Отрицательная температура окружающего воздуха 33 для LADA

-28. запустил как обычно. обыденно даже как-то. единственное - поныл немного насос гур.

А я-то, дурак старый, каждую зиму свежие свечи вкручиваю...
У меня же иномарка... Свечи пиздец какие дорогие, за комплект Beru Z31 из 4-х штук отдал 384 рубля.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 19.11.2016 - 15:59

Предыдущее авто хавало масло, поэтому всегда возил с собой литр на долив. Масло 5-40 мобил и кастрол. При -30 это масло принимало консистенцию очень густого киселя.

Посему, даже если авто завелось при -40 после ночи, это не очень хорошо, здоровья ему это не прибавляет.

Вывод: нее давайте сильно остывать движку. Либо автозапуск либо теплое помещение.

ПС. Свою телегу в нынешние морозы заводил 2 раза при -30 после ночи стояния. Сегодня стало жалко - отогнал на теплую парковку.

Было дело, я товарища на дизельном Фонде Мондео таскал. Я на бензине заводится , а он нет.
Потом он свечи накаливания поменял, два раза завелся, а на третий нет.

Стесняюсь спросить ... Запуск двигателя в 33 это достижение или уже подвиг?
А то народ на ДВ ездит и при более низких температурах и не парится.

Ещё один совет, вроде не писали ещё.
Перед тем как крутить стартером, включи дальний на 5-7 сек раза два с перерывами, как раз пока качаешь насос держи дальний. Это заставит работать акб не на максимум сразу как ты стартером крутишь. Он маленько разогреется и крути стартером.
Ну и совсем баянистый метод, если ночью прижало совсем морозно и утром чувствуешь не заведешь, масло например плохое, перед тем как глушить двигатель, стакан бензина в масло. Залил и сразу глуши, утром масло будет жидкое, при прогреве бензин испарится.

Вот вам рецепт заводки авто в лютые холода. Крутишь стартером секунд5-6 и если вспышек нет, то ждешь минуту и снова пробуешь. Эта минута в промерзшей тачке покажется вечностью, но её нужно выждать. За это время насосанный бенз в цилиндрах испаряется, испаряется, и..Если акк в норме, то со второй попытки точно заведется. Проверенно на ВАЗ 21124 и РЕНО ЛОГАН 1,6 8v.

Видимо антигель не льет или ещё чего не исправно. Дизель в -37 завожу без проблем. Два раза прогрел свечу накала, да заводишь. Хороший акб + антигель.

Вообще-то у кораблей и судов это называется тоннаж.
Тонна́ж — мера габаритов либо грузоподъёмности корабля. Этот термин происходит от налога, взимавшегося с тонн (бочек) вина, а впоследствии был расширен до обозначения отношению к весу груза судна, однако в современном значении слово «тоннаж» обозначает объём груза либо судна. Этот термин до сих пор иногда неправильно используется для обозначения веса груженого или порожнего судна. Термины «тоннаж» и «тонна» имеют разные значения, хотя их часто путают.

Величина тоннажа может быть менее фактического значения, поскольку она используется для определения величины сборов с торговых судов.

Иногда аккуму подзаряжаю зарядником 2 ампера, аккума 75-ка заряжается сволоч)))

свечи можно просушить не выкручивая, покрутив стартером при полностью нажатой педали газа

SystemaNipel

А ничего, что 75-ка крутит медленнее 55-ки?

Аккумулятор заряжают постоянным током. То есть ток заряда ставишь 7,5 А, а напряжение по мере заряда поднимается, и может вырастать за 20 вольт. Автомобильный же генератор имеет регулятор напряжения, который настроен на 14 вольт, и если и заряжает аккумулятор то только постоянным напряжением, при этом по мере заряда внутреннее напряжение генератора увеличивается, а ток зарядный падает.
Поэтому любой аккумулятор надо хотя бы раз в год обслуживать и заряжать зарядным устройством.

Проработал на заводе 6 лет в цехе по ремонту автомобильного и тракторного электрооборудования + в составе аккумуляторный цех. Рекомендованный зарядный ток 1/10 от ёмкости. В Советских Камазах генератор 28 ампер (Г-273) заряжал ДВА 190 аккумулятора ! Себе покупаю только 75 (90 сцука не влазиет). Заводил в -25 после ночи простоя москвич 2140 на дизмасле (стартер волговский ст-230) (первая машина была в молодости). На аудюхе 80 б4 5.5 лет работает норм., уровень и плотность электролита проверять всегда надо хотя бы раз в год. Сегодня -28 завелась. Ближе к сороковнику лучше снимать домой. Пластины внутри гнутся при заводке, что не есть хорошо, АКБ быстрее израсходует свой ресурс. Если возле дома не завелась, АКБ домой и в ванну с горячей водой (только не топить ! Ну вы поняли). Если есть зарядка вообще хорошо. 30 минут хватит если торопишься (если АКБ не полутруп).

Это сообщение отредактировал alexkost - 19.11.2016 - 16:28

Автозамена япа

Вот людям заняться нечем, сейчас на 80е, когда аккумулятор хер достанешь. Вообще никогда не заморачиваюсь с ареометрами, зарядка и прочей фигней. Если авто исправно, а аккум садиться, то тупо куплю новый и все

Газ в пол - свечи продул, и заводи спокойно

А ничего, что это емкость и не на что кроме продолжительности работы не влияет?

У кого-то бабла много, а кто-то считает. Аккум можно каждые два года менять, а можно раз в пять лет.

просто оставлю это здесь

Дано: 2009 год, Мотор ВАЗ 2103, карбюраторный есс-но (солекс 21053). Компрессия по горшкам 13,0-12,8-13,0-12,5. Стартер редукторный, аккум 55Ач. Свечи BERU ultra Z20

Условия: Минус 40, два дня на улице с ветром.

Заводимся с первой попытки, с пятого оборота без применения каких либо шаманств.

С увренностью скажу, не в свечах дело, а в качественной сборке и регулировке мотора.

По опыту А17ДВРМ - хлам, потому что брак через свечу. То же про энгельский БОШ.


А чепырка, чего бы ей то не заводиться в мороз?

Это сообщение отредактировал Longenen - 19.11.2016 - 16:37

Ну да, таскать его зимой на своем горбу каждый день домой это проще чем поменять раз в 2-3 года Или оставлять машину без охраны и сигнализации, тащить аккум домой и заряжать его пару суток, дыша всякой гадостью. Ну раз здоровья не жалко, то это твой выбор. А я предпочту с деньгами расстаться чем здоровьем

У меня пару лет назад тоже в мороз Калина завелась на двух-трех горшках, потарахтела, температуры набрал двиган и минут через пять заглушил, завелась уже на всех четырех. А по правильному надо каждую осень свечи новые ставить (так и делаю) благо на Автоваз они дешевые не то что на Пыж какой-нить 2-3к за комплект. А акум родной стоит пять лет, один раз тока разрядился в мороз, радио забыл выключить))).

А17ДВ-10 Энгельский завод запальных свечей. А17ДВРМ с резистором, который в данном случае только вредит

если давление держат,не шьют,зазор поправил и в путь. А новые в запас.
Не,я ещё понимаю если замена долгая,требующая снятия коллектора, типа ниссанновского двигла,но на простом моторчике,типа ТСовского,нахуя каждый сезон то менять.
У меня любая машина и в 40 заводилась, просто готовиться к зиме надо

Идеальный вариант Сегодня на них в "-" 36 завёл.

Это сообщение отредактировал Барнаулец22 - 19.11.2016 - 17:04