Какого самолета нет в российских авиакомпаниях?

но пока так

Возможности производства самолета Ан-124 «Руслан» российской промышленностью вызывают сомнения, заявил в интервью «Московскому комсомольцу» член Общественного совета при Минобороны России, директор ЦАСТ (Центр анализа стратегий и технологий) Руслан Пухов.

По его словам, возможности российской фирмы «Ильюшин» по выпуску Ан-124 вызывают большой вопрос. «Посмотрим на успехи ильюшинской фирмы за последние десять лет. Контракт на поставку 38 военно-транспортных самолетов в Китай сорван. Поставка двух Ил-76МФ в Иорданию произведена со значительным отставанием от графика. Проект Ил-214/MTA провален. Программа восстановления производства Ил-76 вышла из всех возможных графиков и смет. Единственный находящийся в опытной эксплуатации самолет показывает очень низкую эксплуатационную надежность», — сказал Пухов.

Эксперт также отмечает, что «существуют очень сильные опасения относительно успеха разработки Ил-112В». «Если фирма десять лет не может нормально восстановить производство своего Ил-76, каковы шансы на успех восстановления более сложного и чужого Ан-124, для которого к тому же нет двигателя?» — заявил Пухов.

По его словам, существует «серьезное отставание России в области беспилотной авиации». Эксперт полагает, что в области летающих дронов Россия отстает от США «примерно на 25 лет, находясь на этапе создания дальних средневысотных беспилотных летательных аппаратов класса Predator».

Отдельно Пухов отметил, что программа создания российского перспективного стратегического бомбардировщика нового поколения сдвигается за 2030-2035 годы. «Ввиду этого в ближайшее десятилетие пополнение парка боевых самолетов ВКС и авиации ВМФ России придется продолжать за счет производства модернизированных самолетов четвертого поколения — Су-30СМ, Су-34, Су-35, бомбардировщиков Ту-160М2», — сказал Пухов.

http://lenta.ru/news/2018/07/03/an124/

Тоже зацепило...
Из разряда - Ближе всего, из обитаемых планет, к нам сейчас находится Нибиру.

Это сообщение отредактировал kirpich78 - 15.12.2018 - 16:07

Вот ответ на первый вопрос поста!

Летал я на таком однажды. Впечатления самые лучшие. Серьезно.

Почему так с АвтоВазом не поступили?!

Путин на Ил-96 летает только потому, что платят за эти полеты дорогое россияне. Не платить за полеты Путина они не могут, платить, чтобы самим летать на Ил-96, у Россиян денег нет.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 15.12.2018 - 17:08

я как раз работал на заводе хруничева в эти годы.... мы тогда стали выпускать санки для детей...

это были ахуенно лёгкие санки... ибо материалы у нас были только для космической отрасли...

При скольких бортах, часах в небе, циклов взлетов/посадок? У 20 ти самолетов стоящих постоянно на земле вполне логично меньше шансов убить кого-то чем у 200 самолетов постоянно летающих.

Надо какбэ учитывать данный фактор.

А380 тоже не убил, их 232 штуки летает, по вашей методологии он безопаснее ИЛ-86/96 или опаснее?

Летал на Ил- 86 первый раз в загранку лет десять назад. Отличный самолёт, нареканий нет никаких. Просто оккупационой власти не нужно, чтобы РФ развивалась. Сейчас уже чисто колония, для выкачивания ресурсов.

Прародитель 96-го Ил-86 RA-86106 в Хелидрайве

он-же в 2017

Да у нас и так уже производства нет нихрена. Давайте и автоваз закроем к хуям. А че нет то. Иномарки то прямо бесплатными сразу станут. А то, что мы ничего не производим и куча народу будут искать новую работу (и найдут ли) - это все хуйня.

А еще это был очень просторный (коленки в нос не упирались и жопами в проходе не обтирались) и комфортный по тем временам самолет. Но судя по комментариям, "экономически неэффективен"... Жаль, что со времен СССР бабло стало дороже жизни человека.

PS Менеджеры ****ды наверное плачут от этого салона, тут же еще можно штук 200 кресел поставить и поручни для стоящих пассажиров сделать

Это сообщение отредактировал IceEagle - 15.12.2018 - 19:23

Я в этих историях четко вижу один интерес - угробить экономику, промышленность, а потом и всю страну. Кто этого не понимает - дурак.

Иномарки станут не бесплатными, но они будут стоить вменяемых денег (имею ввиду ввозимые из европы б.у.)
А касаемо потери рабочих мест, я же не говорю завод убить. Пусть производит те же Рено, Ниссаны, а не Лады, ради которых нам закрыли ввоз нормальных машин из европы.

Ребят! Я держу за вас кулаки! Ваша взлетка видна в мои окна. Если я чем-то могу помочь новому самолету взлететь - только позовите.
С радиоэлектроникой я на ты.
Может стар для вас... Мальчик Юра 47 лет...

Ну так инфраструктуру-то под него будут развивать, я не понял?

то то они на мерседесах все ездят

Суперджет с треском провалился, нихуя он не занимает, а выпирают его шаг за шагом отовсюду. Последние новости - Air France имевшая в лизинге больше десятка Суперджетов сказала чтобы забрали их назад, заебали они своими проблемами.

Ил-96 - четырёхмоторный магистральный самолёт. Четырёх-моторный. Его конкурент Боинг-777 - двухмоторный и поэтому выигрывает по стоимости на пассажиро-милю вчистую. Летать на Ил-96 могут позволить себе только вояки, которые денег как известно не считают, что и видим.

Кроме того, авиация начинается с земли. Обслуживание, запчасти, поддержка, наземный персонал - где это всё на Ил-96? Выбирая Боинг или Эйрбас авиакомпания знает, что запчасти на них будут доставлены в любой сраный уголок мира. А как насчёт запчастей на Ил, они хоть на главном складе-то есть вообще?

Ну и самое главное: бизнес-модель авиации сейчас изменилась.

Только очень большие авиакомпании, типа Люфтганзы, содержат нынче собственные флоты. Подавляющее же большинство флотов формируется по принципу ACMI: Aircraft + Crew + Maintenance + Insurance. То есть, огромная финансовая корпорация закупает самолёты у производителя, оформляет доки, занимается обслуживанием, экипажами, и сдаёт это всё "пакетом" в лизинг авиакомпаниям. Бабло, которое вращается на этом уровне просто не укладывается в голове.

И там уже сложились свои отношения. Они сформировались не в последнюю очередь благодаря уровню сервиса и гарантий, предоставляемых Боингом, Эйрбасом и прочими Эмбрайрами. Пытаться влезть в эти расклады со своими убыточными Илами и мутными схемами - это курам на смех.

RIP, Ил-96

Это сообщение отредактировал JBM - 15.12.2018 - 22:24

В первом салоне мб и тихо, а во втором чтобы поговорить с сидящим рядом надо орать. Летал два раза. Туда во втором салоне, обратно в первом... разница офигеть какая по шуму.

Да они и так вменяемые деньги стоят по сравнению с той же Европой. Ты открой сайт, да сравни. Что то даже выгоднее здесь стоит! Я имею ввиду относительно свежие автомобили, так как автохлам пусть у себя хоронят, а не продают нам за наши же деньги как стране Третьего мира.
Только вот вам поныть. Вся страна уже на иномарках. В семье минимум по машине, а то и по 2. Все ноют.

Пока путинская банда у власти, даже мечтать забудьте.

жрёт он как не в себя, вот и всё но
и не отмена пошлин и не госдеп насрал

с технической точки зрения самолёт отличный, gust alleviation внутренними элеронами, даже перед боингом не стыдно.

Но в мире без бесплатного керосина и доллара по 65 копеек не прижился.

ИЛ ОХУЕННЫЙ самолёт, притом что президентский борт оснащён такими "ништяками " Что Аэробусу и не снилось

Основная причина почему Путин летает на Ил-96, заключается в том, что в наших самолетах нет скрытых закладок в электронике, как во всех Боингах. Активизировать закладки можно со спутника, послав определенный код. И тогда Боинг становится неуправляемый, потому что все в нем держится на электронике.

Вспомните загадочные авиакатастрофы с азиатскими авиакомпаниями, когда в прямом смысле все концы были спрятаны в воде, в океане. Вполне возможно это была отработка технологий, со скрытыми закладками. Когда главу любого неугодного государства можно убрать одним нажатием кнопки. Или в политических целях уничтожить пассажирский авиалайнер.

Вариантов кого и когда убивать достаточно много, чтоб на этой почве потом разыграть очередной спектакль. И виноват будет естественно экипаж, погодные условия, фейковые террористы и т.д. Или вообще самолет будет не найден в океане, как это произошло с малазийским Боингом. Поэтому его не надо находить, потому что это идет отработка технологии по включению скрытых закладок в электронике Боинга.

Так что летая на Боингах пассажиры, всегда находятся в огромной зоне риска и их жизнь зависит от той или иной политической выгоды США.

Это сообщение отредактировал gros33 - 16.12.2018 - 03:35