Бодро шагаем по старым граблям? Непатриотическая заметка по поводу сбитого Су-25/

Чем больше ударная группа, тем меньше у мятежников желание стрелять по ней. Такая вот реальность. И посылать пару на высоте в зоне действия ПЗРК — значит посылать её на убой. Тем не менее, пара и результат предсказуем.

Но сбитый самолёт — это даже не половина беды, а скорее, неприятность. Беда, а точнее, горе, — это гибель экипажа.

А чтобы избежать оного, существует ПСО (поисково-спасательное обеспечение). Которое как раз и призвано провести оперативную эвакуацию экипажа, а железку, леший с ней, новую сделаем.

И ведь, что обидно, опыт в этой области (ПСО) у нас громадный. Ещё во времена Афганистана было установлено, что спасение экипажа, терпящего бедствие над недружественной территорией, возможно в ближайшие 30 минут, далее шансы вытащить их живыми резко падают.

Самый эффективный способ — забрать покинувший борт экипаж с ходу.

Как это выполнялось:

— ударной группе предписывалось сохранять 20% боеприпасов основного вооружения и не менее 80% стрелково-пушечного, дабы в случае ЧП незамедлительно, пока товарищи болтаются на стропах, зачистить от всех угроз место их приземления;

— вертолёты поисково-спасательной группы дежурство несли не на земле, а в воздухе, с 5-ти минутным подлётом до места работы ударной группы;

— вертолёты поисково-спасательной группы поднимались в воздух и выходили в район до взлёта ударной группы

— маршрут до цели и обратно ударной группе прокладывался так, чтобы вертолёты поисково-спасательной группы могли выйти в район бедствия на маршруте в минимальный, лучше всего 10-минутный интервал;

— при взлёте вертолёты поисково-спасательной группы занимали готовность №2, резервные вертолёты поисково-спасательной группы в случае ЧП незамедлительно поднимались в воздух;

— оптимальный состав поисково-спасательной группы: два (пара) Ми-8 и четыре (звено) Ми-24 прикрытия;

— в случае особой сложности района работы назначалось дежурное звено штурмовиков Су-25, которое в случае ЧП незамедлительно поднимались в воздух;

— экипажи, помимо штатных пистолетов ПМ, в обязательном порядке дополнительно вооружались автоматами.

И едва где-то какой-то командир нарушал этот порядок, в лучшем случае вывозили трупы. Примеров можно привести массу.

Теперь вспомним потерю Су-24 и лётчика. Типовой пример, как не надо делать:

— ударная группа выложила всё в районе цели, потому, когда был сбит один из самолётов, ничем не могли помочь товарищам, когда тех расстреливали в воздухе;

— вертолёты поисково-спасательной группы дежурство несли на земле (керосин экономили!!!);

— в группу прикрытия назначили два Ми-8 и всего два Ми-24;

— пара Ми-24 физически не смогла построить «карусель», тем самым прикрыть вертолёты ПСО, что привело к потере одного Ми-8, одного из бойцов ПДГ (парашютно-десантной группы) и позорному провалу всей спасательной операции в целом.

Ну и как, были сделаны выводы? Увы, нет. И гибель лётчика — тому подтверждение.

Сука, ну сколько вас сейчас таких умных? Не зря пословица есть"знал бы где упасть, там бы соломки подстелил".

Весьма толково! И я уверен,сейчас у командования в Хеймим большая попоболь.

Просто в нашем государстве дешевле дать орден,чем керосин палить.Ничего жизнь человека у нас не стоит.

Да причем тут "знал бы где упадешь, соломки бы подстелил"

Вроде написано о вещах несложных и проверенных.

Ты читать умеешь? Человек тебе еще опыт Афгана приводит, причем здесь "сейчас таких умных", если сейчас распиздяйство то и результат от этого такой.

Это сообщение отредактировал str043 - 9.02.2018 - 08:23

К сожалению, всё верно.
Самолет имеет намного меньшую ценность, чем экипаж.
И экономическую, и психологическую.
В современных локальных конфликтах летчики не должны уходить в бой, как на смерть.
Да, экипаж не застрахован от подбития самолета, но должна присутствовать уверенность, что их вытащат.
Но о провале спасательной операции все молчат, и дали ли за смерть героя хоть кому-то по шапке, тоже неизвестно.

Порядок должен быть!

Притянуто за уши тут. Никакой пилот в здравом уме не расходует НЗ, оставляя его хотябы на обратную дорогу. Мало того, чтобы его не угробить в горячке боя, 20% резервируется на аппаратном уровне самолета. Чтобы их потратить, надо включить специальный тумблер.

По поводу ПСО, наверное автор прав.

Это сообщение отредактировал Fenya - 9.02.2018 - 08:06

Где то лежит и рычит собака на сене.

Слов нет. Действительно, на старые грабли...
Еще один Афган для страны теперь - это Сирия.

ТС, однажды у одного из ведущих экономистов страны (не буду называть фамилию) , мне довелось спросить:
-вы чё там все такие долбоёбы, неужели нельзя сделать так, что бы жить стало лучше... типа огромный мировой опыт и пути других стран...
- можно, конечно, но задача не ставилась, - сказал он..

Так и здесь... Воевать с воздуха по бедуинам - изначально не продуктивно, а помножить на "авось", острое желание доложить "о успехах", "одарённость" наших полководцев и имеем то, что имеем...

Примеров - масса: что афган, что чечня... только "задача не ставилась"..

В 1945 году, Труману предолжили взять Берлин, "много потерь, оставим русским, избиратель не поймёт" так он ответил своему командующему... У нас понты всегда были дороже жизни...

Как написали выше проще дать орден мертвому, чем тратить керосин.
У нас же рыночное государство...

Это боевые действия. На авось надеяться в такой ситуации преступно

Так у нас всегда долбоебизм руководства заливался медалями личному составу... Возьми любое время...
Проще из лётчика героя сделать, чем предупредить его гибель...
Выёбываются одни - погибают другие... на то у нас народа много...

Все правильно ТС расписал. Не становятся уроками предыдущие конфликты.

Странно, если человек реально такой опытный, то почему вдруг прозрел сейчас, считаю таких умных, знающих как правильно бы, надо бы, сделать бы, пустым треплом. Задним умом мы всё може сделать как правильно, но это ни кому не поможет, нужно либо с начала делать правильно, либо на основе сложившейся ситуации делать правильные выводы, чтоб подобное не повторилось. Ну а поскольку автор текста явно не из сирии и знает обстановку исключительно из интернета и не знает реальность, то рассуждения вообще ни о чём. Тупая попытка на трагедии раскачать, свой блог или сайт или какое то прочее гавно.

если уж проебали вспышку - что мешает подтянуть туда хотя бы ГРАДы и ебнуть от всей широкой русской души. нехай бабуины срут кирпичами. аллах-бабах

Да еще потом пропиариться на этом.
Вон как сейчас на центральных каналах ТВ запутинцы в связи с гибелью пилота взахлеб власть вохваляют и с утра до ночи гонят едросовскую героическую волну перед выборами.

Кремлядям эта смерть как коту сметана.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 9.02.2018 - 08:27

Гарантированно, мы никогда не узнаем, как проводилась ПСО, кто виноват, кого наказали. Но... так же гарантированно это могут прочитать родные и близкие погибшего, поэтому, наверное, стоит заканчивать с этой болезненной темой!
К тому же, от форумных обсуждений, не зависит, как будут складываться ситуации в будущем.
Стоит помнить только поступок офицера!

я бы сказал короче:
попытка критично взглянуть на происходящее в ВКС России.
То, что написал ТС, в большей части, прописные истины, и не знать этого не могут ни лётчики, ни их руководство. А если не делают как надо - этому есть причина, вот о ней и говорим. Есть такое слово: Шапкозакидательство...

Всегда после каких то трагических событий появляются типичные диванные эксперты со своим экспертным мнением и иногда даже опыт прошлого приводят в пример. Только эксперты далеки от всего этого и ньюансов не понимают.

Когда прочитал про дежурство вертолетов в воздухе, уже понял, что ТС вообще в принципе далек от организации службы на аэродроме и организации боевого дежурства.

Так что лови шпалу "эксперт". Дело не в экономии керосина, тем более в Сирии.

Насколько писали, самолёты осуществляли контрольный вылет. Потому и полёт был по постоянной трассе, из раза в раз, изо дня в день. Неизменно.
У меня два вопроса, один у ТСу.
1) Какие именно боеприпасы должны были нести СУ-25 при выполнении контрольного полёта? И были ли они?
2) А где беспилотники? Которыми так хвалился Шойгу по телевизору? Или это операция не Шойгу? Или беспилотники только для телевизора, а для реальных боевых действий только пара штурмовиков с реальными пилотами?

Почему не меняли трассу каждый полёт не спрашиваю, в армии послужил. Вопрос глупый.

могу продолжить, задав всего один вопрос: таки разгромили? задачу выполнили?

Эффективность работы авиации без наземной операции в этой ситуации - нулевая... Ценность подготовки обезьяны с автоматом и ценность подготовки пилота не соизмеримы. Прикрытие и спасателей не могут подтянуть ввиду удалённости района бомбометания от баз, территория ВРАЖДЕБНАЯ, местные не встречают цветами, даже не представляю КТО и ЧТО там могло быть такое срочное и важное, что бы отправить туда работать ПАРУ штурмовиков... понты, просто понты...

Чубайс сторожит...

Так же можно спросить а сколько у нас в войсках всего того, о чём нам брызжут слюной с экранов? Все достижения в строительстве вооружений мы видим где угодно (эмираты, индия) но не в армии...

"ружьё денег стоит, а моя жизнь бесплатная"
@собака одна сказала...