении задней и передней части вспоминаю - аж сейчас передернуло.
Сравните цены - у нас евро уже давно дешевле советского рубля (если смотеть по средним ценам всего).

Это сообщение отредактировал LatLeha - 23.05.2017 - 20:14

Спасибо добрый человек!)))

Никому только не рассакзывай, это страшная тайна, но сидушку можно поменять

Картинки смотреть смысла нет: во-первых идешь в лабаз, и сидишь на сидушке, давишь на педальки, крутишь руль.
В общем выбираешь ту раму на которой тебе удобно. С поправкой на стиль езды естественно.
Город колеса поменьше, пампасы - колеса побольше. По обвеске особо не парься, в стоке очень хорошего не поставят (за разумный ценник естественно), когда катать начнешь помногу сам определишься что тебе важнее - тормоза, вилка, переключатели.

з.ы. про то что ценник в триале стремится в космос еще не говорили?

Это сообщение отредактировал PapaBol - 23.05.2017 - 19:45

Что такое 5000-6000 в сезон ? У меня уже за этот сезон в Страве почти 1000 + 800 езда на работу ( 10 км в одну сторону ) + покатушки где забыл включить страву или ещё чтото. Сейчас общий киллометраж за 2017 год около 2к. А ещё примерно 6 месяцев впереди. Катаю до наступления сильных морозов. Тк езда в -15 уже сильно на любителя.

может у него посадка неверная, размер рамы и вынос руля.
пара сантиметров может сыграть огромный рояль большую роль :)

Это сообщение отредактировал Week - 23.05.2017 - 19:41

У меня такой, только прошлого года. Неплохой вел, про покрышки выдумки. Основной минус, ни то ни се. Это и не дешевый вел, но и не нормальный так сказать. Лучше взять подороже, заскара например, главное чтобы вилка была рабочая, а не макет как на нем. Рекомендую с воздушкой сразу брать. Апгрейдить велы невыгодно, дешевле сразу нормальный взять.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Один из велосипедистов как-то сказал: если вы не стираете покрышки за сезон, вы что катаетесь вокруг дома что-ли??

Baldy
воду лить - сапсем смертники, особливо если с горы катать.
диски до синевы греются порой, а вода любит кипеть.

baisvrn
не знаю, но колол их раз 15, пока в броню не переобулся - после того ни одного прокола, хоть и катал по колючкам и прочему кочкарнику.

Это сообщение отредактировал Week - 23.05.2017 - 19:44

Ну как-бе Лось - это маленько другое.. а километраж набегает незаметно, одно напрягает: чтобы лисапед не спиздили где-нибудь.

Не, дураков там конечно нет, так теоретезировали просто.
Мнения разделились пополам кстати, на тех, кто считает, что допустимо заменять на примерные аналоги, и тех, кто исключительно за родные жижи. Я за оригинал. Нефиг шутить с тормозами.

Именно что теоретики: ибо какой смысл возни с полной промывкой не только гидролинии, но и поршней ??? мазохизм чистой воды

Ну почти так и есть. За прошлый сезон укатал полторы цепи, полторы пары колодок, втулки, троса переключения, рубашки, каретку, вилку засрал и раму всю искоцал. Но покрышки пока живут, Continetal не так быстро износить.

Это сообщение отредактировал HeavyzaR - 23.05.2017 - 20:25

Странно, что "ремонтёр" называет каретку педальной втулкой... Но это ладно. А про старые втулки отчасти верно. Я тут недавно, в какой-то велосипедной теме уже писал про Старт-Шоссе 80-82 гг. рождения, который у человека провисел в гараже, потом вообще на балконе, затем у меня на открытом балконе хранились колёса от него года два. Колёса страшные, и обода и спицы уже ничего из себя не представляли, но втулки!.. Пока они крутились, как говорится можно было пожрать и посрать успеть. Я их даже выкинуть не смог, оставил.
Конечно это не правило было. В велосекциях раньше, грамотные механы не редко калибровали шарики в насыпных подшипниках, сортируя их по размерам с помощью микрометра и добивались исключительно ровного и лёгкого качения. Но сам материал, переживший столько лет неподобающего хранения говорит сам за себя.

Ну так смотри нормальные велики, а не китай байки из ашана. Тем более, что есть под любую "задницу".

Теперь я осознал как бережливо я катаю.. одна цепка два сезона живет

График работы вы имеете ввиду, или марафонов? Должен признать, что работа и семейные дела, в последние года, не дают катать в таких объёмах как раньше, к сожалению. А накатать подобные цифры не так уж сложно. Кто марафонской деятельностью занимается регулярно, и больше накатывает. Скажем, в один сезон я проехал официальных 2х200, 300, 400 и 600 км., плюс тренировочная деятельность и прочие покатушки. Но в целом в этот сезон накатал меньше (уже не помню сколько), чем в другие, потому что тренироваться времени почти не было - семья, работа и т.д. Получалось, что каждый предыдущий бревет был тренировкой перед следующим.
Вообще, когда кураж есть, и время находишь и силы.

Это сообщение отредактировал ХеррЙобст - 23.05.2017 - 21:02

У них по городу режим движения такой. Быстрее ушатываются колодки чем по трассе. Если под трассой понимать шоссейные дороги, а не даунхильные трассы конечно)

Автор, ты не прав (а я хотел тебя вообще обругать!)

Хороший качественный велик и советский... Сравню от себя, владел и теми и этими разными.

ВЕС
Советский - фик разгонишь, фик остановишь. Чугунная батарея.
Современный - при большей прочности, легче. Приятное впечатление от катания на более легком

ОБОДА
Советский - при аккуратной езде, и аккуратных съездах с бровок и т.п. превращались не то чтобы в 8, а в черти что. Оч мягкие. Это просто беда...
Современный - просто прочный, на велике чуть выше бюджетника уже можно спокойно прокатить на переднем колесе, или съехать с пролета ступенек. Геометрия сохраняется отлично.

СКОРОСТИ
Советский - 3 скорости,а может даже 7... И то - кому повезет. Не в каждом велике.
Нет полного диапазона нужного, чтобы от тяговой звезды до скоростной было.
Переключатели полное говно из-за отсутствия фиксации самой ручки/троса соотв. Переключает сам - всегда на самую быструю звезд, по мере сползания на кочках. Жопаааааа.
Как не регулируй - через раз кривое переключение, куда цепь сваливает еще...Ой натерпелся... Стой, у меня цепь спала! Так каждую поездку с друганами.
Такой проблемы не было только у 1 скоростных велов советских, и то при раскладе что исправно все и настроено.

Современный 20+ скоростей.
Удобно, можно заезжать на крутую горку, а можно и быстро поехать, как хочешь.
Более того удобно быстро набирать скорость, начиная с низкоскоростных звезд, переходя в процессе на скоростные.
Переключатели - обожаю двухрычажковые триггерные.
Клац клац клац. ВСЕГДА четко, быстро, без каких то попала/не попала цепь на звезду. Раз настроил и забыл.

ТОРМОЗА
Советский - или тебя ножной и он норм работает, за исключением того что тормозит только одно колесо только) И нет резерва)
Если тормоза ручные, то они или должны быть отлажены тоооочно точно, чтобы работали, или черт побери они не будут работать вообще нихера!
Они будут тормозить за вечно кривые обода, при этом не тормозить когда ими тормозишь, будут поскрипывать, сваливать колодки из обойм, рваться тросы. Это жесть. Бррр. Вспомнил. В ужасе просто. Просто в ужасе я.

Современный
Нормально настроенные V brake будут ооочень недурно работать. И обода не кривые уже, да и тросы почему то рвутся редко!
А если дисковые, хотя бы с тросовым приводом, прижимающие хоть одну из колодок, самые простые - это уже огонь! Просто огонь!
Очень приятный отклик, четкость, сколько нажал, только притормозил, усилий прилагаешь минимум, эффективность бомба. На них и тросики служат долго - нет таких диких усилий.
Если гидравлика дисковые с приводом двух колодок это будет вообще бомба.

СИДЕНЬЕ на любителя.
Я не любитель больших, кому то нравится.
Тут не спорю даже.

Но блин. Столько я мучений с обычным советским великом на 3 скорости вытерпел.
Ломалось ВСЬЁОООООООООООООООООО
Рама(!), руль выворачивался, сварки не было у нас (лучше бы на заводе нахрен приварили, все, вместе с колесами, может тогда хоть не отпало бы), труба руля ломалась, ручки тормозов ломались, тормоза не тормозили, переключатель скоростей раскручивался, тросы рвались, подшипники каретки развальцовывали раму и выпадали, десятки "пальцев" для шатунов педалей было убито - просто раскручивались, раздалбывались, выпадали... Проворачивались шатуны в итоге... Цепь вечно по звездам летала туда сюда.
Ну это жопа. Это даже не моделист конструктор.
Это большая жопа.

С современным китайским великом проблем было меньше, хоть и говно то еще было.
Купив нормальный велик из проблем осталось только сменить резину, ибо захотел хитропопую резину, с мелким пятном контакта по центру (легкий разгон), а по богам от нее кубики, чтобы по паркам и проч катать.
Да из-за постоянного баловства с ездой на переднем диск тормозной деформировался - рукой раз в неделю правил его))) Просто чтобы он редиска не шуршал тихонько. Велик то бесшумный. Никаких кркрктрртбрямцбрямц.

Велик - он для всего. Парки, город, везде.
Не видел такого чтобы "неспешно ездить по городу"
Никогда, честно.

Можете ругаться что я так не патриотично, но к сожалению велики были именно такие.

Отстроил - и едешь 15 км/ч аккуратно.
Чуть что отчебучил - сломалось что то))))
Ну его...

Велик для удовольствия, а не вот это все, что у меня в школьные годы были.

А сейчас есть и удобные и прочные и красивы. И внимание - Все, и сразу(!)

Это сообщение отредактировал Volgovod - 23.05.2017 - 21:15

Могу еще сказать, у друга на веле такие же покрышки, тоже не жаловался, может качаешь их слишком сильно или наоборот слабо?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Велосипедист из профиков что ли, которых на Канары и Сицилию зимой возят тренить? Или этих, которые по камням даунхилят? Тогда да, конечно.
А у меня пара покрых Конти, сликовых есть, я на них бреветы уже года два или три катаю, по асфальту соответственно и не вокруг дома - ну никак не убиваются заразы) А малой у меня за 5 раз зубастые кантрийные, во дворе ушатал до корда. Так что всё относительно.

Это сообщение отредактировал ХеррЙобст - 23.05.2017 - 21:21

Из городских гонщеков, они тоже покрышки точат только в путь. До Канар им точно далеко)))
Так правильно, длина жизни покрышки от стиля езды зависит. Если кантрийную по камням не рвать, то она и в режиме асфальт/пампасы отходит 10 железно, а уж ваши слики и подавно.

Скорости - зло? о_О Суставов не жалко - ну дык блять ехай нахуй хоть на треехколесном с педалями на переднем колесе - в чем проблема?
Сука показатьвсештоскрыто и вообще раскрыватель картельных велосипедных сговоров млять.