Как правильно прикурить машину - FAQ

Тоже не заводился ?

и тем не менее не могу с тобой согласиться
ибо даже если завелся, прогрел, проехал 10км
то второй раз можешь не завестись, ибо аккум отдал что мог, а взять не смог, т.к. холодно

У меня легче на машине.
Если садится аккумулятор(завести машину можно,а вот переключить скорость нет),включаю машину и даю поработать на холостом 30-50 минут,всё.

То есть замкнуть выход (силовой!) генератора на массу практически накоротко - это нормальный режим???
Неужели так все и делают?

1798

как мне объяснили - если к диодному мосту не подключена нагрузка, то диоды сильно греются и из-за этого вылетают.

еще и стабилизатор напряжения (в простонародье "шоколадка") говорят тоже не очень любит работать вхолостую

Это сообщение отредактировал blow05 - 20.12.2016 - 18:05

Если на улице лютый холод, то очень полезно в двигатель пациента залить нагретое моторное маслице - граммчиков 100. Это поможет стартеру прокрутить вал.
UPD: Минусёр, обоснуй свою шпалу.
Я так Волгу в морозы заводил ещё в далёкие 80-е. Старый дедовский метод.

Это сообщение отредактировал Swordfishtrombones - 20.12.2016 - 18:46

Вот в обратном порядке делать не стОит.

Mzsergey

это счеголи? куда делось сопротивление обмотки?

CRC32

люто крестую.

Обязательно на корпус-бывали случаи, что "мозги" из строя выходили.

Бляха. У меня в эксплуатации куча дизелей. Пикапы. На них мы ездим. И все время, когда сдохнут, так бывает, заводим только так, я про зиму и мороз за 40. На почти каждой машине пробег 250-300 штук. На половине аккумы не меняли, генераторы не делали ни на одной.
Бля. Как то было на пятнашке, что-то там сгорело при прикуривании, так это пятнашка. Лет 10 назад.

Это сообщение отредактировал miswaco - 20.12.2016 - 18:04

modsamara

да брось, за 10км он и прогреться и зарядиться успеет. ему 3-5 минут поработать хватит, чтобы начать отдавать и брать ток нормально.

Всеравно не выйдет. Не если они уже деградировавшие/подгоревшие то всякое может быть.
А так - генератор на холостых не сможет поддерживать напряжение при токе сколь нибудь приближенном к максимальному для диодов.
И соответственно оно (напряжение) моментально просядет ниже напряжения аккумулятора. На этом все - нагрузка совсем невелика.
Да он в принципе не выдаст ток максимальный для диодов в нем установленных (если инженеры конечно ничего не курили нетривиального). Просядет и все - мощность выделится на проводах (при коротком) в нашем случае на стартере. Спалить можно только если долго держать их на большом токе - перегревом. И это совсем не несколько секунд.
Если не согласен - покажи в чем я не прав.
В споре рождается истина!

Не понял: автору плюсанул - (статья очень дельная и полезная), но по факту баллы статье упали... Что за хрень? Или мне лыжи нужно смазать (не едут)?

лол, да какая разница то? все равно акум с массой соединен практически напрямую. а мозги могли выходить из строя по другой причине

а лучше акумм новый купить, если чувствуешь что старый загибается... и масло пожЫже поменять))

тут согласен. Разве я доказывал обратное?

А вот так вот делать не рекомендую. Сжег нахер мозги замка зажигания (на мерине очень прикольный замок). Попал на 50к. Справедливости ради, такой же трюк на ланосе прошел без проблем.

а вот тут есть нюансик... если вы заводите машину, сняв свой разрядившийся аккум и поставив аккум донора то
ПЕРЕД тем когда отключать аккумулятор донора от уже заведенной машины включите ВСЮ нагрузку в машине: обогревы , свет, поворотники , вентиляторы и т.д.
т.е. машина заведена и стоит несколько десятков секунд БЕЗ аккума вообще
это позволит сохранить коммутатор на Вашем автомобиле.

Поддержу полностью.
Звонит сосед с просьбой прикурить, беру аккумулятор (как раз дома стоял заряжался - запасной вожу, ни как вторым не сделаю), накинули провода минут 5 покурили, пробуем завестись - хэр там... еще минут 10 покурили, пробуем - хэр там.
Плюнул, пошел машину завел, подъехал и от моей ЗАВЕДЕННОЙ машины завели его через 30 секунд.
Если читать мануал от ТС, то разницы я не вижу между - что я подъехал на своей машине и заглушился - стоялиб минут 15 ждали пока "ток перетечет" и потом пробовали завестись и то что я со снятого аккумулятора провода накинул поциенту

С чего они будут греться? Тока то нет почти через них.
Вот реле-регулятор да - тут зависит от его конструкции правда.
В любом случае - аккумулятор сглаживает пульсации. А при его отсутствии РР может и не справится и пойдут достаточно серьезные пульсации (усиленные запаздывающим РР) в сети для выноса электроники. Как я уже говорил тут недавно - можно дополнительно установить емксоть большую для нивелирования этого эффекта.

чтобы начать да. Чтобы зарядиться (если был совсем разряжен) нифига не хватит.

там в момент отключения и включения акума некислые броски по цепи идут... нагрузка конечно может и сгладить их, а может и нет. и тогда "ой". на классике такое раньше прокатывало, на современных машинах я крайне не рекомендую так делать

1798

за что купил, за то и продаю. но именно такое объяснение я слышал от разных, не знакомых друг с другом людей, которым в этом вопросе можно доверять.

вот только где ж ее взять эту емкость то? у меня в багажнике чего только нет, но вот такого - точно нет.

Я считаю, что помогать кому-то заводить автомобиль от своего аккумулятора, это пустая трата времени, а в последствии и денег. Почему я должен помогать какому-то распиздяю, который не позаботился о своём аккумуляторе, а теперь хочет сломать и мой? Кто мне даст денег на сгоревшую электронику? Не заводится автомобиль - вызывай эвакуатор и едь в автомастерскую! Так же есть опасность, что прикурив автомобиль, водитель может нажать на педаль газа и протаранить твой авто.

Это сообщение отредактировал ДраныеНоски - 20.12.2016 - 18:17